La longitud total del puente de acceso a la terminal de fueloil de Yijia es de 537 metros. Todo el puente es recto y el ancho del puente es de 9,45 metros. La luz del puente es una viga cajón continua de una sola cámara, de sección variable, de hormigón pretensado de 56 5 × 85 56 m. La viga de apoyo central tiene 5 metros de altura y la viga final tiene 2,5 metros de altura. La línea inferior del haz cambia según una parábola cuadrática. Los vanos laterales se fabrica in situ con apoyos longitudinales, de 12,5 m de longitud, y la longitud cerrada de cada vano es de 2 m. El punto de apoyo del muelle tiene 2,5 m de largo y la viga tiene 5 m de alto. Cada pila se divide en 11 secciones de viga para voladizo colado in situ, de las cuales la longitud del bloque 0 es de 9 metros, la longitud de los bloques del 1 al 6 es de 3,5 metros y la longitud de los bloques del 7 al 10 es de 4 metros. La placa superior de la viga cajón tiene 9,45 metros de ancho, la placa inferior tiene 5,05 metros de ancho, las placas en voladizo en ambos lados tienen 2,2 metros de largo, los extremos de las placas en voladizo tienen 0,2 metros de espesor y las raíces tienen 0,53 metros de espesor. El espesor de la placa superior de la viga cajón es de 0,28 metros, el espesor de la placa inferior es de 0,28 ~ 0,8 metros y el pilar central está parcialmente engrosado a 1,4 metros. Se coloca una partición de 2,5 m de espesor en el punto de apoyo medio. Se reserva una boca de hombre de 1,2×1,0m.
El cuerpo de la viga adopta un sistema de pretensado longitudinal. La fuerza de pretensado se dispone en forma de placa superior, placa inferior y alma, y se dispone lo más cerca posible del alma. ¿Cuáles son los usos de los tendones longitudinales pretensados? Cordón de acero de alta resistencia y baja relajación de S15,24 mm, resistencia estándar fpk = 1860 MPa, tensión de control de tensión bajo el anclaje 0,72 fpk = 1339,2 MPa, módulo elástico Ep = 1,95 × 105 MPa.
La parte inferior es la cimentación del cajón de gravedad. Después de instalar el cajón, la placa de cubierta de sellado moldeada in situ y el hormigón de la parte superior del pilar se utilizan para formar las columnas del pilar.
La forma de la sección transversal y la división del bloque de la viga cajón se muestran en la Figura 1.
2. Introducción a la tecnología de construcción general Durante la construcción de los pilares del puente, se incrustan verticalmente barras delgadas de acero. Después de verter la viga cajón, las barras delgadas de acero se tensan y anclan en la superficie superior del puente. la viga cajón como medida de refuerzo temporal.
Cada muelle se vierte simétricamente desde el bloque 0 en el medio hacia ambos lados. El bloque No. 0 en el medio y las secciones de viga cerca de los extremos de las vigas de los tramos laterales se funden in situ con soportes de longitud completa, y se utilizan cestas colgantes en ambos lados del muelle para suspenderlas simétricamente. Después de verter cada sección, se retira la cesta colgante y las secciones cerradas se vierten en el orden de primero el tramo lateral y luego el tramo medio. Una vez completado el vertido de cada sección cerrada, se retira la consolidación temporal y se convierte el sistema estructural hasta que todo el puente se cierra en una viga continua.
3. Refuerzo temporal y estructura portante
3.1 Consolidación temporal: Para evitar cargas desiguales en ambos extremos durante la construcción, se proporcionan medidas de anclaje temporal en los pilares para estabilizar la sistema en voladizo;
3.2 Plan de consolidación temporal: incrustar barras de acero delgadas verticales antes de verter el concreto del muelle, colocar mangas espirales de metal fuera de las barras de acero delgadas contenidas en el concreto de la viga cajón y formar poros en el concreto. Después de que se vierte el concreto del bloque No. 0 y la resistencia y el módulo elástico alcanzan más de 90, se estiran barras delgadas de acero en la superficie superior del bloque No. 0 y luego se anclan con manguitos en espiral.
3.3 Después de la Se vierte el concreto del muelle, se lleva a cabo el posicionamiento Mida y ubique las líneas centrales del muelle temporal y el soporte respectivamente, luego instale el soporte y vierta el concreto para el muelle temporal (se utiliza una capa intermedia de mortero de azufre con alambre de resistencia preincrustado en el medio del muelle temporal, que se elimina por conducción durante la conversión del sistema).
4. Construcción de la sección colada in situ
4.10 Montaje de soportes. La construcción de la sección No. 0 de la viga cajón está soportada por un andamio tipo hebilla de cuenco completo para la construcción de vertido. ¿Apoyar la adopción? Los tubos de acero sin costura de 48×3,5 mm se combinan en un marco de tubo de acero tipo sujetador, que se apoya en los pilares debajo de los postes verticales, y hay gatos ajustables encima de los postes verticales. El soporte de la placa base se levanta y se coloca con madera cuadrada longitudinal de 10 cm × 10 cm, y el soporte del molde interno está hecho de andamio combinado. Al instalar el soporte, primero se debe determinar la posición de instalación inicial y la altura del poste se debe determinar en función de la elevación de la superficie de soporte inferior. El encofrado de vigas cajón debe nivelarse con gatos ajustables para evitar postes colgantes o tensiones desiguales debido a desniveles locales.
4,20 bloques de soporte de precarga. Para probar la resistencia y estabilidad del soporte, eliminar la deformación plástica de todo el soporte, calcular la deformación elástica del soporte y proporcionar una base para ajustar la elevación del molde inferior, el soporte de sección 0 # debe pre- prensado apilando sacos de arena y bloques prefabricados de hormigón antes de su uso. La carga de precarga es 1,2 veces la presión por unidad de superficie del encofrado. (Ver Figura 3 para el diagrama de prepresión) Figura 30 Diagrama de prepresión del soporte del bloque #
4.30 Vertido de concreto.
4.3.Se vierten 10 piezas de hormigón a la vez, mediante un proceso de vertido escalonado, de menor a mayor, de la mitad a ambos extremos, y se controla el espesor de cada capa en unos 40 cm. Al verter la placa inferior, se disponen simétricamente dos canales de vertido en la placa superior;
La sección de viga 4.3.20 es el centro de la viga cajón continua y la sección de viga clave para el vertido en voladizo. complejo y la construcción es difícil. De acuerdo con la capacidad de carga de diseño y la operatividad de la construcción del soporte, la Sección 0 debe moldearse y formarse de una sola vez. Después de que se complete la construcción del Bloque 0 y la Sección 0, el punto central del pilar del puente se restaurará hasta la parte superior de la Sección 0 y se enterrarán los letreros fijos. Al mismo tiempo, se comprueba dos veces el punto con el eje del puente mediante mediciones. Cuando el cuerpo de la viga se extiende hacia adelante, las marcas donde las líneas paralelas izquierda, media y derecha en los puntos finales de cada cuerpo de la viga se cruzan con la línea de kilometraje se utilizan como puntos de control del encofrado de vertido segmentado para enterrar;
4.3.3 Durante el proceso de vertido, asignar una persona dedicada a observar y verificar la estabilidad de las barras de acero y el encofrado, y tratar cualquier problema de manera oportuna;
4.3.4 Durante el proceso de vertido Durante el proceso de vertido, el hormigón suelto adherido a las barras de acero superiores y a las placas de las alas debe limpiarse a tiempo;
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4.4 Barras de acero de consolidación temporal a tensión y cordones de acero longitudinales.
4.4.1 Equipo de tracción: Gato hidráulico YGM-350;
4.4.2 Secuencia de tracción: primero tensar las barras de acero consolidadas temporalmente, y luego tensar el acero longitudinal simétricamente en ambas direcciones. Cable trenzado;
4.4.3 Tensado graduado: 0→esfuerzo inicial, valor medido→100σcon, valor medido, anclaje;
4.4.4 Lechada en el agujero: Cuando la longitud del agujero es inferior a Cuando la longitud del orificio es de 20 m, se utiliza lechada en un extremo. Cuando la longitud del orificio es superior a 20 m, se utiliza lechada al vacío de tres vías;
La sección de 4,5 tramos laterales colada en el lugar. Es básicamente lo mismo que el bloque 0.
5. Construcción del cesto colgante
5.1 Estructura y características del cesto colgante. Las estructuras de cestas colgantes de uso común incluyen vigas, triángulos y diamantes combinados. Este artículo toma como ejemplo la cesta colgante con forma de diamante. La cesta colgante consta de cinco partes: sistema de armadura principal, sistema de anclaje y desplazamiento trasero, sistema de suspensión, sistema de encofrado y plataforma de trabajo. Junto con todos los encofrados y maquinaria de construcción, la carga no debe exceder las 33 toneladas.
La cesta colgante tiene las siguientes características: peso ligero, alta rigidez general, pequeña deformación, fuerza clara, montaje rápido y suficiente espacio para caminar debajo de la cesta colgante. El cesto colgante avanza en conjunto con el encofrado para facilitar las operaciones de elaboración.
5.2 Requisitos de diseño para cestas colgantes. La relación entre la masa de la cesta colgante y la masa de hormigón de la viga debe controlarse entre 0,3 ~ 0,5 y no debe exceder 0,7 en circunstancias especiales; el peso total de la cesta colgante debe controlarse dentro del límite de peso de diseño ( incluyendo la suma de las deformaciones de la eslinga) es El factor de seguridad del sistema antivuelco de 20 mm durante la construcción y la marcha es 2 el factor de seguridad del sistema autoanclado es 2 el factor de seguridad del sistema de límite horizontal atirantado es 2; ; el límite superior del factor de seguridad límite horizontal es 2;
5.3 Instalación y posicionamiento de cestas colgantes.
5.3.1 La canasta colgante se coloca e instala después de que se completa el vertido de concreto, el tensado y el enlechado de la sección de la viga No. 0.
5.3.1.1 El posicionamiento de la cesta colgante se basa principalmente en monitorear el posicionamiento preciso de la guía deslizante en la posición delantera de la cesta colgante, de modo que quede paralelo al eje del puente y a la pendiente. El cambio es consistente con el cambio de pendiente de la viga diseñada, de modo que pueda monitorear el movimiento sincrónico de la canasta colgante mientras camina. Al mismo tiempo, puede observar si el plano y la elevación de la guía deslizante cambian durante el proceso de construcción. y verificar la relación entre la canasta colgante y el eje del puente antes, durante y después de la construcción. Una vez que la canasta colgante esté en su lugar, realice inmediatamente el posicionamiento de caminata y elevación de la canasta colgante para controlar el kilometraje y la elevación de cada sección.
El monitoreo y medición del posicionamiento de cada viga en voladizo debe verificarse con la red de control del puente completo;
5.3.1.2 La secuencia de instalación de la cesta colgante es la siguiente: Coloque el tobogán en la posición establecida y fije con una abrazadera para evitar que se vuelque → Uso La grúa torre instala las vigas y columnas principales (la viga inferior de la armadura de diamante está anclada en el tobogán) y las conecta en paralelo → instale la viga superior delantera en el extremo de la viga principal y conéctelo a la viga principal → levante la viga inferior delantera, la viga inferior trasera y la placa de alma inferior en secuencia Viga longitudinal, instale el suspensor →
5.3.2 Precauciones durante el proceso de montaje de la cesta colgante:
5.3.2.10 #Se completa la sección de la viga y se ensambla la canasta colgante después de retirar el encofrado;
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5.3.2.2 Durante la instalación, ensamble simétricamente dos vigas colgantes cestas en las secciones de viga 0 # en ambos extremos de la estructura en forma de T para asegurar el equilibrio de fuerzas en ambos extremos de la estructura en forma de T;
5.3 El montaje de cestas colgantes es de alta calidad. operación en altitud, y cada proceso debe inspeccionarse cuidadosamente antes de pasar al siguiente proceso para garantizar la seguridad de la construcción;
5.4 Precarga de cestas colgantes. Para probar la capacidad de carga y la deformación real de la cesta colgante, a fin de reservar con precisión el valor de deflexión de la cesta colgante, la cesta colgante debe cargarse y apretarse previamente después de instalarla. El método de precarga es el siguiente:
5.4.1 La carga máxima de precarga de la cesta colgante es 1,2 veces el peso total del hormigón y la carga de construcción.
5.4.2 Utilice bolsas de arena; y bloques de hormigón prefabricados (1,2 × 1,5 m, cada bloque pesa 1,5 t) para precarga, y la posición de carga es la misma que la del bloque 0;
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