Debido al mal calado del puerto, muchos transatlánticos no pueden llegar al muelle y solo pueden estacionar en el fondeadero y utilizar barcazas para descargar carga.
Pregunta 2: ¿Qué significan ETD y ETA en el aviso de envío? ETA se refiere a la hora específica de llegada al fondeadero o atracadero.
ETA = ETA se refiere a la hora estimada de llegada (estación piloto o fondeadero) en lugar de la hora de llegada al atracadero.
ETB = Tiempo estimado de atraque es el tiempo de llegada al atraque.
Pero ETD = hora estimada de salida
Pero se refiere a la hora de salida del atracadero. Cada uso es diferente, por lo que debes prestar atención.
Pregunta 3: ¿Qué precauciones se deben tomar cuando los barcos entran y salen del fondeadero?
4.1 Antes de ingresar a puerto, el capitán debe consultar cuidadosamente los libros e información de navegación relevantes, preparar la última versión de cartas náuticas, estar familiarizado con las condiciones del Estrecho de Singapur, los puertos, fondeaderos y aguas cercanas, y estudie cuidadosamente y formule un plan de entrada. Sea consciente de ello.
4.2 Cuando un barco ingresa al área de control del VTIS de Singapur y envía un informe de llegada del barco a Singapur, el capitán debe solicitar inmediatamente un fondeadero al VTIS y pedirles que notifiquen al barco de la anclaje exacto lo antes posible para que el acceso al anclaje pueda determinarse con antelación Planificar;
4.3 Una vez determinada la posición del anclaje, se debe seleccionar razonablemente el punto de giro para ingresar a la posición de anclaje designada. Teniendo en cuenta que la dirección del flujo del Estrecho de Singapur es principalmente hacia el este u oeste, al planificar una ruta, se recomienda que el último punto de giro del barco hacia el fondeadero designado se establezca al sur o cerca del fondeadero designado. Si el entorno en ese momento lo permite, el barco puede avanzar adecuadamente cuando está río arriba y puede retrasarse adecuadamente cuando está río abajo. De esta manera, cuando un barco vira hacia un fondeadero designado, generalmente puede mostrar una tendencia de flujo superior o flujo cruzado. Cuando el barco navega hacia el fondeadero en este ángulo, solo necesita girar hacia la izquierda o hacia la derecha a una cierta distancia del fondeadero designado (dependiendo de los diferentes tipos de barcos) para crear una situación favorable para el fondeo con corriente superior y evitar hacer un giro de 180- giro en U de grado en aguas concurridas. Tomemos como ejemplo el barco que se dirige al este. Al encontrar una contracorriente (corriente oeste), el barco debería aprovechar la oportunidad para cruzar el canal y virar hacia el fondeadero designado antes de llegar al sur del fondeadero designado de acuerdo con las condiciones de navegación del canal en dirección oeste en ese momento. Por otro lado, si el barco encuentra una corriente descendente (flujo hacia el este), después de llegar al sur del fondeadero designado, el barco debe continuar hacia el este a lo largo de la vía de circulación durante una distancia adecuada, y luego elegir una oportunidad para cruzar la vía de circulación y dirigirse al fondeadero designado en función de las condiciones de navegación del barco en el canal con dirección oeste en ese momento. Sin embargo, debido a la alta densidad de navegación en el Estrecho de Singapur, a menudo es difícil encontrar la oportunidad de cruzar uno tras otro los barcos que se dirigen al oeste en el canal en dirección oeste durante las horas pico. En este caso, incluso si el barco llega al fondeadero designado, independientemente de si es río abajo o contra corriente, el capitán debe continuar manteniendo el barco moviéndose lentamente hacia el este a lo largo de la calzada y tratar de mantener todos los barcos en la misma dirección. en el lado de estribor (sur) del barco y tenga paciencia. ¡Espera la oportunidad de cruzar y evita cruzar a ciegas! ¡Especialmente de noche, debes tener más cuidado! Una vez que llegue la oportunidad, debemos ingresar al vehículo de manera adecuada para aumentar el efecto de timón y acortar al máximo el tiempo de cruce. Cuando un barco cruza la línea central del canal en dirección oeste, debe reducir la velocidad o detenerse inmediatamente según la distancia desde el ancla designada y controlar la velocidad restante de manera rápida y efectiva. Después de cruzar con seguridad la corriente del barco en dirección oeste, elija el rumbo apropiado de acuerdo con la posición actual del barco y navegue hasta el fondeadero designado. Cabe señalar que antes de que un barco pase por el canal, se debe notificar al VTIS con antelación y coordinar las acciones de los barcos circundantes a través del VTIS para garantizar un paso seguro. Además, algunos barcos en dirección este pasarán por el carril de tráfico en el área de advertencia al sur del sitio de embarque de prácticos al este del sitio de embarque de prácticos A (estación de prácticos 3 en la imagen) y luego continuarán en dirección este hasta el fondeadero designado. Dado que los barcos a menudo recogen o esperan a los prácticos cerca del punto de embarque del práctico, y después de cruzar la zona de advertencia, el barco irá contra el barco que se dirige al oeste y necesitará navegar en el área del puerto durante mucho tiempo. Hay muchos tipos de barcos y el entorno es bastante complejo, lo que va muy en detrimento de la seguridad de la navegación y no se debe utilizar. Para los barcos que utilizan este método de navegación, una vez descubiertos, el VTIS de Singapur los detendrá de inmediato. Para un barco que se dirige al oeste, la navegación es relativamente sencilla. Dado que el canal en dirección oeste está en el mismo lado que el fondeadero, al llegar cerca del lado sur del fondeadero designado, solo necesita girar hacia el fondeadero designado según las condiciones de navegación y las condiciones actuales en el área del puerto.
4.4 Conducir con cuidado, preparar el motor principal lo antes posible, reducir la velocidad a tiempo y controlar estrictamente la velocidad restante del barco que ingresa al fondeadero. Como todos sabemos, el Estrecho de Singapur y el Puerto de Singapur se encuentran entre las vías navegables y los puertos más transitados del mundo, con innumerables barcos que pasan por Singapur y entran en él. Con el rápido desarrollo de la industria naviera en los últimos años, la densidad de navegación en estas aguas se ha vuelto cada vez mayor.
Además, el entorno de navegación es bastante complicado debido a los traslados de petroleros, barcos de suministros, barcos pesqueros, transbordadores, etc. entre vías fluviales, puertos y aguas cercanas. Especialmente de noche, la brillante luz de fondo dificulta la lectura de las señales de muchos barcos. El capitán debe conducir con mucho cuidado, agregar más personal para fortalecer el vigía si es necesario y hacer pleno uso del radar y AIS para ayudar al vigía cuando se encuentre con una embarcación con dinámica desconocida; también puede pedirle al VTIS que proporcione información sobre la otra parte; y coordinar las acciones de ambas partes desde el mar. Además, la situación de ocupación del fondeadero puede cambiar cuando llega el buque, de modo que la hora en la que el VTIS notifica al buque el fondeadero designado es diferente por la mañana y por la tarde, e incluso se producen cambios temporales en el fondeadero designado cuando el buque se aproxima. el anclaje. Para evitar encontrar anclajes como notificaciones VTIS...>;& gt
Pregunta 4: ¿Qué es "ETA" en el comercio de importación y exportación? El significado literal en inglés es hora estimada de llegada; en el comercio de importación y exportación, ETA se refiere a la hora específica de llegada al fondeadero o atracadero.
Nota: ETA = ETA se refiere a la hora estimada de llegada (estación de piloto o fondeadero) en lugar de la hora para llegar al atracadero
ETB = Hora estimada de llegada se refiere a; la hora de llegada al atraque;
ETD = La hora estimada de salida se refiere a la hora de salida del atraque. Cada uso es diferente, por lo que debe prestar atención.
Pregunta 5: ¿Qué es un anclaje? También se le conoce como “ancladero” y “ancladero”. Lugares designados en las aguas para que los barcos atraquen, se refugien, pongan en cuarentena, carguen y descarguen carga y formen formaciones.
Cuarentena de fondeo significa que los buques de cuarentena sanitaria entrantes deben llevar a cabo una cuarentena sanitaria en el fondeadero de cuarentena del puerto o en un lugar designado aprobado por la agencia de inspección y cuarentena de entrada-salida. La cuarentena de fondeo sigue siendo una forma de cuarentena en nuestro país, especialmente para los barcos que provienen de zonas epidémicas o que llegan por primera vez. La ventaja de la cuarentena del fondeadero es que el fondeadero está lejos del puerto. Una vez que se descubre una enfermedad infecciosa cuarentenaria, es conveniente que la agencia de cuarentena tome medidas efectivas como controlar y aislar vehículos y personal.
Pregunta 6: Por favor, ayuda a traducir estas frases en inglés cuando las veas. ¡Por favor, el tiempo es esencial! Son aproximadamente las 18:30 LT cuando el barco atraca en el puerto de EBGB de Singapur. Si las condiciones climáticas y del mar lo permiten y todo va bien, se espera que el mejor momento (el barco) llegue al puerto de EBGB es a las 18:30 hora local en septiembre de 2012.
Esta debería ser la hora local
Pregunta 7: ¿Cuál es la diferencia entre hora de atraque y hora de fondeo? La hora de fondeo es la hora registrada cuando un barco llega a un fondeadero designado fuera del puerto y solicita atracar en el puerto.
El tiempo de atraque es el tiempo posterior a que el barco atraca en el muelle bajo la guía del puerto y supera las tres inspecciones. También es el punto de partida para el transporte de barcos en sentido estricto.
Pregunta 8: Los pilotos en las películas americanas suelen decir TOT y ETA. ¿Cuál es la diferencia? El gong ETA se refiere a la hora específica de llegada al fondeadero o atracadero.
ETA = ETA se refiere a la hora estimada de llegada (estación piloto o fondeadero) en lugar de la hora de llegada al atracadero.
ETB = Tiempo estimado de atraque es el tiempo de llegada al atraque.
Pero ETD = hora estimada de salida
A menudo, los pilotos de rescate militares de EE. UU. o los pilotos de helicópteros de asalto dirán eta 1 minuto y esperarán llegar al lugar de combate designado en diez minutos.
Pregunta 9: ¿En qué circunstancias los buques entrantes deben realizar una inspección de fondeo? (1) Gestión dinámica.
Los agentes marítimos internacionales que entran y salen de la República Popular China* y de los puertos chinos deben notificar a la agencia de inspección y cuarentena por fax a tiempo todos los días (notificando los acontecimientos temporales de manera oportuna). Incluye principalmente: nombre del barco, viaje, registro del barco, llegada al puerto, mercancías importadas, mercancías previstas para la exportación, hora de llegada, atraque y salida, etc.
(2) Declaración de cuarentena
1. El agente de un velero internacional que pretenda ingresar al puerto de la República Popular China deberá realizar la declaración 24 horas antes de la llegada del barco. en el fondeadero de cuarentena (cuando el viaje no exceda las 24 horas), declarar ante la agencia de inspección y cuarentena portuaria. Los agentes deben ser capacitados por la agencia de inspección y cuarentena y declarar con un certificado.
2. Contenido de la declaración:
(1) Declaración de cuarentena del buque: nombre del buque, puerto de matrícula, número de tripulantes y pasajeros y sus condiciones de salud, hora estimada de llegada, y puertos de escala dentro de los 10 días Nombre y fecha de salida del último puerto de salida, nombre y fecha del puerto que emitió el certificado de desratización/exención, muerte anormal del roedor, principales síntomas del paciente, etc.
(2) Inspección de bodega de carga y declaración de cuarentena: cuando un buque carga alimentos perecederos, productos congelados, animales y plantas, productos animales y vegetales y otros objetos de cuarentena para exportación, el propietario o agente del buque deberá informar a la inspección de la bodega de carga y la declaración de cuarentena 24 horas antes de la carga Las agencias de inspección y cuarentena solicitan la inspección. No se podrá cargar ninguna carga sin permiso. Contenido de la declaración: nombre del barco, nombre del puerto de registro, cantidad de carga de exportación, espacio de preembarque, hora de fondeo y llegada, hora de atraque y llegada, puerto de destino, agente, etc.
3. La agencia de inspección y cuarentena deberá responder al buque declarado de acuerdo con la reglamentación e indicar el lugar de cuarentena y el método de cuarentena.
(1) Ingresar directamente al puerto para cargar y descargar mercancías. Los barcos procedentes de China (excepto Hong Kong, la provincia de Taiwán y otras regiones) pueden ingresar al puerto directamente para cargar y descargar carga.
(2) Cuarentena en fondeo. Buques provenientes de áreas epidémicas de enfermedades infecciosas en cuarentena o de países o regiones donde prevalecen las epidemias animales; buques que transporten animales y plantas, productos animales y vegetales importados y otros objetos de cuarentena, buques que transporten carga radiactiva y carga para ser procesados; plantas, animales y plantas Barcos vacíos que transportan productos y otros artículos de cuarentena fuera del país, barcos que transportan pacientes con enfermedades infecciosas cuarentenarias, pacientes sospechosos de enfermedades infecciosas cuarentenarias y cadáveres que fallecieron no por lesiones accidentales y con causas de muerte desconocidas; con certificados de eliminación de ratas/exención de ratas vencidos encontrados roedores. Barcos donde los animales murieron de manera anormal; barcos donde las agencias de inspección y cuarentena lo exigen o los barcos aplican; Los buques antes mencionados deberán someterse a cuarentena en fondeo.
(3) Cuarentena de atraque. Los buques provenientes de zonas epidémicas animales y vegetales, excepto los buques sujetos a cuarentena de fondeo según lo establecido en el párrafo anterior, los buques sin “Certificado Sanitario” vigente y los buques que ingresen a puertos de Clase II; Los buques antes mencionados deberán someterse a cuarentena en el atraque.
(4) Cuarentena de telecomunicaciones. A excepción de los barcos sujetos a cuarentena de fondeo, los barcos de países extranjeros o regiones específicas que posean "Certificados Sanitarios" válidos no ingresarán a puertos de Clase II.
(3) Procedimientos de ingreso
1. Los documentos que el armador o su agente deben presentar a la agencia de inspección y cuarentena al momento de realizar los procedimientos de ingreso al puerto incluyen: formulario de declaración general. , formulario de declaración de carga, formulario de declaración de artículos del barco, lista de tripulación, lista de pasajeros, lista de carga, lista de comidas, certificado de eliminación de ratas/exención de ratas, certificado sanitario y
2 La agencia de inspección y cuarentena ha aprobado la implementación. de cuarentena en el fondeadero o atracadero, el barco debe preparar los documentos anteriores y esperar a que el personal de inspección y cuarentena aborde el barco para la cuarentena y manejar la cuarentena de entrada. Al mismo tiempo, debemos cumplir estrictamente diversas leyes y reglamentos y emitir señales de cuarentena.
3. Para los barcos que han sido aprobados para implementar cuarentena de telecomunicaciones, el propietario o agente del barco deberá pasar por los procedimientos de cuarentena de entrada con la agencia de inspección y cuarentena lo antes posible (a más tardar 24 horas). con los documentos anteriores.
4. Para los buques provenientes de puertos nacionales, el armador o su agente deberá realizar los trámites de ingreso al puerto con documentos válidos emitidos por el puerto de ingreso y presentar el manifiesto.
(4) Procedimientos de salida
1. Para que un buque pase por los procedimientos de entrada al puerto, el armador o su agente debe presentar documentos que incluyan: formulario de declaración general, formulario de declaración de carga, Declaración de artículos del barco, lista de carga, lista de catering y lista de tripulación revisada.
2. El buque o su agente deberá acudir a la agencia de inspección y cuarentena para gestionar los trámites de salida con los documentos anteriores dentro de las 4 horas anteriores a la salida del buque del puerto.
3. Si un barco que ha pasado por los trámites de salida no ha salido del puerto durante más de 24 horas, necesita volver a pasar por los trámites de salida.