La historia del desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía;
(1) 2009 ~ 2012: período de promoción, liderado por el gobierno. A través de To B y ToC (ToB es para empresas y ToC es para usuarios comunes), la nueva energía se utilizará como piloto y se promoverá gradualmente entre el público;
(2) 2012 ~ 2018: durante el período del apoyo gubernamental, las patentes de Tesla están abiertas, Weilai, Ideal, Xiaopeng y otras marcas se han establecido una tras otra;
(3) 2018 ~ 2021: durante el período de transición, los subsidios entraron en un período de recesión. la influencia de la epidemia, el período de recesión se desaceleró y el mecanismo de puntos duales se anunció como un mercado
(4) Después de 2021, se retirarán los subsidios, se retirarán los subsidios totalmente orientados al mercado, el El mercado entrará en una competencia totalmente orientada al mercado y ToC se convertirá en la principal fuerza impulsora del crecimiento futuro.
Cadena de la industria del automóvil de nueva energía:
En la cadena de la industria del automóvil tradicional, las tecnologías centrales como motores, chasis y cajas de cambios se han convertido en eslabones indispensables de todo el vehículo. La cadena de la industria del automóvil de nueva energía puede separar la investigación y el desarrollo de componentes centrales de las empresas de automóviles, y las fábricas de automóviles pueden utilizar nuevas fuentes de energía, como baterías, controles electrónicos y motores.
El hormigón industrial se puede dividir en:
(1) Upstream: materias primas clave y componentes centrales, fabricación de vehículos midstream y circulación y servicios downstream. Entre ellos, el "sistema de tres eléctricos" en la parte ascendente es la parte central que distingue a los vehículos de nueva energía de los vehículos de combustible, y representa aproximadamente el 5.096 del costo total del vehículo. Las "tres tecnologías eléctricas" de China tienen una gran fortaleza general, pero todavía existe una brecha entre los niveles tecnológicos internacionales más altos de China. En la actualidad, las empresas de vehículos de nuevas energías de mi país se concentran principalmente en Beijing, Shanghai, Guangdong, Jiangsu y Zhejiang. Fujian confiará en Fujian Automobile Industry Group y Contemporary Amp Technology Co., Ltd. New Energy Technology Co., Ltd. para construir una cadena industrial completa de vehículos de nueva energía y promover los "adelantamientos en las curvas" de la industria automotriz de Fujian.
(2) Midstream: se refiere a la fabricación de vehículos de nuevas energías. Según los diferentes tipos de potencia de los vehículos de nueva energía, los vehículos de nueva energía se pueden dividir en vehículos eléctricos puros, vehículos híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible. En la actualidad, la distribución espacial de los fabricantes de vehículos de nueva energía tiene una fuerte relación con la base de la industria del automóvil. Están más distribuidos en la región del delta del río Yangtze, el sur de China, la región de Chengdu-Chongqing, la región de Bohai Rim y la región central, especialmente. la región del delta del río Yangtsé.
(3) Tour: comunicación y servicio. Con el avance y la mejora continuos del mercado y la tecnología de fabricación de vehículos, las ventas de vehículos Didi de nueva energía también aumentan año tras año. A finales de 2021, las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzaron los 2.542 millones de unidades, un aumento de 1,8 veces, incluidos 2.105 millones de vehículos eléctricos puros, un aumento de 1,9 veces, y 437.000 vehículos híbridos enchufables, un aumento de 1 vez. . Había 953 vehículos de pila de combustible, un aumento interanual del 44,8%.
La cadena industrial impulsada por el desarrollo de vehículos de nuevas energías;
1. Xin Xinyuan Automobile utiliza principalmente baterías de litio. En la actualidad, los recursos mineros de plata son la industria que más se beneficia y la mayoría de las empresas mineras gestionan la extracción de recursos minerales.
2. Batería de alimentación. El sistema energético de los vehículos de nuevas energías es principalmente eléctrico, especialmente la investigación, desarrollo y producción de baterías ternarias de litio y la producción de hierro. Actualmente, el precio de las acciones del mayor fabricante chino de baterías de litio del mundo ha aumentado de 60 yuanes en el momento de la emisión a 75 yuanes. BYD, una establecida fábrica de baterías y fabricante de vehículos eléctricos, es la que más se ha beneficiado de los subsidios gubernamentales sin precedentes para vehículos de nueva energía.
3. Pila de carga. Es necesario cargar los coches eléctricos. Para facilitar los servicios de carga, las principales ciudades han implementado carga de TV y otras instalaciones, promoviendo la investigación y el desarrollo, la producción y las ventas de carga. De pie en la salida del vehículo eléctrico, la pila de carga también se fue volando.
Cuadrícula de 4Estados. Los vehículos eléctricos deben cargarse, consumiendo un flujo constante de electricidad, y State Grid se beneficia enormemente como monopolio.
5. Sistema eléctrico. Se necesitan cables para cargar y existe un mercado adicional para los fabricantes de alto rendimiento. Los vehículos eléctricos deben cooperar con los fabricantes de aislamiento eléctrico y los cables también pueden sufrir daños durante el proceso de carga. Lo más importante es que todos los postes de carga requieren cables como alargadores.
6Reciclaje de baterías. Las baterías de los vehículos eléctricos se utilizan durante unos 3 años, es decir, alrededor de 2096. La tasa de utilización del 80% se puede reciclar y reutilizar en otras industrias.
Ventajas de los vehículos de nueva energía sobre los vehículos de gasolina tradicionales;
1. Los vehículos de nueva energía tienen un alto rendimiento y pueden satisfacer a los consumidores más que los vehículos de gasolina tradicionales durante mucho tiempo; 100 kilómetros a 100 kilómetros ha sido Es un parámetro al que los consumidores conceden gran importancia y que puede reflejar el rendimiento del coche hasta cierto punto. Si la aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros se realiza en 8 segundos, Nigeria ocupará la posición de liderazgo entre los automóviles familiares tradicionales de gasolina. La aparición de vehículos de nuevas energías ha hecho que acelerar hasta los 100 kilómetros en menos de 8 segundos sea algo normal. Varios de los vehículos de nueva energía de Tesla aceleran en 3-6 segundos, lo que es suficiente para competir con este deportivo.
2. El coste de uso de los vehículos Xinjieyuan es inferior al de los vehículos de gasolina Yoshikawa: la política de garantía de los vehículos de gasolina tradicionales es de 3 años o 50.000 kilómetros, mientras que el período de garantía de la batería de potencia, el núcleo. componente de los vehículos de nuevas energías, se incrementa directamente de 8 años a 6.543.800 kilómetros, incluso hay garantía de por vida. Los vehículos de gasolina tradicionales necesitan reemplazar la temperatura del aceite, las bujías, los filtros de combustible y otros accesorios, pero los vehículos de nueva energía no necesitan ser reemplazados en absoluto, solo necesitan mantenimiento una vez al año o 10.000 kilómetros, lo que reduce los costos de uso posterior para los consumidores. .
3. Los vehículos de nueva energía impactan la tecnología de los vehículos de combustible;
4. Inicialmente se determinó el patrón de la cadena de la industria de vehículos de nueva energía. Los tres sistemas de energía principales son súper idénticos y los productos son muy similares. La batería de componentes centrales ha formado una confrontación tripartita entre China, Japón y Corea del Sur. Tesla es la "Apple" de la era de los teléfonos inteligentes y BYD es el "Samsung". Contemporary Amperex Technology Co., Limited y LG son actores importantes, NVIDIA es el "Android" de los automóviles inteligentes y ha surgido en China un grupo de "nuevas fuerzas" en los automóviles. BYD: Representante de empresas independientes en innovación tecnológica de vehículos de nueva energía nació en Shenzhen en 1995. En 2003, ingresó oficialmente a la industria del automóvil y comenzó a implementar vehículos de nueva energía. Su negocio abarca cuatro industrias principales: automóviles, transporte ferroviario, nuevas energías y electrónica. Es una empresa líder en la investigación y el desarrollo de baterías para vehículos de nueva energía. Wang Chuanfu, presidente y presidente del Grupo BYD, dijo: "Se puede utilizar como baterías, motores y controles electrónicos. En la actualidad, todo el mundo es BYD".