(1) El par de frenado del freno del dispositivo impulsor es insuficiente y el factor de seguridad es demasiado pequeño;
(2) ) Problemas con unidades de disco únicas y dobles (múltiples);
(3) Poca confiabilidad de los dispositivos de seguridad;
(4) La sobrecarga de la jaula viola las reglas de deducción y no sigue las instrucciones del producto;
(5) No hay rueda de soporte en la parte posterior del punto de engrane entre el piñón impulsor y la cremallera, o no hay pieza de bloqueo en la excéntrica. eje de la rueda de soporte;
(6) No hay contrapeso;
(7) Otras razones accidentales;
Análisis y comparación del dispositivo de seguridad de dispositivo de conducción 2
2.1 Freno de jaula dispositivo de conducción
Freno Es un dispositivo que permite que el coche se detenga en el suelo. Actualmente existen aproximadamente dos tipos: uno es el freno de bloque estándar JWZ200 con un par de frenado de 160 N. m, un producto maduro como este, tiene un tamaño total grande y los frenos son propensos a desgastarse y fallar si no se mantienen adecuadamente. Este tipo de freno se utiliza principalmente en los ascensores de construcción nacionales producidos en los años 1980. Actualmente se utiliza poco y se está eliminando gradualmente. El otro tipo se desarrolló con referencia al prototipo ALIMAK importado a finales de los años 1980. Es un freno de fricción de disco conectado al motor de accionamiento. Es un freno de fricción de tracción conectado al motor de accionamiento. Este tipo de freno se caracteriza por una estructura compacta, tamaño pequeño y fácil ajuste del espacio entre las pastillas de freno. En la actualidad, todos los ascensores de construcción domésticos utilizan este tipo de freno.
Para que la jaula se detenga de manera confiable sobre la capa rodante y garantice que no caiga, el freno del dispositivo de frenado debe tener un par de frenado suficiente. El par de frenado de la jaula sin contrapeso debe cumplir con el. siguientes requisitos:
Cuando la jaula se eleva: m 1 = ((g q)?R)/i)? kCuando la jaula baja: m2 = ((g q q1)?R)/i)? k
Entre ellos: M1——par de frenado (n?m); M2——par de frenado (n?m); Q——carga nominal de la jaula (kg); fuerza al descender (n); G - peso propio de la jaula (kg); I - relación de transmisión del reductor y reductor de tornillo sin fin toroidal envolvente cuadrático, I = 42/3 k - freno El factor de seguridad del par, según; según GB/T10054-96, k gt = 1,75 R——el radio de paso del piñón impulsor (metros).
Bajo la carga nominal (sin contrapeso, la carga nominal es de 1000 kg), la jaula debe estacionarse de manera segura y confiable en la posición requerida para garantizar que no se caiga. Según la fórmula anterior, ¿el par de frenado M es 195 N? m.
Se puede ver que el par de frenado de los dos frenos anteriores es pequeño. Para superar el pequeño par de frenado del freno y garantizar el funcionamiento seguro de la jaula sin caerse, se deben utilizar accionamientos dobles o contrapesos.
2.2 Dispositivos de accionamiento (dispositivo único y varios)
El número de dispositivos de accionamiento depende del peso propio y de la carga nominal de la jaula. Se produjeron varios accidentes por caídas en la cabina del ascensor durante las primeras etapas de construcción, por lo que se creía que el accionamiento único no era fiable y que sólo el accionamiento doble podía garantizar el funcionamiento seguro de la cabina. En la práctica, el funcionamiento seguro de la jaula no está determinado por el número de unidades de accionamiento.
2.3 Dispositivo de seguridad anticaída
Cuando falla el dispositivo de accionamiento de la jaula y ésta cae, se denomina dispositivo mecánico que limita la velocidad de marcha de la jaula e impide su caída. un dispositivo de seguridad anticaída. En la actualidad, la mayoría de los ascensores de construcción domésticos utilizan el producto de segunda generación de ALIMAK: el dispositivo de seguridad anticaída por fricción de tambor cónico. Su proceso de función es que cuando la jaula funciona a la velocidad nominal, el piñón en el extremo del eje del dispositivo de seguridad anticaída está en un estado siguiente en la cremallera del marco del riel guía cuando la jaula acelera excesivamente por cualquier motivo; bloque centrífugo instalado en el eje del engranaje Será expulsado bajo la acción de la fuerza centrífuga para engranar con los dientes convexos en el interior del cono exterior, haciendo que el cono de fricción gire bajo la acción del grupo de resorte de mariposa, la fricción. El par de resistencia entre el cono interior y el cono exterior aumentará gradualmente hasta que la jaula deje de funcionar. Al frenar, la carrera de deslizamiento de la jaula es de 0,25 a 1,2 m. El frenado es suave y no hay una fuerza de impacto evidente, lo que prolongará la vida útil de la jaula y la estructura de acero.
El dispositivo de seguridad anticaída se caracteriza por un gran par de frenado, hasta 3000N? m o superior; estructura compacta, tamaño pequeño, seguro y confiable de usar. Actualmente es el principal producto de apoyo a los ascensores de construcción domésticos.
De acuerdo con las disposiciones de JG5058-95 "Dispositivos de seguridad anticaídas para ascensores de construcción", el dispositivo de seguridad anticaídas solo se puede utilizar dentro del período de calibración válido, y su período de calibración válido es de dos años. . La falla del dispositivo de seguridad anticaídas a menudo se debe a que no se envía a tiempo a una unidad de prueba profesional para su reparación y prueba después de exceder el tiempo estándar prescrito. Algunas piezas de desgaste se desgastan debido al uso prolongado, fatiga y otras razones, lo que provoca que falle la función del dispositivo de seguridad anticaída.
Después de años de mantenimiento, los dispositivos anticaídas fueron probados durante el período de recalibración y se encontró que había agua en la carcasa de algunos dispositivos anticaídas, lo que provocaba que las correas de freno se enmohecieran y se deterioraran. debido a la inmersión prolongada en agua. Todavía quedan manchas de aceite en la superficie de la correa de freno, lo que reduce en gran medida el coeficiente de fricción de la correa de freno, afecta directamente el par de frenado y hace que pierda su función anticaída.
2.4 Funcionamiento incorrecto
Violar los procedimientos operativos y no sobrecargar según las instrucciones del producto, provocando un accidente por caída de jaula. En la actualidad, la mayoría de los ascensores de construcción en China no están equipados con protectores de límite de sobrecarga de jaula. Se han publicado artículos sobre los principios de diseño de este centro en revistas, pero rara vez pasan pruebas de calidad cuando se aplican realmente a los productos. En el futuro, las unidades y fábricas de investigación científica y diseño trabajarán juntas para abordar problemas clave para que los protectores de límite de sobrecarga de jaula puedan usarse en ascensores de construcción lo antes posible.
2.5 El problema de montar la rueda en la posición de engrane entre el piñón motriz y la cremallera
Cuando el piñón motriz engrana con la cremallera en el marco del riel guía, la fuerza de Se verá que además de la fuerza vertical hacia arriba o hacia abajo, también existe una fuerza horizontal mutuamente excluyente, es decir, la fuerza que aleja el piñón de la cremallera. Generalmente, las primeras unidades de producción no tenían dispositivos de acceso. Debido a la rigidez de la placa de transmisión, la deformación del eje del engranaje y un engrane inadecuado, el piñón impulsor se desprendió de la superficie de engrane de la cremallera y la jaula cayó. En 1993, un ascensor de construcción utilizado en la obra de Shanghai Baosteel se cayó al subir a una zanja, lo que provocó un accidente grave que provocó una muerte y un herido.
Además, aunque algunos están equipados con ruedas de soporte, el eje excéntrico de la rueda de soporte no tiene pieza de bloqueo. Durante el uso, la excentricidad del eje se mueve automáticamente hacia afuera, de modo que la rueda de soporte sí la tiene. no desempeña el papel que le corresponde.
2.6 Problema de equilibrio del peso
El objetivo del uso de contrapesos es equilibrar parte o la totalidad del peso de la jaula. Cuando la potencia del motor del dispositivo de accionamiento permanece sin cambios, la carga. La capacidad de carga de la jaula se puede aumentar. La capacidad desempeña principalmente el papel de ahorro de energía. Sin embargo, alrededor del 90% de los accidentes por caídas de cabinas de ascensores en la construcción ocurren con o sin contrapeso, por lo que algunas personas han llegado a la conclusión de que el contrapeso puede garantizar el funcionamiento seguro de la cabina. De hecho, a juzgar por el principio de funcionamiento del ascensor de construcción de piñón y cremallera, el contrapeso sólo puede desempeñar una función de ahorro de energía. A juzgar por el procedimiento de construcción, los ascensores producidos en el país y en el extranjero, hay aquellos con contrapesos y aquellos sin contrapesos. Los ascensores de construcción sin tratamiento térmico de contrapeso tienen más funciones.
3 Cuestiones clave para garantizar el funcionamiento seguro de las jaulas de ascensores de construcción
(1) Garantizar la calidad del frenado del dispositivo de accionamiento y aumentar el par de frenado. ¿El par de frenado de los frenos de disco de fricción que se utilizan actualmente es generalmente de 100 N? Alrededor de m, el par de frenado es pequeño y es necesario mejorarlo aún más para que el factor de seguridad del par de frenado k > = 2.
(2) En la actualidad, la mayoría de los ascensores de construcción utilizan dispositivos de seguridad de fricción cónicos. A juzgar por el uso, el rendimiento es relativamente estable y es un dispositivo de seguridad anticaídas relativamente seguro y confiable. Pero el problema es que debe cumplir con los requisitos de JG5058-95. Cuando se utiliza equipo de seguridad de protección contra caídas. Realice una prueba de caída de carga nominal al menos cada tres meses. Verificando así la fiabilidad del dispositivo de seguridad anticaída. Además, los dispositivos de seguridad contra caídas solo se pueden utilizar dentro del período de calibración válido. Después de su vencimiento, debe enviarse de inmediato a una unidad de prueba profesional para su reparación y prueba, y el período de validez se puede recalibrar antes de su uso. Al mismo tiempo, se debe reforzar el mantenimiento durante el uso, especialmente para evitar filtraciones de agua de la carcasa y manchas de aceite en la correa del freno para garantizar su fiabilidad de funcionamiento y un par de frenado suficiente.
(3) Instale el dispositivo de protección contra sobrecarga de la jaula para garantizar el funcionamiento seguro de la jaula. Como se mencionó anteriormente, actualmente existen muy pocos dispositivos de protección de límite de sobrecarga utilizados en jaulas colgantes, especialmente aquellas instaladas en ascensores de construcción domésticos.
Se espera poder desarrollar y promover un protector de límite de sobrecarga de jaula simple, práctico, seguro y confiable.
(4) Cuando el piñón impulsor engrana con la cremallera, se debe instalar una rueda de soporte en la parte posterior de la cremallera. Esto asegura que el piñón de accionamiento esté acoplado con la cremallera de la derecha. Al mismo tiempo, el eje excéntrico de la rueda de soporte debe fijarse firmemente con una placa de bloqueo.