Los pilotos no serán copilotos de por vida, pero que puedan ser ascendidos depende de sus propias circunstancias. Los pilotos no dicen que sólo puedes ser copiloto por el resto de tu vida. Si eres hábil y altamente calificado, nadie obstaculizará tu avance.
No importa qué ocupación o industria, habrá algunas reglas en el lugar de trabajo cuando ingreses a este círculo, por lo que habrá muchas restricciones. Tu carrera es larga, no te preocupes si sucede de la noche a la mañana.
Contenido de trabajo:
1. Reunión de preparación previa al vuelo para predecir flujos de aire inestables.
Generalmente, tres horas antes del vuelo, el piloto se preparará para el día. trabajar. Antes del despegue, los pilotos deben realizar una sesión informativa de vuelo en la sala de despacho para discutir si hay asuntos especiales a los que prestar atención durante el vuelo, como el estudio del clima, el nivel de combustible, etc.
Cuando las azafatas y los pilotos hayan completado sus respectivas reuniones de preparación, se reunirán en el mostrador de salidas y luego abordarán juntos un autobús, directamente a la parte inferior del avión. En el autobús, el piloto también realizará una sesión informativa con los auxiliares de vuelo para informarles sobre horarios de vuelo, avisos de flujo de aire inestable, etc.
2. División del trabajo en cabina, diversas inspecciones previas al vuelo.
Una vez en la cabina, los pilotos dividirán su trabajo y deberán seguir los procedimientos operativos estándar (SOP). ) para las inspecciones. Todos los pilotos están entrenados usando las mismas reglas, por lo que incluso si el piloto y el copiloto trabajan juntos por primera vez o vuelan por primera vez, no habrá ningún problema.
Por lo general, cada vuelo tiene un piloto operativo y un piloto de monitoreo. El primero es el principal responsable de ingresar la información del vuelo en el sistema informático, mientras que el segundo es responsable de completar la inspección de seguridad de la cabina e inspeccionar el exterior. de la aeronave. La inspección externa tiene como objetivo principal garantizar que la estructura externa de la aeronave y todas las piezas mecánicas sean normales.
Aunque antes de la inspección del piloto, un ingeniero ya lo había inspeccionado una vez. Sin embargo, las piezas mecánicas generales deben inspeccionarse dos o tres veces, incluido el motor, el tren de aterrizaje e incluso comprobar si hay humedad en el aceite. Asegúrese de que el avión sea seguro antes de que pueda despegar.
3. El capitán hizo un anuncio de embarque.
Después de todas las inspecciones, el avión puede ser liberado y los pasajeros abordarán el avión uno tras otro. Seguido del anuncio del capitán que todos escuchan a menudo en la cabina. Cuando la torre de control aéreo autoriza el arranque de los motores, la aeronave puede volver al procedimiento azul y despegar.
4. Piloto automático
Los pilotos no solo vuelan, también necesitan monitorear y controlar durante el piloto automático. Muchas veces, debido a la presencia de diferentes aeronaves o en respuesta a problemas de tráfico, el centro de control aéreo dará instrucciones, y los pilotos necesitarán cooperar en este sentido.
5. Procesamiento de documentos después del aterrizaje
Después del aterrizaje, no es tan simple como que el piloto abandone el avión inmediatamente. Después de cada aterrizaje, deben procesar documentos, como registrar el tiempo de vuelo, los tiempos de despegue y aterrizaje, y lo que sucedió en el vuelo en el libro de registro de vuelo, para que el piloto del siguiente vuelo pueda comprender el estado de la aeronave.