A menudo oigo hablar de reductores de doble etapa, entonces, ¿qué es un reductor de doble etapa real? Deje que el reductor de punto constante responda su pregunta a continuación:
Un reductor ordinario es un engranaje cónico impulsado más un engranaje cónico impulsor. El eje de transmisión está conectado al engranaje cónico impulsor y gira en el sentido de las agujas del reloj. ?, el engranaje cónico del motor reductor está unido a su lado derecho y el punto de engrane del reductor planetario gira hacia abajo, de acuerdo con la dirección de avance de la rueda. Dado que el diámetro del engranaje cónico impulsor del reductor es pequeño y el diámetro del engranaje cónico impulsado es grande, se logra la función de reducción.
El reductor de dos etapas tiene un engranaje de transición intermedio. El lado izquierdo del engranaje cónico impulsor engrana con la parte del engranaje cónico del engranaje intermedio. El engranaje cónico tiene un engranaje recto de pequeño diámetro. engranaje y el engranaje conducido. De esta manera, el engranaje intermedio del reductor gira hacia atrás y el engranaje impulsado gira hacia adelante. Hay un proceso de desaceleración de dos etapas en el medio. Cómo instalar el reductor.
Hoy en día, los reductores de doble etapa se utilizan principalmente en maquinaria de ingeniería como reductores de baja velocidad y alto par. La razón principal es que el volumen del eje aumenta principalmente. utilizado en motores en el pasado. Combina con vehículos con menor potencia.