Como resultado, Daimler es reconocido mundialmente como el inventor de la motocicleta. La primera motocicleta de Daimler estaba propulsada por un motor de combustión interna de cuatro tiempos. El foso de trabajo del cilindro tiene una capacidad de 264 centímetros cúbicos. A 700 revoluciones por minuto, la potencia puede alcanzar los 0,5 caballos y la velocidad puede alcanzar los 65.438+02 kilómetros por hora. El coche está hecho de madera, la rueda trasera es accionada por una correa y hay ruedas de apoyo auxiliares en ambos lados. En vista de la posición histórica insustituible de Daimler, tras su muerte, la filial de Udenberg de la Asociación Alemana de Ingenieros erigió su monumento en la plaza Cantat. Porque fue en esta plaza donde condujo su primera moto.
2. Una breve historia del desarrollo de la motocicleta. Desde que Alemania inventó y fabricó la primera motocicleta del mundo propulsada por un motor de gasolina en 1885, el desarrollo de las motocicletas ha experimentado grandes cambios durante más de 100 años.
La motocicleta original, un modelo real ahora en el Museo de Ciencia y Tecnología de Munich, Alemania, es la primera motocicleta del mundo a la que la alemana Daimler le concedió prioridad de patente de invención el 29 de agosto de 1885. Hace más de 100 años, el motor de gasolina en ese momento todavía estaba en un estado rudimentario, y la fabricación de vehículos en ese momento todavía se encontraba en la etapa de la tecnología de los carruajes tirados por caballos. Las motocicletas originales eran muy diferentes de las modernas en apariencia, estructura y rendimiento. El coche Tommy original tenía una estructura de madera. A juzgar por la veta de la madera, fue hecha por un carpintero. Las ruedas también son de madera. Las ruedas están recubiertas con una capa de hierro. En la parte media e inferior del marco hay varios marcos de madera cuadrados, sobre los que se coloca el motor. A ambos lados del marco de madera hay una pequeña rueda de apoyo para evitar que se vuelque cuando está parado. por lo tanto. En realidad, el coche se asienta sobre las cuatro ruedas. El motor monocilíndrico refrigerado por ventilador impulsa las ruedas traseras hacia adelante a través de una transmisión reductora de correas y engranajes de dos etapas. La silla de coche tiene forma de silla de montar y está tapizada en cuero. El cilindro de su motor tiene un volumen de trabajo de 264 ml y una potencia máxima de 0,37 kW (700 rpm), que es sólo 1/5 de una motocicleta moderna y sencilla. La velocidad es de 12 kilómetros por hora, no mucho más rápida que caminar. Como en aquella época no había muelles ni otros dispositivos amortiguadores, este tipo de coche se llamaba "coche que hace temblar los huesos". Como puedes imaginar, conducir por las calles adoquinadas en el siglo XIX era incluso más incómodo que ser ejecutado. Aunque las motocicletas originales eran tan toscas, fue solo desde entonces que las motocicletas cambiaron y mejoraron constantemente, creando descendientes de las motocicletas modernas que han durado cientos de millones de años.
En comparación con las motocicletas alemanas, las motocicletas americanas, de las cuales Harley-Davidson es mundialmente famosa. Modelo 1903 producido por la American Harley Company (la primera motocicleta comercial de Estados Unidos). El volumen de trabajo del cilindro del motor de este automóvil es de 409 ml, la potencia es de 2,94 kW y adopta un cuadro de bicicleta. Las motocicletas son productos de la época y son modelos que reflejan el nivel tecnológico de la época, es decir, las motocicletas en diferentes etapas están marcadas por el desarrollo tecnológico de diferentes épocas. La motocicleta original no era práctica porque la tecnología de la época no podía cumplir con las piezas más básicas requeridas para su normal funcionamiento y sólo podía conservarse en el laboratorio.
19 Desde la década de 1990 hasta principios del siglo XX, las primeras motocicletas adoptaron nuevos inventos y tecnologías de la época, como neumáticos de caucho, rodamientos de bolas, embragues y transmisiones, sistemas de absorción de impactos de suspensión delantera, asientos con resortes, etc., comenzó a tener valor práctico. , producidos en masa en fábricas y convertidos en mercancías. Esta es la segunda generación de motocicletas, conocidas como motocicletas de generación comercial. Por ejemplo, la motocicleta monocilíndrica X-8A producida por la American Harley Company en 1912. En ese momento, la transmisión y el sistema de transmisión aún no se habían resuelto. La correa se usaba para impulsar la polea grande unida a la rueda trasera y la zapata del freno trasero se pasaba a través de la manija para frenar. En aquel momento el problema del amortiguador trasero no se había solucionado y el amortiguador delantero tenía un simple amortiguador acoplado a la horquilla delantera.
Después de la década de 1930, con el continuo avance de la ciencia y la tecnología, la producción de motocicletas ha adoptado sistemas de suspensión trasera, sistemas de encendido mecánico, dispositivos de frenado mecánico de tambor, transmisiones por cadena, etc. Las motocicletas han subido a un nuevo nivel, han madurado gradualmente y se utilizan ampliamente en el transporte, la competición y el ejército. Esta es la tercera etapa de las motocicletas: la etapa de madurez. Desde el año 65438 hasta el año 0936, la compañía estadounidense Harley-Davidson ha podido fabricar motocicletas de alto nivel.
El coche utiliza un motor V-twin de 1000 ml y 27,93 kW con una velocidad máxima de 150 km/h.
El desarrollo de las motocicletas es como una serie de pasos, cuanto más te detienes, más avanzado te conviertes. En la planta baja se encuentra la motocicleta original de 1885. En el segundo piso se encuentran las primeras motocicletas de producción del mundo. Se trata de una motocicleta de cuatro tiempos y dos cilindros introducida desde Alemania en 1894. * * * Se produjeron 1.000 unidades. En el tercer piso se encuentran las motocicletas de carreras que eran populares en los años 30. Aquí las motocicletas ya tienen funciones prácticas. En el cuarto piso se encuentran modernas motocicletas de lujo de los años 70 en adelante. El diagrama no sólo muestra las cuatro etapas del desarrollo de la motocicleta, sino que también configura los diferentes trajes de los conductores del vehículo en las cuatro etapas.
Después de la década de 1970, se utilizaron en la producción de motocicletas tecnología de encendido electrónico, arranque eléctrico, frenos de disco, guardaespaldas aerodinámicos, etc. En la década de 1990, se adoptó la tecnología de purificación de gases de escape y los dispositivos de frenos antibloqueo ABS. La motocicleta se ha convertido en un vehículo de motor avanzado con una apariencia hermosa, rendimiento superior, fácil de usar, rápido y conveniente, y se ha convertido en uno de los símbolos importantes de la civilización terrestre contemporánea. Especialmente en las motocicletas de lujo de gran cilindrada, la tecnología avanzada de los automóviles modernos se ha trasplantado a las motocicletas, haciendo que las motocicletas alcancen un estado de perfección. El desarrollo de las motocicletas ha entrado en la cuarta etapa: la etapa cumbre.