Análisis legal: De hecho, este puente no puede estar inactivo en primer lugar. Con las sólidas capacidades de construcción de infraestructura de nuestro país, este nuevo puente sobre el río Yalu se construyó en solo tres años. La cubierta supera los 22.100 millones de yuanes, 33 metros de ancho y cuatro líneas de ida y vuelta. Es un puente cuya construcción corre con todos los gastos. ¿Qué aspectos retrasaron la construcción de este puente? Por supuesto, no es nuestro país, originalmente fue construido en una dirección negativa. El costo de este puente vino de nuestro país. El proyecto de Corea del Norte aún debe ser realizado por el equipo de construcción en el lado opuesto. de este puente fue archivado.
Base jurídica: “Sistema de Trabajos de Gestión de Mantenimiento de Puentes de Carreteras” Artículo 18 Las inspecciones de puentes se dividen en inspecciones periódicas, inspecciones periódicas e inspecciones especiales. Las inspecciones frecuentes realizan principalmente inspecciones diarias sobre el estado técnico de las instalaciones del tablero del puente, superestructuras, subestructuras y estructuras auxiliares. La inspección periódica se refiere a una inspección integral que rastrea periódicamente el estado técnico de la estructura principal del puente y sus estructuras auxiliares de acuerdo con el ciclo prescrito, y evalúa el nivel del estado técnico del puente. La inspección especial se refiere a la evaluación del estado técnico de un puente en circunstancias específicas para determinar la causa de la enfermedad, el grado de daño, la capacidad de carga o la resistencia a desastres del puente. Las inspecciones frecuentes y periódicas deberán cumplir con lo establecido en las “Especificaciones Técnicas para el Mantenimiento de Alcantarillas de Puentes Viales”.