1. A las 12:30 del 1 de abril de 2010, Xiong Zhenmin condujo el autobús cama Yun AR1088 de Kunming Shilin Automobile Service Co., Ltd. (que transportaba a 41 personas) desde la estación Kunming Xinnan hasta Guangdong. Aproximadamente a las 14:35, Xiong Zhenmin condujo por la Carretera Nacional 326 a través de Shilin hacia Maitreya hasta el tramo de 1177 kilómetros y 700 metros. Cruzó la doble línea continua en el centro de la carretera y condujo hacia el carril opuesto, adelantando al pesado rojo. Un semirremolque de servicio que viajaba en la misma dirección frente a él mientras conducía, me encontré con el autobús Yun GY1150 de Yunnan Honghe Transportation Group Co., Ltd. (que transportaba 19 pasajeros) conducido por He Zhigang. Los dos vehículos se acercaban a la intersección. Cuando He Zhigang cedió, el vehículo se deslizó hacia la izquierda. La parte delantera del vehículo conducido por Xiong Zhenmin chocó con la carrocería del vehículo conducido por He Zhigang. La parte delantera derecha del vehículo chocó en la carretera en la sección cuesta abajo. de Maitreya a Shilin, y luego los dos vehículos chocaron con la barandilla de acero corrugado en el lado oeste de la carretera, lo que provocó la muerte de 10 pasajeros en Yun GY1150 y lesiones graves de otras 2 personas, 5 personas resultaron levemente heridas. Hubo heridos leves y dos autobuses y las instalaciones de protección de carreteras sufrieron graves daños. Después de una investigación en profundidad por parte de los órganos de seguridad pública, se descubrió que Xiong Zhenmin condujo un vehículo motorizado en una carretera con curvas con una doble línea continua central en un día lluvioso, violó las señales de tráfico (señales, marcas), adelantó y condujo cuando había Había una posibilidad de encontrarse con el vehículo que se aproximaba. La velocidad que excede la velocidad indicada por la señal de límite de velocidad (el límite de velocidad en este tramo de la carretera es de 40 kilómetros por hora, y la velocidad del vehículo de Xiong es de aproximadamente 46 kilómetros por hora) es la principal. causa del accidente, el vehículo que conducía He Zhigang no redujo la velocidad de antemano cuando circulaba en la curva bajo la lluvia, por lo que conducía más allá de la velocidad indicada en la señal de límite de velocidad (aproximadamente 63 kilómetros por hora, 57,5% por encima del límite de velocidad); ) fue la causa secundaria del accidente. De acuerdo con las disposiciones pertinentes de la Ley de seguridad vial, se determinó que Xiong Zhenmin tiene la responsabilidad principal del accidente y He Zhigang tiene la responsabilidad secundaria. Se sospechaba que el comportamiento de Xiong Zhenmin había causado un accidente de tráfico y fue detenido penalmente de conformidad con la ley el 2 de abril de 2010. La agencia de seguridad pública ha solicitado ahora el arresto a la fiscalía. 2. Aproximadamente a las 9 de la noche del 7 de abril de 2010, se produjo un importante accidente de tráfico cerca del puente número 1 en la autopista de primera clase de Beihai a Tieshangang, que causó 3 muertos y 2 heridos graves. El sedán de Shanghai conducía desde el aeropuerto de Beihai hacia la ciudad cuando llegó al puente número 1, debido a que no había luces en esta sección de la carretera, el conductor no vio el cinturón de aislamiento en el medio de la carretera. camino por delante, y el automóvil se precipitó por la suave pendiente del cinturón de aislamiento. La velocidad era demasiado rápida y el automóvil voló por el aire, rodó y chocó contra el automóvil Gui E que se aproximaba. Los tres ocupantes del vehículo de la marca Shanghai, excepto el conductor, fueron expulsados del vehículo y murieron en el acto.