El río Amarillo fluye a través del condado de Guide y recorre todo el territorio. Ha sido una barrera importante para el transporte desde la antigüedad. Para facilitar la producción, la vida y los intercambios, la gente de ambos lados del Estrecho de Taiwán ha abierto desde hace mucho tiempo muchos transbordadores grandes y pequeños. Entre ellos, Heilga Ferry y Dishuiya Ferry son los dos transbordadores más grandes y antiguos del río Amarillo en Guide. Helga Ferry está ubicado al sur de Helga Village, Hexi Township, Guide County, y Dishuiya Ferry está ubicado al norte de Taiping Village, Hedong Township, seis o siete kilómetros río abajo.
Guía El ferry del río Amarillo tiene una larga historia, que se remonta a la dinastía Han del Este. Según el "Libro de la biografía Han posterior de Deng Xun", en el segundo año de Zhanghan en la dinastía Han del Este (88 d. C.), Deng Xun, el gobernador de Zhangye, fue enviado a Hehuang para asumir el cargo de escuela. Capitán para proteger al pueblo Qiang, y todo el pueblo Qiang se rindió. Sólo Fan Kuaiqiang de la dinastía Tang se negó a aceptarlo y se retiró al valle de Xiaoyu (hoy orilla sur del río Amarillo en Guide) para enfrentarlos. Entonces Deng Xun envió 6.000 tropas desde Huangzhong para atacar a la dinastía Tang, pero no pudieron usar las tropas debido al río Amarillo. Deng vio accidentalmente a la gente Qiang cruzando el río cargando bolsas de piel de oveja. Inspirado, ordenó a sus soldados "coser las pieles en un bote y colocarlo en una balsa para cruzar el río" y lo llamó "balsa de piel". Este tipo de herramienta para cruzar el río es la balsa de madera y la balsa de madera (balsa) de hoy. Se utilizó por primera vez en el río Amarillo en el condado de Guide y tiene una historia de más de 1.900 años.
También está registrado en el "Libro de la biografía Han posterior de los Qiang occidentales" que en el quinto año de Yongyuan de la dinastía Han del Este (93 d. C.), Guan Ju, el capitán de los Qiang escuela en Hehuang, cruzó el río Amarillo y atacó al pueblo Qiang que vivía en el valle de Yu. Los jefes "construyeron muelles en los ríos principales, construyeron grandes barcos (es decir, botes), construyeron puentes fluviales y atacaron a la dinastía Tang". Dondequiera que llegue el río, el río Heerga se fusiona con el río Amarillo en la orilla norte del río Amarillo en el condado de Guide, que es el ferry Heerga. Este tipo de puente es el primer puente flotante en el tramo superior del río Amarillo y tiene una historia de más de 1.900 años.
Según el año 12 del reinado de Qianlong en la dinastía Qing (1747), Yang Yingju, comandante de la región militar de Xining, compiló el volumen 13 de "Nuevos registros de la mansión Xining". Dishui Yadu, al norte de la ciudad (refiriéndose al condado de Guide), es decir, había muchos barcos privados antiguos en el río Amarillo (1739). En el cuarto año del reinado de Qianlong (1739), Yang Yingzuan, el prefecto Shen y el. El director general Ding Zhengguo (el magistrado del condado) solicitó dos barcos oficiales con ocho marineros cada año. Cada año informaban al tesorero. También hay un bote salvavidas y cuatro marineros. Se puede ver que había barcos privados. cruzando el río Dishuiya en la orilla sur del río Amarillo, un kilómetro al este del condado. En el cuarto año del reinado de Qianlong en la dinastía Qing, Yang Yingju y otros funcionarios del condado establecieron Guandu. El ferry se turna durante las diferentes estaciones. En invierno y primavera, el ferry sale del acantilado Dishui en Henan y el barco sale por debajo del acantilado Hutou, en el otro lado. El barco regresa a Maba, un kilómetro río abajo del acantilado Dishui en la orilla sur. Hasta el día de hoy, todavía quedan ruinas a lo largo del río Amarillo, cerca del depósito de petróleo de Maba, que fue la residencia original de los marineros del ferry. Cuando aumentan las inundaciones en verano y otoño, puede tomar un ferry hasta Heerge Ferry en la orilla norte del río Amarillo y desembarcar en Dishui Ferry en la orilla sur.
Durante la República de China, el río Amarillo en Guide todavía utilizaba antiguos transbordadores o kayaks tradicionales para la transición. Los barcos son toscos y la eficiencia del ataque no es alta. Los barqueros están compuestos por marineros de 48 hogares de la historia (área de Yinhe), Yangjiaya, Dongxiang y Xiapai Village, Hexi. Se entregaron en tres turnos, cada uno de los cuales rotaba durante diez días. El ferry sólo puede utilizarse una o dos veces al día, a veces durante tres o cuatro días, y los pasajeros permanecen al aire libre a orillas del río Amarillo. Cada ferry transporta cincuenta o sesenta animales y ochenta o noventa peatones, una mezcla de humanos y animales, lo que lo hace extremadamente concurrido. El ferry alcanzará al ferry si no tienes cuidado. En este momento, los pasajeros llevarán el barco río abajo hasta el ferry. El ferry es realmente un viaje de negocios. Tanto los humanos como los animales pagarán un precio por esta transformación. Generalmente, la tarifa es de 15 monedas de cobre por persona, 60 monedas de cobre por animal grande y 30 monedas de cobre por animales pequeños. Las tarifas fluctúan con el precio. En el año 23 de la República de China (1934), se construyó un puente de pontones en Helge Ferry, pero el ferry fue abandonado. Desde entonces, la gente todavía utiliza balsas y otras herramientas para cruzar decenas de kilómetros por el río Amarillo en el condado de Guide, o para transportarlos río abajo.
Aunque el ferry ha sido cancelado, el ferry original todavía tiene un puente. En el año 23 de la República de China, el gobierno provincial de Qinghai decidió construir el puente flotante Guide Yellow River, y el Departamento Provincial de Construcción asignó a un técnico llamado Hao como responsable de la construcción. En ese momento, el sur del río Amarillo era jurisdicción de Guide y el norte del río Amarillo era jurisdicción del condado de Gonghe. Los gobiernos de los condados de ambos lados son responsables de los proyectos de ingeniería en el área. Todas las piedras utilizadas fueron llevadas al sitio de construcción por personas y animales, y la madera fue cortada de las áreas de Donggou y Dangche del condado de Guide y transportada al sitio de construcción por trabajadores migrantes locales. Las piezas de hierro necesarias las proporciona la Cámara de Comercio del condado de Guide y se contratan herreros para procesarlas en el sitio de construcción. El barco de madera fue construido por Liang Chi, un carpintero de Magong, municipio de Hedong (hoy aldea de Baoning), que pagaba sólo un salario exiguo, y el resto del trabajo de carpintería lo realizaban a su vez carpinteros del condado. Después de que las cuerdas de cáñamo atadas a los barcos fueran retorcidas en el área de Jianzha Yangkang, trabajadores inmigrantes los transportaron al sitio de construcción del puente a lo largo del río Amarillo. Los muelles a ambos lados del canal son jaulas hechas de madera y rellenas de piedras. El ancla de tierra es el poste principal al que se conectan los cabos del barco.
La gente extraía las raíces de los gruesos sauces, las transportaba hasta la cabecera del puente y las enterraba en el suelo como pilotes de anclaje. Una vez completado el puente, los cables de amarre se ataron firmemente a los pilotes de anclaje fijados en ambos lados y los nueve botes de madera se ataron uniformemente a lo largo de los cables. Entre los barcos se erigen de cuatro a seis vigas longitudinales de 11 metros de largo, y las vigas superior e inferior están conectadas con pilotes de madera en ambos extremos de las vigas. El barco puede flotar con las olas del agua. Las vigas están pavimentadas con tablones de madera para formar un tablero de puente. La longitud del puente en la estación seca es de 113 m y la duración de la inundación es de 171 m. El tablero del puente debe aumentarse o disminuirse según la estación. Durante la estación seca, ambos muelles tienen una pendiente pronunciada. Hay barandillas en los pilares a ambos lados del puente, y se construyen arcos y pinturas coloridas a ambos lados del puente. Todo el proyecto de construcción del puente comenzó en mayo de ese año y finalizó en septiembre. Debido a que el puente flotante fue construido conjuntamente por los condados de Guide y Gonghe, se llamó "Puente Hede". Una vez completado el proyecto, la Compañía de Ópera Qinqiang fue invitada desde Xining a cantar en Xihetan durante tres días para celebrar. Después de que se completó el puente, para facilitar la gestión, el área de Xiaguomi (hoy Haierga y Galang) en la parte norte del río Amarillo bajo la jurisdicción original del condado de Gonghe se clasificó como jurisdicción Guía, y el nombre del puente fue posteriormente cambiado a "Guía Puente Flotante". La finalización del Puente Flotante Guide acabó con la población del condado de Guide, que dependía de barcos de madera y balsas de piel de oveja para sus intercambios vitales y culturales y económicos. La finalización del Puente Flotante Guía es el segundo Puente Flotante sobre el Río Amarillo construido después del "Puente sobre el Río" a principios de la Dinastía Han del Este. Este puente es el primer puente construido en el tramo superior del río Amarillo en la historia moderna.
En el año 30 de la República de China (1941), se llevó a cabo una reparación importante debido al deterioro del pontón. Durante este mantenimiento se reemplazaron algunas vigas y tableros del puente, se desmanteló la jaula de madera y se convirtió en una base de puente de madera en forma de ocho (plataforma). Se construyeron tres nuevos barcos y dos barcos antiguos se convirtieron en uno. Era alrededor de 590. Diez mil yuanes. En agosto del año 32 de la República de China (1943), el río Amarillo se desbordó y la cubierta del puente fue arrasada. Se necesitaron cuatro meses para repararlo. Más tarde, el cable número 8 se quemó para convertirlo en cuerda de cáñamo, reemplazando la cuerda de cáñamo original. El 8 de abril, año 35 de la República de China (1946), se reemplazaron todos los barcos y cubiertas a un costo de 8,59 millones de yuanes.
En vísperas de la fundación de la Nueva China, este puente flotante aún estaba intacto gracias a la protección del pueblo guía. Después de la liberación de Guide en septiembre de 1949, el Gobierno Popular se hizo cargo del puente de pontones y prestó más atención a la construcción y gestión del puente de pontones del río Amarillo. En abril de 1950, se establecieron el Comité de Construcción del Puente Flotante del Río Amarillo y la Estación de Gestión del Puente Flotante. Ese año, el Departamento Provincial de Transporte invirtió 8.633 yuanes para construir 4 nuevos barcos de madera, renovar los muelles a ambos lados del estrecho y reemplazar 43 metros cúbicos de puentes y plataformas de puentes. El muelle se reconstruyó con un estribo abocinado de pilotes de madera con una longitud de 15 metros y un muro de gaviones abocinado de 45 metros, formando un ángulo de 45 grados con el estribo. La distancia libre entre los estribos del puente en las orillas norte y sur es de 140 metros. En este momento hay 11 pontones, de 11 m de largo y 5 m de ancho. El pontón está conectado mediante tres cables de hierro aguas arriba y uno aguas abajo. Los dos extremos de los cables de hierro están anclados sobre grandes pilotes de madera en la pared abocinada. La viga entre los dos barcos tiene 25 cm de diámetro y 11 m de largo. El tablero del puente sobre la viga tiene 20 cm de ancho, 10 cm de espesor y 430 cm de largo y puede ser mantenido por vehículos civiles comunes. Fue renovado nuevamente en 1955 a un costo de 5913 yuanes. 1957, reparaciones de plataformas de muelles y puentes, sustitución de nuevos cables de acero, 6.283 yuanes. En junio de 1958, un equipo de ingenieros del Ejército Popular de Liberación llegó al condado para fortalecer en general el puente de pontones, agregando más botes y vigas, aumentando el número de botes de madera a 13 y colocando losas de vía de 8 toneladas para permitir el paso de los automóviles. . En enero de 1963, el río Amarillo se congeló y la gente lo llamó "Puente de Hielo". En ese momento, el puente de pontones fue destruido por la acumulación de hielo. El condado asignó 90.000 yuanes para reparaciones inmediatas y transformó los pilares de madera de ambos lados en pilares de mortero de cemento, y las jaulas de madera fueron reemplazadas por cabrestantes de tracción. Desde 1964, se permite el paso de camiones. Cada paso dura 3 minutos y el límite de velocidad es de 5 km/h.
En los primeros días de la finalización del Puente Flotante Guía del Río Amarillo, el gobierno del condado decidió establecer la Oficina de Gestión del Puente Flotante del Río Amarillo, que tenía un administrador, un policía de servicio en el pontón y Dos oficiales de Hezhou (ahora provincia de Gansu) que habían estado de servicio en el pontón durante muchos años) marineros de la ciudad de Linxia, el salario mensual por persona es de 60 yuanes. También se transfirieron seis marineros del área local para mantener el pontón por turnos o de manera centralizada. A cada marinero se le pagaba 6 yuanes por mes, y el líder del escuadrón recibía un subsidio mensual de 6 yuanes. Se cobrarán tarifas de tránsito por el paso de comerciantes, ganado y carros de madera, y se adoptará una política de uso de puentes para su mantenimiento. El gobierno del condado asignó 1.468 yuanes de fondos de seguridad pública como tarifas de uso del pontón y le dio a Baiyang 428 yuanes como tarifas temporales para el pontón.
Después de la liberación, se estableció la estación de gestión de pontones con un total de 6 miembros del personal, incluidos 2 gerentes y 4 trabajadores (marineros), a quienes se les pagaba mensualmente con la tarifa de transición de acuerdo con los estándares aprobados a nivel nacional. La gestión de puentes flotantes todavía adopta la política de mantener puentes con puentes, pero para comodidad de las masas, se ha ajustado la tarifa de transición. El ganado y los vehículos pertenecientes a personas de ambos lados del Estrecho de Taiwán que participan en actividades de producción están exentos de tasas de transición. Para el ganado y los vehículos dedicados al comercio, transporte y otros lugares, se cobra una tarifa de transición, que es de 2 centavos para mulas y caballos, 1 centavo para ganado vacuno y asnos, 5 centavos para ovejas y 5 centavos para carros de madera.
Después de eso, el coche pasa a 2 yuanes cada vez. A partir de 1965, sólo se cobra la tarifa de transferencia del automóvil y se renuncia a todo lo demás. A partir de 1969, no se aplican tarifas de transferencia de automóviles. En septiembre de 1971, el puente de pontones fue administrado por la Oficina de Tecnología de la Información e Industria del Condado, y todas las instalaciones y el personal del puente de pontones fueron entregados al departamento de transporte por carretera. El puente flotante del río Amarillo es gestionado y mantenido por la sección de mantenimiento. En mayo de 1978, se completó el puente del río Amarillo del condado de Guide y se abandonó el puente de pontones.
A principios de 1975, el Comité Revolucionario de Qinghai aprobó la construcción del puente de la autopista Guide Yellow River y el condado de Guide emprendió la tarea de reparar el puente. El 27 de agosto de 1975, el condado estableció la sede del proyecto de construcción del puente del río Amarillo e invitó a técnicos del primer equipo de ingeniería del equipo de inspección y del equipo mecánico de la Oficina Provincial de Mantenimiento de Ingeniería de Carreteras de Qinghai a traer equipos mecánicos al condado para participar en el diseño y construcción del puente. Algunos cuadros, técnicos y cientos de trabajadores inmigrantes de todo el condado participaron en el proyecto de construcción del puente.
El proyecto de construcción del Puente del Río Amarillo se compiló en abril de 1976 y comenzó oficialmente en octubre de 1976. La construcción principal del puente se completó el 13 de febrero de 1977. 5438. 654366666646. El 1 de junio, personas de todos los grupos étnicos en el condado de Guide celebraron la finalización del puente Guide Yellow River, cortaron la cinta y lo abrieron al tráfico. La finalización del puente del río Amarillo ha cambiado aún más la situación del tráfico en el río Amarillo, permitiendo que las personas en ambos lados del estrecho y los vehículos en la autopista Ning-Gui fluyan sin problemas.
Guía El Puente del Río Amarillo está ubicado en el kilómetro 112 de la autopista Ninggui, 100 metros aguas abajo del puente flotante original del Río Amarillo. La estructura del puente es un puente de hormigón armado con vigas en I de pilotes perforados de doble columna, pocos refuerzos y placas ligeramente curvadas. Tiene un total de 16 huecos con una separación de 16 metros entre cada hueco, más un puente de vigas de placa con 1. hoyo de 8 metros. La longitud total del puente es de 264,4 metros, el tablero del puente tiene 7 metros de ancho y se añaden pasarelas elevadas de 0,75 metros de ancho a ambos lados. La altura libre del puente es de 12,95 metros y la carga del puente es de 15 toneladas y 80 toneladas. El proyecto de construcción del puente completó un total de 1.332 metros cúbicos de hormigón, 539 metros cúbicos de corte de piedra y protección de taludes, 1.680 metros cúbicos de gaviones de alambre, 30.000 metros cúbicos de tierra y piedra y 1.61,6 kilómetros de camino de ripio. El consumo total del proyecto es de 960 toneladas de cemento, 227 toneladas de acero y 953 metros cúbicos de madera.
Los fondos de construcción del puente Guide Yellow River fueron invertidos por la Comisión Económica Provincial de Qinghai, el Departamento de Transporte y otros departamentos relevantes. El costo total fue de 2,625 millones de yuanes, incluidos 300.000 trabajadores con un salario diario. de 561,00 yuanes, costos de materiales de 665.000 yuanes y costos de transporte de materiales de 6.543.8006.800 yuanes, y la tarifa por pérdida del proyecto es de 30.000 yuanes.
Ahora el Puente del Río Amarillo y las ruinas del Puente Flotante del Río Amarillo original se han convertido en atracciones turísticas para personas dentro y fuera del condado. Los campos de trigo a ambos lados de la carretera en la orilla sur del río Amarillo se extienden hasta donde alcanza la vista. Los árboles centenarios junto al río se elevan y las ramas de los sauces revolotean. Especialmente atractiva para los turistas es la zona del bosque de Heilga en la orilla norte del río Amarillo, con sus árboles verdes, sus silenciosas esteras de hongos y la luz del sol reflejándose en el agua del río.