1. Ventajas
Estructura simple y compacta, alta rigidez, bajo costo, dirección sensible, altas tasas de avance y contraataque, tamaño pequeño, fácil de organizar y especialmente adecuado para usar con Se utilizan suspensión de vela y suspensión MacPherson, y también pueden accionar directamente la barra de dirección para simplificar el mecanismo de transmisión de la dirección.
2. Desventajas
Debido a la alta eficiencia inversa (60-70), cuando el coche circula por carreteras irregulares, la mayor parte de la fuerza del impacto se produce entre el volante y la superficie de la carretera puede transmitirse al volante, provocando un juego que puede poner nervioso al conductor y dificultar el control preciso de la dirección del automóvil.
Información ampliada
La función del mecanismo de dirección es transformar adecuadamente el par de dirección y el ángulo de dirección del volante (principalmente desaceleración y aumento de par), y luego enviarlo al Mecanismo de varilla de dirección. Esto hace girar el automóvil, por lo que el mecanismo de dirección es esencialmente un dispositivo de transmisión reductora. Hay muchos tipos de mecanismos de dirección, como los de piñón y cremallera, los de bola de recirculación, los de pasador de manivela helicoidal, los de dirección asistida, etc.
El mecanismo de dirección de cremallera y piñón es el mecanismo de dirección más común. Su estructura básica es un par de piñones y cremalleras entrelazados. Cuando el eje de dirección hace girar el piñón, la cremallera se mueve en línea recta.
A veces, el volante se puede girar introduciendo directamente el tirante a través de la cremallera. Para atenuar las oscilaciones del volante, a menudo se añade un amortiguador al sistema de dirección con un mecanismo de piñón y cremallera.
Según la posición del engranaje de entrada y las características de salida, el mecanismo de dirección de piñón y cremallera tiene cuatro formas: entrada media, salida en ambos extremos, entrada lateral, salida en ambos extremos, salida media; ; entrada lateral, salida en un extremo.
Según las diferentes posiciones del mecanismo de dirección de piñón y cremallera y del trapezoide de dirección con respecto al eje delantero, el mecanismo de dirección de piñón y cremallera tiene cuatro formas de disposición en el automóvil: el mecanismo de dirección está ubicado detrás del eje delantero, y el mecanismo de dirección montado en la parte trasera está ubicado detrás del eje delantero, con forma de trapezoide en la parte delantera, con forma de trapezoide en la parte delantera; ; el mecanismo de dirección está ubicado delante del eje delantero, con forma de trapezoide al frente.
Los mecanismos de dirección de piñón y cremallera se utilizan ampliamente en automóviles mini, ordinarios, de nivel medio y de gama media a alta, e incluso se utilizan en automóviles de alta gama. Algunos camiones y autobuses con pequeña capacidad de carga y suspensión independiente en las ruedas delanteras también utilizan mecanismos de dirección de piñón y cremallera.
Enciclopedia Baidu: mecanismo de dirección de piñón y cremallera
Enciclopedia Baidu: mecanismo de dirección
Enciclopedia Baidu: mecanismo de dirección