El caza monoplaza de segundo tipo del ejército japonés, Nakajima Ki-44 'Zhongkui', apodado 'Tojo' por los aliados, fue el caza interceptor de gran altitud del ejército japonés en la Segunda Guerra Mundial desde 1940 hasta; 1944 La producción anual alcanza los 1.175 aviones.
Origen del nombre
El Zhongkui originalmente estaba destinado a ser utilizado como un caza interceptor de gran altitud para contener la flota de bombarderos estadounidenses. Más tarde, se descubrió que su rendimiento era insuficiente. , por lo que el tipo B comenzó a ser reemplazado por el motor Ha-109 utilizado en los bombarderos. Zhong Kui derrotó al Ki-60 de Kawasaki Heavy Industries y al Bf-109E enviado desde Alemania en un combate simulado durante el vuelo de prueba. En las últimas etapas de la guerra, se convirtió en la principal fuerza de defensa cuando el territorio continental japonés fue bombardeado.
Zhong Kui era originalmente un exorcista en la creencia popular china que se especializaba en atrapar fantasmas. Dado que el Imperio japonés se estaba preparando para ir a la guerra con los Estados Unidos en ese momento, el nombre Zhong Kui tenía el significado de tratar. con "fantasmas y animales americanos".
Características de diseño y batallas
En el otoño de 1938, el ejército japonés solicitó un plan para construir un caza pesado, que debía enfrentarse a bombarderos enemigos con una velocidad de vuelo máxima de 600 kilómetros por hora y una velocidad de crucero de 400 kilómetros. Puede participar en combates aéreos durante 30 minutos por hora y volar hasta 5.000 metros en 5 minutos. Se trata del llamado "combate pesado", es decir, un caza. con gran potencia de fuego El diseñador es Xiaoshan Ladder. Se refirió al Bf-109E alemán al diseñar, pero el diseño principal se basa en el Type 1 Fighter Falcon. Su potencia de fuego son las ametralladoras en el morro y las alas. es más fuerte que el Type 1 Fighter Falcon que sólo tiene la ametralladora de morro (por eso el Falcon se llama "combate ligero", es decir, un caza de fuego ligero. Debido al motor más grande, el avión parece un avión). pez grande Dado que las alas del avión son más pequeñas para reducir la carga alar y lograr alta velocidad, se utilizan flaps de combate aéreo de mariposa para mejorar la capacidad de giro.
Fue probado en agosto de 1940 y entró oficialmente en servicio en noviembre de 1941. Salió por primera vez al Pacífico el 25 de diciembre del mismo año. Durante la guerra, se utilizó principalmente en el aire nacional japonés. Entre ellos, el Tipo 2B y el Tipo 2C se utilizaron en el campo de batalla chino, el 85.º Escuadrón equipado con el Tipo II B estaba estacionado en Guangdong, China. En 1944, el Tipo II C estaba estacionado en Mudanjiang, noreste de China. interceptó un bombardero B-29 Superfortress destinado a volar la planta de hierro y acero de Anshan.
En la actualidad, sólo queda en el mundo la sección central del ala de un único avión de combate Ki-44, que se conserva en la Sala de Aviación de la Universidad Politécnica del Noroeste de Xi'an.