El tipo de entidad de mercado de Dandong Port Group es "sociedad de responsabilidad limitada (empresa conjunta extranjera)" y los cuatro accionistas del grupo son empresas registradas en Hong Kong. Según China Business News, los inversores de estas cuatro empresas son Wang Wenliang, presidente de Dandong Port Group. (Oriental IC/Foto)
El 22 de marzo de 2019, altos ejecutivos de Dandong Port Group Co., Ltd. (en adelante, Dandong Port Group), que se encontraba en una crisis de deuda de decenas de miles de millones , apareció en Beijing y celebró una reunión de medios sobre la reestructuración de la deuda de Hong Kong del "Dandong Port Group". En ese momento, la propuesta de alto perfil para llevar a cabo la reestructuración de la deuda era un intento desesperado por parte de Dandong Port Group de resistir la quiebra y la reorganización.
A principios de 2005, Dandong Port Group fue reestructurado a partir de la antigua Autoridad Portuaria de Dandong. Según la Red de Divulgación de Información Ejecutiva de China, el controlador real de Dandong Port Group es Wang Wenliang. El puerto de Dandong se dedica principalmente al negocio portuario de almacenamiento, carga y descarga y transporte.
Desde octubre de 2017, Dandong Port Group ha comenzado a incumplir sus deudas debido a su continua expansión de la deuda acumulada. Según datos eólicos, hasta el momento, 7 de los 28 bonos emitidos por el puerto de Dandong han incumplido, con una escala total de 7.950 millones de yuanes.
Ha pasado casi un año y medio desde el primer impago de la deuda. Según 21st Century Business Herald, según una resolución votada por el Comité de Acreedores de Dandong Port Group, que estaba formado por bancos y otras instituciones financieras, algunos miembros del Comité de Acreedores presentaron recientemente una solicitud al tribunal para la reorganización por quiebra de Dandong. Port Group, a la espera de que el tribunal decida si lo acepta.
Hu Fenghao, director ejecutivo de Dandong Port Group, admitió en una conferencia de prensa que el tribunal aún no ha aceptado formalmente el caso, "pero ha emitido un aviso solicitándonos que preparemos materiales para la quiebra y la reorganización".
Hu Fenghao también dijo que la razón por la que el puerto de Dandong se negó a declararse en quiebra fue que la reestructuración de la deuda era suficiente para resolver el problema de la deuda del grupo, y todo lo que se necesitaba eran los próximos 3 a 5 años.
¿Todavía hay tiempo para el puerto de Dandong?
¿Por qué se produjo la crisis de la deuda? Hu Fenghao dio dos razones.
En primer lugar, debido a los efectos indirectos de acontecimientos como la quiebra de Northeast Special Steel, el plan de emisión de bonos del puerto de Dandong, que fue aprobado originalmente por la Comisión Reguladora de Valores de China, fue suspendido. El puerto no pudo devolver lo viejo con lo nuevo y la cadena de capital se rompió; en segundo lugar, la infraestructura pública como canales y rompeolas en el área del puerto de Dadong en el puerto de Dandong, que también debería haber sido financiada por el gobierno local. Como proyectos de recuperación dentro del alcance previsto, fueron adelantados por el puerto de Dandong con 22.789 millones de yuanes.
Posteriormente, Hu Fenghao presentó datos a febrero de 2019, diciendo que los pasivos totales del grupo eran 48,931 mil millones de yuanes, de los cuales 39,65 mil millones de yuanes eran deudas que devengaban intereses de instituciones financieras y 9,281 mil millones de yuanes eran deudas operativas. deudas; los libros de la empresa del grupo Los activos totales son 60,275 mil millones de yuanes y el valor total después del inventario y la evaluación es 89,469 mil millones de yuanes. Calculado de esta manera, su relación de apalancamiento es 54,69. Si se deduce el pago anticipado del gobierno, el ratio de endeudamiento será aún menor.
Sin embargo, la información de Shanghai Clearing Network muestra que desde la publicación del tercer informe trimestral de 2017 el 30 de octubre de 2017, el puerto de Dandong no ha revelado información financiera. Según su informe del tercer trimestre de 2017, el puerto de Dandong tiene activos totales de 60,18 mil millones de yuanes, pasivos totales de 46,46 mil millones de yuanes y una relación activo-pasivo de 77.
Una persona cercana al gobierno provincial de Liaoning tiene dudas sobre los datos financieros divulgados por el puerto de Dandong. Señaló a los periodistas de Southern Weekend que los datos de activos totales publicados por el puerto de Dandong esta vez son 30 mil millones más que los datos revelados en el informe del tercer trimestre de 2017, lo que obviamente favorece la resolución de deudas. Pero ahora que el puerto de Dandong no ha logrado llegar a un acuerdo con sus acreedores, está claro que sus datos financieros no se sostienen.
Según el 21st Century Business Herald, citando a una persona cercana al puerto de Dandong, además de decenas de miles de millones de deudas financieras, el puerto de Dandong también tiene miles de millones de pasivos contingentes y debe cientos de millones de yuanes en impuestos. . pago. Hay un cierto grado de "humedad" en los activos anunciados por el puerto de Dandong. Por ejemplo, los activos terrestres que posee o construye bajo su nombre pueden tener un uso ilegal del mar y una recuperación ilegal de tierras.
Hu Fenghao insistió en que el puerto de Dandong tiene la capacidad de pagar sus deudas de forma independiente. Los datos que presentó mostraban que había reembolsado parte de su deuda. Además, la producción y las operaciones en el puerto de Dandong también se están recuperando.
Por ejemplo, los ingresos del grupo en 2018 ascendieron a más de 2 mil millones de yuanes, lo que básicamente cubrió los intereses corrientes, pagó algunos atrasos de intereses bancarios y bonos de mercado abierto, y pagó los atrasos de los salarios de los empleados.
Un empleado del puerto de Dandong confirmó el reclamo de pago atrasado a los reporteros de Southern Weekend. Reveló que antes había habido atrasos salariales en el puerto de Dandong, pero ahora la situación ha mejorado, con “un retraso de un mes como máximo”. Otro empleado del puerto de Dandong también dijo a los periodistas de Southern Weekend que el puerto ha estado funcionando con normalidad en los últimos años y que el rendimiento anual no es muy diferente al de años anteriores. Incluso después de que surgió el problema de la deuda, no hubo informes de despidos generalizados.
Sin embargo, considerando las perspectivas de desarrollo, el ex empleado renunció y comenzó a vender fresas. También reveló que Dandong Bank sufrió graves pérdidas porque el grupo no pudo pagar su préstamo al Dandong Bank.
Hu Fenghao dijo que Liaoning Port Group está haciendo preparativos para hacerse cargo del puerto de Dandong. El nombre completo de Liaoning Port Group es Liaoning Port Group Co., Ltd. Se estableció para integrar los recursos portuarios en las zonas costeras de la provincia de Liaoning.
A finales de 2017, Liaoning Northeast Asia Port and Shipping Development Co., Ltd. se estableció como una plataforma de integración portuaria en la provincia de Liaoning. A principios del año siguiente, el 100% del capital social de Dalian Port Group y Yingkou Port Group se transfirió a la empresa de forma gratuita, y el controlador real de los dos puertos pasó de ser la Supervisión y Administración de Activos Estatales locales. Comisión de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de la Provincia de Liaoning.
En noviembre de 2018, China Merchants invirtió en Liaoning Northeast Asia Port and Shipping Development Co., Ltd. mediante una ampliación de capital y obtuvo el 49,9% del capital. Desde entonces, Liaoning Northeast Asia Port and Shipping Development Co., Ltd. pasó a llamarse Liaoning Port Group.
La integración portuaria en las zonas costeras de la provincia de Liaoning está en pleno apogeo, lo que se ha convertido en una espina clavada en el puerto de Dandong.
Hu Fenghao dijo en la conferencia de prensa que en 2017, China Merchants Group envió un grupo de trabajo al puerto de Dandong para inspeccionar, lo que coincidió con la ocurrencia de un incumplimiento de la deuda. Dandong Port propuso al China Merchants Group que primero invierta una suma de dinero para salvarse. "Si lo ahorra, puede hacer lo que quiera y las acciones se pueden transferir de forma gratuita". Pero la otra parte no estuvo de acuerdo.
Esto hizo que Hu Fenghao sospechara. La invitación fue rechazada porque la otra parte estaba esperando que la empresa quebrara y "recogió el puerto de Dandong por nada".
Las actas de la reunión mencionadas anteriormente también muestran que a partir del 8 de enero de 2019, 14 de las 17 unidades miembros del comité de deuda votaron a favor de adoptar la forma de un equipo de liquidación para promover la reorganización por quiebra de Dandong. trabajo del Departamento Portuario y acordó solicitar al gobierno que tomara la iniciativa en el establecimiento de un equipo de liquidación para Dandong Port Group.
Dandong Port se ha ganado el apoyo de muchos juristas y emitió una "Opinión de experto sobre cuestiones relacionadas con la ley de quiebras con respecto a Dandong Port Co., Ltd." El dictamen afirma que incluso si entra en procedimientos de quiebra y reorganización, no es apropiado que el gobierno y los departamentos pertinentes actúen como administradores o se unan al equipo de liquidación.
En este sentido, las personas mencionadas anteriormente cercanas al puerto de Dandong creen que la máxima prioridad es que el tribunal de Dandong acepte el caso lo antes posible y verifique los activos y deudas reales de la empresa. En cuanto a las recientes acciones del puerto de Dandong, son más bien una medida dilatoria. "Una vez en quiebra y reorganizada, la empresa perderá el control, por lo que anuncia al mundo exterior que tiene cierta capacidad de pagar las deudas para retrasar el ritmo de las instituciones acreedoras que solicitan a los tribunales la quiebra y la reorganización."
Esta reunión con los medios En la reunión, Wang Wenliang, el actual controlador del puerto de Dandong, no se presentó. Hu Fenghao dijo que se estaba recuperando en Hainan por razones físicas. La información pública muestra que Wang Wenliang tiene 65 años. Trabajó en el gobierno municipal de Dandong en sus primeros años y luego se dedicó al negocio a principios de los años 1990.
En febrero de 2005, se estableció el puerto de Dandong y Rilin Construction Group Co., Ltd. fue el primer accionista. Wang Wenliang, quien era el representante legal y accionista de Rilin Construction Group en ese momento, también ingresó al puerto de Dandong y se convirtió en presidente del puerto de Dandong.
Según Tianyancha, el tipo de entidad de mercado actual de Dandong Port Group es una "sociedad de responsabilidad limitada (empresa conjunta extranjera)", y los cuatro accionistas del grupo son empresas registradas en Hong Kong. Según China Business News, los inversores de estas cuatro empresas son todos Wang Wenliang, presidente de Dandong Port Group, pero las cuatro empresas en realidad no han llevado a cabo actividades comerciales y no tienen ningún otro activo operativo bajo el control real de Wang Wenliang. Puerto de Dandong. Personas y empresas fantasma establecidas para evadir las responsabilidades de los accionistas.
Wang Wenliang alguna vez fue conocido como el "hombre más rico de Dandong" y ocupó el puesto 1.480 en la Lista Global de Ricos de Hurun de 2018 con una riqueza de 12 mil millones de yuanes. Gasta generosamente Según el Investment Times, Wang Wenliang una vez donó 25 millones de dólares para convertirse en administrador de la Universidad de Nueva York y luego donó 2 millones de dólares a la Fundación Hillary Clinton.
En 2016, Wang Wenliang estuvo involucrado en el caso de soborno electoral de representantes del Congreso Nacional del Pueblo y fue privado de sus calificaciones como representante del Congreso Nacional del Pueblo. Ha perdido contacto con él hasta el día de hoy.