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Los buenos tiempos de los vehículos de combustible tradicional han quedado atrás, en gran medida por el impacto de los vehículos de nuevas energías. Partiendo del bajo coste del uso de coches eléctricos, poco a poco fue penetrando en el menor coste de fabricación de vehículos, hasta que el precio de la gasolina y la electricidad fue el mismo, y empezó a invadir tanto desde los coches de gama básica como desde los de lujo de alta gama. Los vehículos de nueva energía están extendiendo gradualmente sus ventajas competitivas en tecnología, precio y servicio a los automóviles familiares y SUV.
Especialmente en el mercado de los SUV, surgen una tras otra empresas y modelos innovadores. Porque los SUV son el segmento automovilístico de más rápido crecimiento en China e incluso en el mundo en los últimos años. No es demasiado pronto para que el popular Xunlei entre en este mercado, pero tampoco es demasiado tarde. Más importante aún, este SUV recién lanzado no sólo debería ser un "SUV eléctrico puro popular con un precio de 65.438.03.000 yuanes", sino que debería estar un paso más cerca. Es necesario deconstruir y reorganizar el mercado de los SUV para allanar el camino para la popularización de los SUV eléctricos puros de nueva energía.
¿Por qué SUV?
Fengxing Thunder ingresa al mercado con SUV basándose en consideraciones prácticas. Ya en la era de los vehículos de combustible, los SUV comenzaron a devorar los mercados de los hatchback y los sedanes, especialmente los hatchback. Con precios similares, los SUV con mayor espacio y mejor visibilidad son obviamente más populares. El pueblo chino puede aceptar el hatchback "sin trasero" como parte del proceso de conducción. Realmente tomó algo de tiempo. La popularidad de los SUV es una bendición de la educación general del mercado y es solo una transferencia.
El mercado de los sedanes todavía tiene existencias, pero debido a la competencia de los SUV, el mercado también se enfrenta a una situación en la que las ballenas se lo están tragando. Esto no es una limitación del coche en sí, sino que el público está realmente cansado de los coches tradicionales en cuanto a estética de conducción, y es cierto que el espacio ambiental ampliado de los SUV tiene más ventajas en los escenarios de uso.
Por lo tanto, Dongfeng Fengxing tiene sus propias consideraciones al entregar la potencia de fuego del disruptor del mercado de SUV compactos a Fengxing Thunder. Ahora que BYD Qinjia Champion Edition se ha convertido en un modelo icónico en los automóviles de clase A con el mismo precio de gasolina y electricidad, Fengxing Thunder tiene la oportunidad de operar al mismo precio de gasolina y electricidad en el campo de los SUV compactos.
El poder detrás de las oportunidades
Se dice que las oportunidades siempre llegan a quienes están preparados. Para convertirse en un "disruptor" en el segmento de mercado, ¿qué ha preparado Fengxing Thunder?
Lo primero es por supuesto el precio. Si el precio no puede matar, mucho menos perturbar. Como SUV con una longitud de 4,6 metros y una distancia entre ejes de más de 2,7 metros, la versión básica del Fengxing Thunder se vende por menos de 13.000 yuanes, tiene una duración de batería de 430 millas y una potencia máxima del motor de 1,50 kW. Exceptuando la conducción asistida, la configuración básica es absolutamente suficiente.
En segundo lugar, hay que reducir la cuestión a la tecnología de las baterías. Un vehículo eléctrico puro no es tan sencillo como quitar el motor de un vehículo de combustible tradicional e instalar la batería y el motor. Popular Lei se centra en dos puntos débiles de los vehículos eléctricos puros. El primero son los problemas de gestión térmica. Debido al vasto territorio de China, la experiencia de conducción de vehículos eléctricos puros en el norte y en el sur es diferente. El clima frío en el norte provoca rápidos cortes de energía y reduce gravemente la duración de la batería. La solución de Feng Xinglei es introducir el sistema de gestión de bombas de calor de Huawei para lograr una producción de energía estable a bajas temperaturas y eliminar las diferencias entre el norte y el sur.
El otro aspecto es la seguridad de la batería. La batería de fosfato de hierro y litio con una autonomía de 430 kilómetros es relativamente segura, mientras que la versión Fengxing Xunlei con una autonomía de 630 kilómetros está equipada con una batería de litio ternaria. Fengxing Xunlei utiliza un sistema de protección de batería blindado. Además de excelentes capacidades de aislamiento y disipación de calor, el sistema de gestión de batería principal es mejor. La plataforma de monitoreo de seguridad BMS5.0 de Fengxinglei está diseñada para este propósito y se utiliza para comprender el estado de funcionamiento del paquete de baterías del vehículo en tiempo real.
El camino hacia los disruptores
Se dice que los vehículos de nueva energía son los verdaderos disruptores de los vehículos de combustible. Esto no se trata sólo del vehículo en sí, sino también de los vehículos de nueva energía, especialmente. Vehículos eléctricos puros, rompiendo toda la lógica comercial y el marco del mercado de vehículos de combustible originales y cambiando la ecología automovilística de los consumidores.
La parte más superficial es, cómo no, el paso del repostaje a la carga. Con el tiempo, cuando los vehículos eléctricos puros como el ahora popular Xunlei ocupen más del 50% del mercado de SUV e incluso de ventas de vehículos, los desafíos que enfrenta la cadena de la industria energética petroquímica serán cada vez más feroces y las funciones del sistema de energía se fortalecerán. , tanto en el lado de generación de energía como en el extremo de transmisión de la red eléctrica. Todo el sistema energético internacional basado en el petróleo establecido después de la Segunda Guerra Mundial se verá perturbado, lo que será un acontecimiento importante en el futuro.
En segundo lugar, todo el ecosistema empresarial de los vehículos de combustible también se verá subvertido por las nuevas fuentes de energía que surgirán. En cuanto a las ventas de automóviles, el negocio de los vehículos de combustible es inicialmente muy bueno. Mientras ocupe un lugar destacado en el mercado, los productos se pueden estratificar según su desplazamiento y configuración. Los diferentes modelos tienen diferentes cilindradas y configuraciones, así como diferentes precios. Con una diferencia de precios que oscila entre unos pocos miles y decenas de miles, el presupuesto de los compradores de coches aumenta silenciosamente.
Los vehículos eléctricos puros son diferentes, pero el índice de resistencia de diferentes modelos es el mismo. Pueden existir diferentes índices de resistencia para el mismo modelo, con solo ligeras diferencias en la configuración. Tomemos como ejemplo al popular Xunlei. A partir del Young de 65.438.029.900 yuanes, cada actualización de configuración de los cuatro modelos con una autonomía de 430 kilómetros aumenta en 10.000 yuanes. Las tres versiones con una autonomía de 630 kilómetros cubren el rango de precios de los 65.438 de 089.900 yuanes a 229.900 yuanes. que es conciso y claro.
Además, los enlaces de preventa y posventa de los vehículos de combustible están estrechamente vinculados y deben devolverse a fábrica para su reparación durante el período de garantía. El mantenimiento y la reparación se basan en los beneficios a largo plazo del fabricante del vehículo. Los vehículos aún pueden circular sin problemas después de su venta. Los vehículos de nueva energía básicamente no requieren mantenimiento de rutina ni cambios de aceite y filtros, y deben realizarse una vez.
Precisamente en base a esta lógica, el estacionamiento automático APA de escenario completo de los modelos equipados con Xunlei es muy popular, y 12 funciones como asistencia a la conducción, interacción de voz y detección de signos vitales están equipadas en una vez. Esto no quiere decir que los vehículos de combustible no puedan hacerlo, sino que el popular Xunlei puede hacerlo a expensas de los vehículos de combustible, brindando una mejor experiencia de conducción puramente eléctrica.
La llamada "subversión" no es solo para subvertirlo en términos de productos, sino para reorganizar la lógica comercial de los vehículos de nueva energía en toda la estructura, incluido el cambio del modelo de construcción de agentes concesionarios y directamente Organizando ventas directas. También forma parte del nuevo modelo.
Feng Xinglei ha decidido popularizar un "SUV eléctrico puro valorado en 130.000 yuanes". El momento coincide con la transición de lo viejo a lo nuevo en el mercado automotriz y también coincide con la tendencia a la baja en los precios de los materiales de baterías upstream. Esto también le da a Dongfeng Fengxing un mayor margen de maniobra para hacer realidad sus ambiciones de "subversión".
Este artículo es del autor de Yichehao y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.