Hoy pensé en la antigua casa de la calle Xinglong en Aojiang que sobrevivió.
El puerto de Aojiang es ahora uno de los cinco principales puertos de transporte intermodal de la provincia de Zhejiang. En la década de 1990 fue catalogado como puerto abierto nacional de segunda clase, con un muelle de 1.000 toneladas y un rendimiento anual de 10.000 toneladas. Con la construcción sucesiva del puente Ounan, el ferrocarril Wenfu y la autopista Ningbo-Taiwán-Wenzhou, el estatus del puerto de Aojiang como puerto satélite del puerto de Wenzhou se ha vuelto cada vez más evidente.
Sin embargo, hace más de 60 años, el puerto de Aojiang fue bombardeado indiscriminadamente por los invasores japoneses. Durante un período de tiempo, toda la ciudad de Aojiang y el área del puerto de Aojiang fueron bombardeadas en la misma medida que Oujiang y el puerto de Wenzhou. Desde 65438 hasta 0938, el puerto de Aojiang acababa de abrir y su escala y volumen de carga no eran tan buenos como los del puerto de Wenzhou. ¿Por qué los invasores japoneses le prestaron tanta atención?
Con motivo del 60º aniversario de la victoria de la Guerra Antijaponesa, el autor entrevistó a algunas personas mayores en la ciudad de Aojiang, releyó el "Diario de Houzhuang" del Sr. Liu Shaokuan y el del Sr. Wang Lifu. "Wang Hailu Chronicle", y descubrió los motivos.
El 30 de septiembre de 1939, el Sr. Liu Shaokuan escribió en el "Diario de Houzhuang": "Ayer se informó que la población de Aojiang fue evacuada. Yuan Yongjia (Wenzhou), el comisionado Xu (Zongwu) y otros Barcos casi extranjeros navegaban desde Pingyang Aojiang, teníamos miedo de que los aviones japoneses atacaran (puerto de Wenzhou), así que hicimos esta estrategia. No sé si usamos la navegación para atraer al enemigo y evacuar a su gente. ¿Quién los transportaría y vendería? Si la navegación no se hace para evitar el desastre, los que zarpan para atraer enemigos son los que, ávidos de ingresos fiscales por las mercancías que entran y salen, dan la orden de retirarse sin importar el destino. El sufrimiento del pueblo, pensando que es para proteger al pueblo, pero sólo pueden confiar en explicaciones. El año pasado, el enemigo vino a bloquear Haikou. Para su propio beneficio, los funcionarios cortaron el río Aojiang para permitir el paso de mercancías. Yongjia (Wenzhou) Hoy cortaron el río Oujiang para hacer navegable a Pingyang y aliviar el desastre. ¿Puede ser generoso? "" El presidente provincial Huang Shaoxiong quiere abrir una ruta de navegación en Aojiang, Pingyang. El cuartel general lo ha llamado y le ha dicho que sabe dónde está, pero que no sabe todo sobre la economía nacional."
Se puede ver en este diario que fue en los primeros días de la Guerra Antijaponesa. Para dispersar y evitar el bombardeo japonés del puerto de Wenzhou, las autoridades adoptaron la estrategia de proteger el puerto de Wenzhou y abandonar el puerto de Aojiang. Después de que se cerró el puerto de Wenzhou, para ganar impuestos sobre la importación y exportación de bienes, el puerto de Aojiang todavía estaba abierto, lo que permitió que los barcos extranjeros y los buques de carga nacionales que llegaban a Wenzhou vinieran desde el puerto de Aojiang y atraía aviones enemigos para bombardear el puerto de Aojiang. . Al mismo tiempo, para apaciguar a la gente, a la gente de Aobai se le permitió huir.
De 1939 a 1943, los aviones enemigos acosaron a los barcos enemigos y los bombardearon cientos de veces. El "Diario de Houzhuang" registra más de 50 bombardeos en Aojiang, y aviones enemigos llegaban para realizar reconocimientos o bombardeos de vez en cuando. En esos años, toda la zona del puerto de Aojiang y la calle Xinglong construida a lo largo del río Aojiang fueron destruidas hasta quedar irreconocibles. La calle Xinglong se convirtió en una calle abandonada y en llamas.
Las casas comerciales más afectadas por el bombardeo japonés incluyen Wang Guangyuan, Tong Shengli, Li Rentai, Yongji, Jiucheng, Yifeng, Bai Yongfeng, Tongfeng, etc. Especialmente el industrial Wang Guangyuan de Aojiang, Wang Lifu y Wang Wenchuan. Es la casa comercial más grande del puerto de Aojiang. Wang y su hijo son los fundadores del comercio exterior en el puerto de Aojiang. Bajo el intenso bombardeo del ejército japonés, su carrera fue "en tres años, nueve casas se colonizaron fácilmente y la pérdida de activos no se contó" (según la "Crónica de Wang Haisu"). El tercer hijo del Sr. Wang Lifu, Wang Wan (un famoso historiador), recordó una vez: “Desde la Guerra Antijaponesa, Aojiang ha sido quemada y saqueada muchas veces. En 1940, aviones enemigos bombardearon un negocio de Guangyuan y las casas y los bienes fueron destruidos. En junio de 1942, el enemigo después de aterrizar en Aojiang, nuestra antigua casa y nuestra base fueron incendiadas, por lo que nos mudamos a Wenzhou. En 1943, el enemigo atacó nuevamente desde la sucursal de Jinhua y nos robó nuestro escondite en nuestra nueva casa. En Wenzhou, en la primavera de 1945, apenas unos meses antes de que Japón se rindiera, las tropas enemigas huyeron de Fujian a Zhejiang, atravesaron el río Lijiang y saquearon "
Aojiang originalmente se llamaba "Wu Wharf". Pequeño muelle para barcos de pesca. En 1923, Wang Lifu y Wang Wenchuan fundaron y operaron Wang Guangyuan Trading Company en Aojiang y construyeron un muelle, que fue el primero en abrirse a Shantou y Hong Kong.
Los miles de kilómetros de vías fluviales que conectan los puertos de Shanghai, Dalian, Yingkou e incluso Sichuan hacia el norte convirtieron la "cabeza del muelle", que había estado cerrada durante miles de años, en el centro comercial de importación y exportación del sur de Zhejiang en ese momento, promoviendo el desarrollo de productos agrícolas y secundarios, artesanías y construcción municipal en Aojiang se ha convertido en un conocido centro económico con miles de personas en el sureste, y alguna vez fue conocido como el "Pequeño Shanghai" en el sur de Zhejiang. Wang Guangyuan y otros comerciantes de Aojiang enviaron productos locales como té, aceite vegetal, sal y alumbre a otras ciudades de China o los exportaron a través del puerto a Hong Kong, Singapur, Malasia, Corea del Sur, Tailandia y otros países y regiones. Muchos suministros industriales de otros lugares también entran por el puerto de Aojiang. En ese momento, el transporte por carretera en el sur de Zhejiang y el norte de Fujian estaba subdesarrollado, y el puerto de Aojiang se convirtió en el centro de distribución de materiales en esta área.
La ubicación del puerto de Aojiang, junto con el enfoque de las autoridades de atraer al enemigo para que bombardeara Aojiang, convirtió al puerto de Aojiang en el objetivo más importante para los invasores japoneses en el sur de Zhejiang. De 1939 a 1943, el diario de Houzhuang refleja el historial de invasiones de aviones enemigos casi cada pocos días: "Hubo bombas en los puertos superiores y medios del río Aojiang, pero los puertos intermedios fueron los más dañados. Wang Guangyuan y Tong Shengli fueron quemados hasta muerte Más de cien personas murieron en la calle Bu. "Se dispararon diecinueve bombas en Aojiang, incluidas cuatro bombas incendiarias y dos que cayeron al río, destruyendo Li Rentai, Yongji, Jiucheng, Yijin, Baiyongfeng, Tongfeng, Rice Mill y Teahouse. "Cuatro bombas más explotaron en Aojiang y un barco fue destruido. Ese día, el magistrado del condado y todos los funcionarios se trasladaron a Beigang". Se puede imaginar el puerto de Aojiang.
También está registrado en el "Diario de Houzhuang": El clima estuvo soleado durante mucho tiempo y la sequía fue severa. Fue durante la temporada de cosecha y siembra de verano. Las autoridades ordenaron "a todas las aldeas que abrieran sus empinadas puertas y hicieran el agua menos profunda para evitar que entraran... Envíe a Neihu a través del río, no importa cuán grandes o pequeñas sean las empinadas puertas de la ciudad, los barcos enemigos no pueden entrar. Este tipo de orden , solo para funcionarios locales. Si puedes perseguirlo sinceramente, no puede representar a Chen, ¡ay! "
Se puede ver en los datos históricos anteriores que el puerto de Aojiang fue el área más afectada durante la Guerra Antijaponesa. y se vio más afectada que otras ciudades del sur de Zhejiang. Los registros detallados en "Houzhuang Diary", "Wang Hailu Chronicle" y "Wang Lifu's Family Moved from Aojiang to Wenzhou" muestran que Aojiang era más peligroso que Wenzhou en ese momento. Para proteger el puerto de Wenzhou y mantener el transporte de mercancías de importación y exportación durante tiempos de guerra, y al mismo tiempo evitar que los barcos enemigos entren en combate directo, las autoridades adoptaron la estrategia de "perder peones para salvar vehículos". Éstas son una de las razones por las que el puerto de Aojiang y la ciudad de Aojiang se han convertido en las zonas más afectadas.
La historia se acabó. Como antiguo puerto con una historia de casi un siglo, el puerto de Aojiang es ahora un puerto importante para que Wenzhou implemente la estrategia de desarrollo "un puerto y tres ciudades" y la provincia de Zhejiang implemente el proyecto "transporte acuático para fortalecer la provincia". Sin embargo, el pueblo de Aojiang nunca olvidará esta historia de bombardeos y saqueos sangrientos.