El relé térmico es un aparato de protección utilizado para la protección contra sobrecargas de motores u otros equipos eléctricos y circuitos eléctricos.
En el funcionamiento real del motor, como cuando se arrastra maquinaria de producción para trabajar, si hay una anomalía en la maquinaria o el circuito es anormal y el motor está sobrecargado, la velocidad del motor disminuirá y la corriente en el devanado aumentará, provocando que la temperatura del devanado del motor aumente. Si la corriente de sobrecarga no es grande y el tiempo de sobrecarga es corto, y el devanado del motor no excede el aumento de temperatura permitido, se permite esta sobrecarga. Sin embargo, si el tiempo de sobrecarga es largo y la corriente de sobrecarga es grande, el aumento de temperatura del devanado del motor excederá el valor permitido, lo que provocará que el devanado del motor envejezca, acortará la vida útil del motor e incluso provocará que el devanado del motor se deteriore. quemarse en casos severos. Por lo tanto, el motor no puede tolerar este tipo de sobrecarga. El relé térmico es un aparato de protección que utiliza el principio del efecto térmico de la corriente para cortar el circuito del motor cuando se produce una sobrecarga que el motor no puede soportar y proporciona protección contra sobrecargas para el motor.
Cuando utilice un relé térmico para proteger el motor de sobrecarga, conecte el elemento térmico en serie con el devanado del estator del motor, conecte el contacto normalmente cerrado del relé térmico en serie con el circuito de control del bobina electromagnética del contactor de CA y ajuste. Coloque la perilla de ajuste de corriente de modo que la palanca en forma de espina de pescado y la varilla de empuje estén a una distancia adecuada. Cuando el motor funciona normalmente, la corriente que pasa a través del elemento calefactor es la corriente nominal del motor. El elemento calefactor genera calor y la lámina bimetálica se dobla después de calentarse, de modo que la varilla de empuje solo hace contacto con la palanca en forma de espina de pescado, pero no puede. Empuje la palanca en forma de espina de pescado. Los contactos normalmente cerrados están en estado cerrado, el contactor de CA permanece cerrado y el motor funciona normalmente.
Si el motor está sobrecargado, la corriente en el devanado aumenta y la corriente en el elemento del relé térmico aumenta, lo que hace que la temperatura del bimetal aumente más, el grado de flexión aumenta y la palanca en espiga Se empuja la palanca empuja el contacto normalmente cerrado para abrir el contacto y desconectar el circuito de la bobina del contactor de CA, lo que hace que el contactor se libere y corte la alimentación del motor, de modo que el motor se detiene y queda protegido.
Las funciones de otras partes del relé térmico son las siguientes: el brazo izquierdo de la palanca en espiga también está hecho de láminas bimetálicas. Cuando cambia la temperatura ambiente, las láminas bimetálicas del circuito principal se deformarán y. Se dobla hasta cierto punto, en este momento, el brazo izquierdo de la palanca en espiga también se deformará y se doblará en la misma dirección, de modo que la distancia entre la palanca en espiga y la varilla de empuje permanezca básicamente sin cambios, asegurando la precisión de la térmica. acción de relevo. Este efecto se llama compensación de temperatura.
El tornillo 8 es el tornillo de ajuste para el modo de reinicio del contacto normalmente cerrado. Cuando la posición del tornillo está hacia la izquierda, después de que el motor se sobrecarga, el contacto normalmente cerrado se desconecta y después de que el motor se detiene, la pieza bimetálica del relé térmico se enfría y se reinicia. El contacto móvil del contacto normalmente cerrado se restablecerá automáticamente bajo la acción del resorte. En este momento, el relé térmico se encuentra en un estado de reinicio automático. Cuando el tornillo se gira en sentido antihorario y se ajusta a una determinada posición hacia la derecha, si el motor está sobrecargado en este momento, el contacto normalmente cerrado del relé térmico se desconectará. Su contacto móvil oscilará a una nueva posición de equilibrio en el lado derecho. Después de apagar y detener el motor, los contactos móviles no se pueden restablecer. Debes presionar el botón de reinicio y luego mover los contactos para restablecer. En este momento, el relé térmico está en estado de reinicio manual. Si la sobrecarga del motor es defectuosa, para evitar que el motor vuelva a arrancar fácilmente, se debe restablecer manualmente el relé térmico. Para ajustar el relé térmico del modo de reinicio manual al modo de reinicio automático, simplemente gire el tornillo de ajuste de reinicio en el sentido de las agujas del reloj hasta la posición adecuada.