En 2014, siete personas, entre ellas Zhi, Huang Yan, Zhang, Lu Moucheng, Zhu Fuyi y Wu Meisheng, recaudaron fondos para iniciar un negocio y establecer una fábrica en Sijing Road, Shanghai. En la primavera del año siguiente, alquilaron una fábrica de máquinas en Chang'an Road. En el otoño del mismo año, abrieron una fábrica en Changbaolu y organizaron oficialmente la producción. Comenzó a fabricar motores de queroseno de 3,5 caballos de fuerza, motores diésel horizontales de dos tiempos y 12 caballos de fuerza de pequeña potencia y molinos de arroz. Después de eso, se fabricaron un motor diésel vertical de 16 caballos de fuerza, un motor diésel de dos cilindros de 36 caballos de fuerza y un motor diésel de tres cilindros de 54 caballos de fuerza. En el año 20 de la República de China, se fabricaron dos motores de 45 caballos de fuerza. Se fabricaron un motor diésel de cuatro cilindros y 90 caballos de fuerza. Según las necesidades de la época, también se fabricó un motor diésel de dos cilindros y 10 caballos de fuerza, y se copiaron y combinaron los motores diésel británicos "Cross" de tres cilindros y 75 caballos y de cuatro cilindros y 100 caballos con los generadores de Watson Motor Factory Se instalaron en Anting, Nanxiang, Sheng. Se vende en los condados, Ningbo, Jiangshan y otros lugares, y se utiliza para iluminación de centrales eléctricas y de baja potencia.
El 28 de noviembre de 2011, el ejército japonés invadió Shanghai y el equipamiento de la fábrica fue destruido por fuego de artillería. En mayo del mismo año se reconstruyó la fábrica. Al año siguiente, emprendió la construcción del puente Zhangqiao en el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi y la mayoría de los proyectos de puentes de Jinhua a Zhuzhou. En el año 25 de la República de China, se fabricó el primer motor de automóvil diésel de Shanghai. Después de que estalló la Guerra Antijaponesa el 13 de agosto de 2006, la Compañía Xinzhong trasladó apresuradamente algunas maquinarias y equipos al continente y reanudó la producción en Wuchang, Changsha, Qiyang, Chongqing y otros lugares. Cuando estuve en Qiyang, también impartí cinco cursos de formación de técnicos y capacité a casi 300 trabajadores técnicos de tornos e instaladores. En ese momento, New China Company ya tenía una escala considerable, con un número de empleados que llegaba a 1.000.
Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, la Compañía Xinzhong regresó a Shanghai desde Chongqing. En ese momento, la producción industrial y comercial nacional se vio afectada por el dumping de grandes cantidades de materiales excedentes de los Estados Unidos. Para ganarse la vida, la fábrica amplió su variedad y organizó la fabricación de bombas de lodo, bombas para pozos profundos, bombas de agua de alta y baja presión de diversos calibres, equipos de inspección de arena, prensas hidráulicas de 100 toneladas, grúas, etc. En ese momento, el número de empleados era sólo de 196.
Después de la liberación, la junta directiva de la empresa solicitó al gobierno una asociación público-privada en agosto de 1951. 1952 165438 fue aprobado oficialmente el 1 de octubre. Es una de las primeras empresas conjuntas en la industria de maquinaria de nuestra ciudad. Después de la empresa conjunta, pasó a llamarse Xinzhong Power Machinery Factory y quedó afiliada al Ministerio de Industria del Este de China. En 1955, el nombre se cambió a Xinzhong Power Machinery Factory. En junio de 1961, pasó a estar bajo la dirección de la Novena Oficina del Tercer Departamento de Maquinaria.