El 29 de agosto de 2011, la Administración de Aviación Civil de China Oriental anunció oficialmente los resultados de la investigación, afirmando que "la negativa de la tripulación de Juneyao Airlines a seguir las instrucciones de control para evadir cuando otros aviones declararon peligro fue una violación grave y violó las ""Reglas generales de operaciones y vuelo" y otras leyes y reglamentos pertinentes, la tripulación involucrada violó la ética profesional de los pilotos".
El informe de la investigación muestra que el 13 de agosto de 2011, el aeropuerto de Pudong fue cubierto por tormentas eléctricas, lo que provocó que 20 aviones dieran vueltas y esperaran en el área de control de aproximación de Shanghai. La tripulación del vuelo QR888 de Qatar Airways de Doha a Pudong informó que el suministro de combustible era escaso mientras esperaba, solicitó un aterrizaje alternativo en el aeropuerto de Hongqiao y solicitó un aterrizaje prioritario durante el aterrizaje alternativo. El controlador inició inmediatamente el procedimiento de aterrizaje prioritario y. Realicé el vuelo QR888 según las condiciones de tráfico aéreo priorizadas.
La tripulación del vuelo QR888 informó entonces que solo tenía 5 minutos de autonomía (lo que significa que quedaban 5 minutos antes de los últimos 30 minutos de combustible), y el controlador inmediatamente pidió a los vuelos relacionados en el espacio aéreo que evitaran él. El vuelo CZ3525 de China Southern, que había establecido una calle, cedió inmediatamente, mientras que el vuelo HO1112, que estaba en proceso de establecer una calle, se negó a seguir las instrucciones del controlador por falta de combustible.
Después de que la tripulación del vuelo QR888 emitiera una llamada de socorro (MAYDAY) y afirmara que no había suficiente combustible y solicitara nuevamente un aterrizaje prioritario, el controlador inició el procedimiento de aterrizaje de emergencia y emitió nuevamente una instrucción de evitación al vuelo HO1112. La tripulación aún se negó a ejecutar las instrucciones. Durante todo el incidente, el controlador ordenó al vuelo HO1112 evitarlo 6 veces en 7 minutos, pero la tripulación se negó a obedecer. Esto obligó al controlador a tomar otras medidas para dirigir el vuelo QR888 a un aterrizaje seguro.
Después de la verificación, al vuelo HO1112 de Juneyao Airlines le quedaban 2.900 kilogramos de combustible restante después del aterrizaje. Según el manual de rendimiento del avión A320 que operaba el vuelo, aún podía esperar unos 30 minutos de vuelo conservando el resto. combustible durante los últimos 30 minutos 42 minutos. La capacidad de combustible restante del vuelo QR888 después del aterrizaje era de 5.200 kilogramos. Según el manual de rendimiento del avión B777-300ER que operaba el vuelo, el vuelo aún podía esperar unos 18 minutos y quedaban 30 minutos de combustible.
Los resultados de la investigación actual no han encontrado que la tripulación del vuelo QR888 de Qatar Airways haya cometido ninguna infracción en este incidente, pero hubo deficiencias en la predicción del tiempo de disponibilidad de combustible. La Administración de Aviación Civil de China escribirá al. Autoridad de Aviación Civil de Qatar sobre este asunto.
Por esta razón, la Administración de Aviación Civil de China Oriental ha decidido tratar con Juneyao Airlines y la tripulación involucrada de la siguiente manera:
1. Suspensión de la aceptación de la expansión de Juneyao Airlines. del ámbito de negocio, establecimiento de sucursales, compra de Solicitar arrendamiento de aeronaves y otros asuntos, y al mismo tiempo reducir su capacidad en un 10% del total de sus operaciones de vuelo, y el tiempo de reducción será de 3 meses.
2. Juneyao Airlines ha suspendido sus calificaciones para contratar pilotos extranjeros y reevaluará sus calificaciones para contratar pilotos extranjeros.
3. Exigir a Juneyao Airlines que realice no menos de 40 horas de entrenamiento teórico en tierra para todos los pilotos extranjeros dentro de los 30 días siguientes a la fecha del anuncio de los resultados de la investigación. El entrenamiento se centra en las reglas de vuelo pertinentes y. regulaciones operativas de la aviación civil de China, el "Manual de operaciones" de la compañía y la gestión de recursos de la cabina y otros contenidos, nuestra oficina monitoreará y evaluará el proceso y los resultados de la capacitación.
4. En vista de que la tripulación del vuelo HO1112 de Juneyao Airlines ha violado las disposiciones pertinentes de las Reglas Generales de Operaciones y Vuelo (CCAR-91-R2), el Administrador revocará al capitán coreano de Juneyao Airlines en de acuerdo con la ley ya no se aceptarán nuevas solicitudes de licencias de piloto de transporte de líneas aéreas de aviación civil y ya no se les permitirá operar en China como miembros de la tripulación. Los resultados se informarán a la Autoridad de Aviación Civil de Corea. La licencia de conducir del piloto será suspendida temporalmente por 6 meses.
Además, la Administración de Aviación Civil de China ha notificado el incidente a la Organización de Aviación Civil Internacional y también informará a la Federación Internacional de Conductores (Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Transporte de Líneas Aéreas) de la situación relevante.