¿Cómo se deben reparar y reforzar los puentes de las carreteras? ¿Cuáles son los métodos de refuerzo? Lea el artículo del editor de Zhongda Consulting.
Con el desarrollo de la construcción económica, el desarrollo de la industria de autopistas de mi país está cambiando cada día que pasa. Las carreteras y puentes construidos en los años 1970 y 1980 todavía soportan una carga de transporte relativamente pesada, lo que hasta cierto punto ha causado graves riesgos de seguridad en algunas carreteras. Por lo tanto, para que las carreteras originales puedan cumplir sus funciones, es necesario reconstruir y reforzar algunos puentes antiguos. Éste también es un problema urgente que la industria del transporte por carretera de mi país debe resolver.
1. Métodos de reparación y refuerzo comúnmente utilizados para puentes de carreteras
(1) Reparación y refuerzo de enfermedades del pavimento de la plataforma del puente
1 Excavación y reparación local: para pavimento de tablero de puente Para el lechado de zanjas local, se pueden utilizar la excavación y el relleno locales como medidas de mantenimiento.
2. Para daños graves a la capa de pavimento, adopte el tratamiento de reconstrucción de la capa de pavimento: (1) Retire la capa de pavimento del tablero original hasta la parte superior de la viga y límpiela (2) Espese el cemento; pavimento de hormigón La capa decorativa generalmente utiliza hormigón de cemento impermeable C40 de 15 cm de espesor (3) Coloque una malla de acero de plataforma de puente de doble capa. (4) Plantación de tendones. Coloque barras en la parte superior de la viga y suéldelas a la malla de acero (5) Agregue una capa impermeable a la plataforma del puente. Antes de la construcción de la capa de drenaje, se debe cincelar el pavimento de cemento. Se debe asegurar la calidad del cincel. El agregado rugoso debe exponerse en el concreto de cemento y luego limpiarse. (6) Pavimento de 4-5 cm de espesor AC-13; Hormigón asfáltico modificado.
(2) Construcción de reemplazo de juntas de expansión de puentes
1. Inspección y preparación antes de la instalación
Verifique los componentes de acero del dispositivo de expansión y su apariencia debe ser suave y liso, no se permiten deformaciones ni distorsiones; el dispositivo telescópico debe manipularse con cuidado durante el transporte. Cuando se apile en el sitio de construcción, las traviesas deben elevarse 30 cm sobre el suelo y cubrirse con impermeables para evitar la deformación; la plataforma del puente debe usarse como referencia para cortar las uniones en su lugar y limpiar los bloques de concreto sueltos en el canal y los escombros como barro y piedras, y lavarlos con una pistola de agua y cortar las barras de acero que obstruyen; posición de la caja de control de desplazamiento de la junta de expansión, pero no las corte por completo para prepararlas para futuras conexiones a la torre.
2. Cálculo y control de expansión y contracción
La expansión y contracción durante la instalación deben calcularse y determinarse en función del puente específico y la temperatura real de construcción. De acuerdo con la temperatura real durante la instalación local, use un abridor de juntas para abrir o comprimir adecuadamente el ancho de la junta de expansión y luego soldarlo firmemente para garantizar que el ancho de la junta de expansión sea consistente con el ancho de la junta de expansión requerido por la temperatura real.
3. Elevación de la junta de dilatación y control de pendiente vertical y horizontal
Ángulo de posicionamiento de acero personalizado de 1,2 m de largo durante la construcción, fijado en la superficie superior de la junta de dilatación a intervalos de 2 m, con pernos en ambos extremos del acero del ángulo de posicionamiento El pavimento asfáltico se fija a la parte superior, y la elevación de la junta de expansión se determina avanzando y retrayendo los pernos, y se mide con una regla de medición de acero inoxidable de 3 m, de modo que la superficie superior de la junta de dilatación está en el mismo plano que el pavimento asfáltico en ambos lados, y las pendientes longitudinales y transversales son consistentes con la superficie de la carretera.
4. Instalación del dispositivo telescópico
El dispositivo telescópico se instala utilizando el método de construcción de medio ancho. Se deben utilizar suficientes señales de construcción para separar el flujo de tráfico del área de trabajo antes de la instalación. Al realizar la instalación, preste atención al hecho de que la línea central de la junta de expansión esté en la misma línea que la línea central de la junta estructural del puente y asegúrese de que las elevaciones superiores a lo largo de la junta y las juntas verticales coincidan con la elevación de diseño, y luego coloque las barras de acero horizontales de conexión según sea necesario, y luego suelde las barras de acero a ambos lados de la caja de desplazamiento cerca de las vigas laterales para evitar que la junta de expansión se desvíe debido a su propio peso. Al mismo tiempo, el dispositivo de anclaje. La parte de la junta de expansión está soldada a las barras de acero incrustadas, con un punto de soldadura cada 1,5 a 2 m. Solo asegúrese de que las juntas de expansión ya no se muevan después de aplanarse.
5. Verter hormigón
Antes de verter hormigón, llene el espacio entre las juntas de expansión con espuma plástica para evitar que el hormigón bloquee el espacio y afecte la expansión. Luego instale la plantilla necesaria. Al verter hormigón en secciones según los requisitos de diseño en la ranura de hormigón reservada, se debe prestar especial atención a vibrar y compactar el hormigón debajo de la placa inferior de la caja de control de desplazamiento.
(3) Tecnología de refuerzo de pegado de tela de fibra de carbono
1. Secuencia de construcción: Planteamiento de la construcción → Modificación de la superficie → Tratamiento de grietas → Operación de imprimación → Reparación de defectos de la superficie → Pegado de tela de fibra de carbono (incluidas las operaciones de la capa inferior, operaciones de nivel superior) → mantenimiento → pintura.
2. Disposición: Disponga con precisión la posición y el tamaño específicos de la tela de fibra de carbono de acuerdo con los requisitos de diseño. El error debe cumplir con los requisitos de diseño y especificaciones correspondientes.
3. Tratamiento superficial: (1) Retire el hormigón descascarado, suelto, alveolar, corroído y otro deteriorado de la superficie de los componentes reforzados hasta que la nueva superficie de la estructura quede completamente expuesta, reparada, lisa y pulir con cemento y luego soplar con un ventilador. Retire el polvo de la superficie para asegurarse de que esté seca y libre de aceite.
Compruebe si las barras de acero expuestas están oxidadas. Si hay óxido, es necesario pulirlas y quitarles el óxido.
(2) Rellenar o sellar grietas según requisitos de diseño. Tratamiento de lechada: Determinar la ubicación y el tamaño de las grietas con un ancho de grieta ≥0,2 mm, marcarlas y clasificarlas, tratamiento superficial del hormigón en las grietas, disposición de boquillas de lechada, sellado de grietas, pruebas de presión de aire, vertido de pegamento y tratamientos de recorte. Tratamiento de sellado: marcar y clasificar grietas con un ancho de grieta inferior a 0,2 mm → Tratamiento de superficie de hormigón → Aplicar pegamento → Cemento sellador → Aplicar pegamento → Recortar.
4. Aplicar la imprimación: (1) Aplicar la imprimación. Asegúrese de que la superficie del concreto esté seca y libre de aceite y polvo. Utilice un cepillo giratorio para aplicar uniformemente la resina base a la superficie de concreto. Si la resina de imprimación es absorbida por el concreto, se debe aplicar nuevamente hasta que la superficie del concreto esté completamente cubierta con resina. (2) Déjelo secar naturalmente hasta que la superficie esté seca al tacto.
5. Recubrimiento: Asegúrese de que la superficie de la tela de fibra de carbono se haya secado completamente al aire y se haya adherido. Impregne la superficie exterior de la tela de fibra de carbono con resina (debe estar completamente recubierta, la dosis es). no menos de: 400g/m2), y esparcirlo uniformemente sobre él antes de endurecerse. Arena de sílice No. 2-3, esparcir 1kg/m2 de arena de sílice. Cuando se establezca la resistencia, una capa de pintura acrílica amino o flúor (la. El color debe ser cercano al color natural del concreto) se puede pintar sobre la superficie de la arena de sílice para decoración.
2. Análisis de puntos clave y difíciles en la construcción de mantenimiento de puentes de alta velocidad
(1) Análisis clave de la construcción de mantenimiento de soportes
1. El método de elevación sincrónica se utiliza para reemplazar los soportes. Método: antes de la operación de elevación, concéntrese en controlar la seguridad y estabilidad del soporte de la plataforma de trabajo, la integridad del equipo y la calibración del gato, la bomba, el medidor de aceite y el indicador de cuadrante, y en la verificación e inspección del Número de modelo de soportes y placas de respaldo de acero. Una vez completada la plataforma de soporte, se deben verificar en detalle las condiciones de soporte existentes, incluida la ubicación del soporte, la deformación por corte, el espacio libre, si está sesgado, el espesor de la placa de respaldo de acero, etc.
2. Realizar una prueba de hincado antes del hincado oficial para comprobar la sincronización, estabilidad e integridad de las vigas y placas de cada gato. Sólo después de confirmar que todo es normal se podrá iniciar oficialmente el hincado.
3. La operación de elevación debe realizarse de acuerdo con los requisitos de clasificación y clasificación. Cada nivel se eleva 2 mm. Después de que el elevación esté estable durante 5 minutos, verifique si está sincronizado y luego. continúe con el siguiente nivel de elevación. La altura de elevación no debe exceder los 15 mm.
4. Retire el soporte antiguo, limpie la superficie superior de la viga de cubierta y reemplace el soporte nuevo. Para el soporte vacío, coloque una placa de acero sobre la plataforma con anticipación y nivelela con mortero epoxi. la altura correspondiente para garantizar que cuando la viga caiga, el soporte pueda soportar la fuerza de manera uniforme.
(2) Análisis de puntos clave en la reparación de defectos locales del concreto, reparación de grietas y construcción de refuerzo
Para barras de acero expuestas y áreas expandidas por óxido, se debe cincelar todo el concreto suelto, generalmente a la posición de la barra de acero, limpie la superficie interior de la zanja con acetona o alcohol, aplique un inhibidor de óxido penetrante o una capa de resina epoxi en la superficie para evitar la corrosión y finalmente selle la zanja cincelada con mortero acrílico. Cabe señalar que al hormigón de piedra fina acrílica se le añade un 10% de agente de expansión UEA.
Al cortar una capa suelta profunda con una profundidad de más de 6 cm, se debe cincelar la periferia en un polígono regular hasta que el hormigón fresco y sólido sea visible en el área del cincel y el área circundante. el agujero debe tener forma de escalón, la diferencia de altura del escalón no debe ser inferior a 3 cm. Retire la piedra pómez de la superficie de excavación (la superficie de unión del hormigón viejo y nuevo), limpie la superficie de excavación y satúrela con agua. durante 24 horas, manteniendo la superficie de la junta húmeda pero sin agua libre, aplique la emulsión acrílica. Después de limpiar la lechada, vierta el concreto de piedra fina con emulsión acrílica en un molde y vibrelo firmemente. Después del fraguado final, retire el molde a tiempo, cúbralo con. moje los sacos y manténgalos húmedos durante 7 días después de 7 días de curado, la superficie expuesta del área de reparación debe estar libre de polvo, agua y húmeda. Bajo ciertas condiciones, aplique pasta de leche acrílica en lotes vertical y horizontalmente.
(3) Análisis de puntos clave y difíciles en la construcción de dispositivos de junta de dilatación de puentes de repuesto
1 Para retirar las juntas de dilatación originales, se debe determinar la profundidad de la ranura de acuerdo. De acuerdo con los requisitos de los dibujos de diseño, replanteados con precisión y marcados con líneas. La máquina cortadora corta las ranuras y las ranuras de la sierra deben ser rectas. Al serrar las costuras, se debe prestar atención al corte del pavimento de concreto asfáltico para evitar que la capa de la superficie de concreto asfáltico fuera de la costura se afloje durante el ranurado. Las costuras de corte deben controlarse estrictamente y no deben cortarse en el tablero de regazo.
2. Controlar la planitud de las juntas de expansión es un punto difícil en la construcción. Primero, suelde por puntos los anillos de anclaje de soporte y las barras de anclaje en ambos lados del dispositivo de la junta de expansión cada 2 o 3 barras de anclaje a lo largo de una. extremo del dispositivo de junta de expansión. Después de fijar la junta de expansión, se mide nuevamente la elevación. Después de confirmar que no se produce ninguna deformación o desviación durante el proceso de fijación temporal, las barras de acero de anclaje y las barras de acero incrustadas en las vigas de acero de forma especial se sueldan firmemente en el mismo lado. al mismo tiempo.
Mientras suelda, utilice una regla de 3 metros y una galga de espesores para comprobar la planitud de las vigas de las placas de acero de forma especial en cualquier momento para evitar tropiezos.
3. La construcción de reemplazo de juntas de dilatación se lleva a cabo sin cerrar el tráfico. Una vez que las juntas de dilatación del carril cerrado alcanzan el período de curado y están abiertas al tráfico, se cierran los carriles de juntas de dilatación restantes. Después de instalar el dispositivo en su lugar, debe ensamblarse en el sitio. Primero, coloque los planos superiores de las dos secciones de las juntas de expansión en el mismo plano horizontal para el acoplamiento y use una línea de tracción a lo largo. El centro de la junta de expansión para garantizar que las dos secciones de las juntas de expansión estén rectas. Las juntas de soldadura están ranuradas y abiertas en ambos lados.
(4) Dificultades de construcción en la tecnología de plantación de barras de refuerzo
Se recomienda utilizar un martillo eléctrico especial y una broca para perforar agujeros de acuerdo con los requisitos de diseño. La profundidad del agujero es de aproximadamente. 10 mm mayor que la profundidad de enterramiento de la barra de anclaje y el diámetro del orificio es mayor que la profundidad de enterramiento de la barra de anclaje. El tamaño del refuerzo debe ser de 2 a 8 mm, la ubicación del orificio debe evitar barras de acero estructural y el túnel debe ser recto; los trabajadores deben inyectar lentamente coloide en el orificio y verter el pegamento de refuerzo desde el fondo del orificio hasta 2/3 de la profundidad del orificio. Se requiere que la inyección de pegamento sea densa y esté estrictamente prohibido tocar las barras de acero; 24 horas después de la plantación, de lo contrario se verá afectada su fuerza de anclaje. Antes de verter el hormigón, se debe realizar una prueba de extracción de las barras de acero; la distancia entre las juntas de soldadura de las barras plantadas y la superficie de caucho no debe ser inferior a 100 mm.
Lo anterior es recopilado y compilado por Zhongda Consulting
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