1. Plan de construcción del proyecto de plataforma
(1) Descripción general del proyecto de plataforma
El ancho total de la plataforma de la carretera La línea principal de este tramo de contrato tiene 24,5 metros, el carril de circulación tiene 2 × 2 × 3,75 metros de ancho y la plataforma separada tiene 2 * 12,25 metros de ancho.
(2) Disposición del equipo de construcción
Esta sección del contrato planea equipar dos equipos de construcción de ingeniería de la carretera para completar la construcción de la carretera. Para tareas detalladas, consulte la “Tabla de división de tareas regional” antes mencionada.
(3) Maquinaria de Construcción
Las principales maquinarias y equipos de construcción se encuentran en el apartado “Equipos” de la propuesta técnica del pliego de licitación.
(4) Plan de construcción de subrasante
La construcción del proyecto de subrasante debe combinarse con la construcción de estructuras y organizarse en su conjunto. La construcción de pasajes y alcantarillas debe coordinarse con. el proyecto de subrasante para que pueda completarse lo antes posible. Llevar a cabo la construcción de movimiento de tierras a gran escala.
La construcción del movimiento de tierras de la carretera adopta una operación mecanizada. Cuando la distancia de transporte esté entre 65.438+000 metros, se debe utilizar una topadora para la excavación. Cuando la distancia de transporte esté entre 65.438+000 metros y 700 metros, se debe utilizar una raspadora para la excavación. Los tramos de carretera con una distancia de transporte superior a 700 metros serán excavados y transportados mediante excavadoras y cargadoras, y los tramos de carretera rellenos se rellenarán y compactarán en capas de acuerdo con todo el ancho de la sección transversal.
El proyecto de protección y drenaje del firme y el proyecto del firme se entrelazarán y dispondrán de forma coordinada. Los taludes de excavación deberán ser excavados y nivelados, y deberán protegerse y nivelarse oportunamente. El proyecto de drenaje utiliza maquinaria combinada con zanjas manuales y construcción manual de mampostería.
La excavación de tierra para corte de carreteras adopta excavación directa mecánica y reparación de pendientes asistida manualmente. Las rocas que no pueden ser excavadas directamente con maquinaria se excavan mediante voladuras.
(5) Plan de avance del proyecto de subrasante
Plan de avance de la construcción: 1 de febrero de 2008 al 31 de mayo de 2009 (excluyendo la preparación de la construcción), 16 meses para completar la construcción de subrasante.
(6) Plan de asignación de movimiento de tierras
A excepción de los usuarios, el movimiento de tierras de subrasante se descartará en el sitio de desecho designado en el diseño.
2. Método de construcción de la plataforma
(1) Construcción de excavación de corte
1. Método de construcción de corte de carretera
(1) Clave de movimiento de tierras Puntos de excavación: Los movimientos de tierra se excavan directamente con excavadoras y se transportan mediante camiones volquete.
(1) Hacer una zanja de interceptación de agua antes de la excavación del lecho de la carretera y construir instalaciones de drenaje temporales durante la construcción para lograr una integración permanente.
(2) La excavación de tierra debe realizarse de arriba a abajo. Se prohíbe la excavación aleatoria y la sobreexcavación y la excavación de pozos para recuperar tierra. Las pendientes se deben alisar mediante raspado manual.
(3) Durante el proceso de excavación, si la calidad del suelo cambia y es necesario modificar el plan de construcción y la pendiente de la pendiente, la aprobación debe informarse de manera oportuna.
(4) La elevación de construcción del lecho de excavación debe considerar el asentamiento causado por la compactación y su valor debe determinarse mediante pruebas. Las zanjas de drenaje deben construirse inmediatamente después de la excavación hasta la elevación de la construcción de subrasante.
⑤ Si la tierra excavada cumple con los estándares de llenado de lecho de carretera, se transportará al área de llenado como relleno de lecho de carretera, de lo contrario se transportará al sitio de escombros como escombros.
⑥Al construir cortes profundos, la construcción de nivelación debe realizarse estrictamente de acuerdo con la pendiente de los dibujos y se deben proporcionar suficientes instalaciones de drenaje. Realice la construcción de protección de taludes inmediatamente después de la excavación.
⑦ Cuando los materiales excavados no se puedan utilizar para el relleno y compactación del lecho de la carretera debido a las condiciones climáticas, se debe detener la excavación hasta que las condiciones climáticas mejoren.
(2) Puntos clave de la construcción de excavación de piedra: equipo de perforación de fondo con perforadora de roca, voladuras de control suelto, voladuras suaves que forman pendientes.
(1) Excavación de roca El método de excavación se determina en función del tipo de roca, grado de erosión y grado de desarrollo de las juntas. Para rocas blandas y rocas muy erosionadas, se puede utilizar la excavación mecánica. Las rocas que no pueden excavarse directamente con maquinaria se pueden excavar mediante voladuras.
(2) La voladura de roca debe utilizar técnicas de voladura previa, voladura suave y voladura controlada para controlar eficazmente la sección y no sobrevolar, de lo contrario, todos los materiales aflojados debido a la voladura fuera de la sección diseñada deben limpiarse; por su propia cuenta para garantizar la compensación del daño ambiental hasta que el ingeniero supervisor esté satisfecho.
(3) Las operaciones de voladura deben evitar daños a la calzada. La plataforma debe nivelarse con materiales de la misma resistencia y rodarse con un rodillo de vibración de impacto. Las partes sobresalientes deben rodarse y las partes empotradas deben rellenarse y compactarse para mejorar la uniformidad de la plataforma.
(4) Durante el proceso de construcción, la piedra excavada debe utilizarse al máximo. Además del relleno de terraplenes, se deben procesar piedras de calidad calificada para convertirlas en bloques, piedras en bloque y grava para su uso en mampostería de construcción, subbases de pavimentos y agregados de concreto. No se permite el descarte de piedras.
⑤La elevación de la superficie superior del lecho de la carretera en cortes de piedra debe cumplir con los requisitos de los planos. Las partes elevadas deben nivelarse manualmente y las partes sobreexcavadas deben rellenarse y compactarse con materiales. aprobado por el ingeniero supervisor.
Para conocer la tecnología de construcción de excavación del lecho de la carretera, consulte el diagrama de bloques de tecnología de construcción de los principales subproyectos en el Capítulo 12.
2. Control e inspección de la construcción
Los trabajos de drenaje deben realizarse antes de la excavación del corte para evitar que las inundaciones azoten la pendiente durante la temporada de lluvias. El sistema de drenaje debe mantenerse liso durante la temporada. construcción.
Cuando la excavación del corte se aproxima a la cota de diseño, se deberán complementar pequeñas operaciones mecánicas para evitar una sobreexcavación. La excavación debe realizarse de arriba a abajo y no se permite excavación insuficiente.
Los taludes que necesitan protección deben apoyarse a tiempo de acuerdo con los requisitos de diseño y no deben quedar expuestos durante mucho tiempo para evitar el colapso del talud.
La excavación de corte no solo debe controlar la relación de pendiente, la elevación del arcén y el ancho, sino también controlar estrictamente el llenado y compactación de la plataforma.
Para deslizamientos de tierra causados por motivos ajenos a la construcción, la excavación debe realizarse de acuerdo con el límite o pendiente especificada por el ingeniero supervisor y luego usarse para el relleno del terraplén u otros tratamientos.
3. Construcción con voladura de roca
Antes de las operaciones de voladura de roca, se debe preparar un plan de diseño técnico para la construcción de voladura en función del terreno, geología, sección de excavación, maquinaria y equipos de construcción, etc. Informar al ingeniero supervisor para su aprobación e implementar estrictamente las instrucciones del ingeniero supervisor.
Esta sección del contrato planea utilizar tecnología de diseño de pozos de plataforma de perforación DTH, tecnología de voladura controlada en capas, segmentada, suave y de pequeña cantidad. Durante la construcción de piedras de calzada, para pendientes con una altura de excavación inferior a 5 metros, se utilizan perforadoras neumáticas para perforación y voladura de pozos poco profundos, para excavaciones con una altura superior a 5 metros, se utilizan perforadoras DTH para perforación y control de pozos profundos; voladuras; para excavaciones superiores a 10 metros, voladura de escaleras. La voladura adopta una conexión de red de voladura retardada de milisegundos con detonador eléctrico, y las pendientes en ambos lados adoptan tecnología de voladura predividida, carga a intervalos y carga de refuerzo del fondo. Toda la voladura adopta la tecnología de retardo en fila dentro del pozo, retardo en grupo fuera del pozo y detonación instantánea en el mismo grupo, lo que garantiza la estabilidad de la pendiente después de la voladura y la seguridad de las comunicaciones, líneas eléctricas y residentes cercanos. El bloqueo después de la voladura debe ser moderado y la tasa de bloqueo debe controlarse dentro del 7%, lo que puede cumplir tanto con las operaciones de carga mecánica como con los requisitos de llenado de la carretera.
Para mejorar aún más la eficiencia de la operación integral de equipos mecánicos, se equipan equipos de perforación DTH, compresores de aire de combustión interna de 7 ~ 9 m3, topadoras, excavadoras y camiones volquete para operaciones de perforación y voladura. y se implementa una operación integral de perforación y voladura.
Los bordillos de doble pendiente y los bordillos de pendiente simple que no se pueden excavar lateralmente se deben excavar longitudinalmente en escalones. Para aumentar la superficie de excavación, primero excave secciones poco profundas y luego excave secciones más profundas.
La voladura de piedra en esta sección adopta un plan de construcción que combina voladura controlada en pozo profundo y voladura suave.
Con base en la experiencia en la construcción de excavaciones de piedra, se planea utilizar equipos de perforación DTH para perforar agujeros para la construcción con tecnología de voladura controlada de pozos profundos. La voladura controlada en pozos profundos consiste en dispersar un paquete explosivo columnar en la masa rocosa para la voladura. Puede lograr "dos controles": control de las rocas voladoras y control de las ondas de vibración de la voladura, minimizando el impacto de la vibración de la voladura en la estabilidad de las pendientes de corte y. Zonas de deslizamientos. El método de voladura adopta tecnología de voladura diferencial de milisegundos, exprimiendo la superficie libre que se puede abrir mediante voladura de milisegundos y superponiendo ondas de compresión y ondas de reflexión, lo que hace que el tamaño de las partículas de la piedra sea controlable, el efecto de trituración es bueno y es fácil de enviar. y llenar.
En la construcción de voladuras controladas en pozos profundos, el sitio debe nivelarse en secciones de acuerdo con los requisitos de diseño, la operación del diseño del pozo y la selección de la ubicación del pozo deben estandarizarse, la cantidad de carga debe controlarse estrictamente, la Se debe prestar atención a la calidad de la carga y el llenado, y se debe prestar atención a la conexión de la red y la detonación, seleccione el intervalo de construcción como el tiempo de voladura seguro para evitar interferencias en la operación y mejorar la eficiencia del trabajo.
La voladura suave consiste en cortar con precisión la capa de voladura suave reservada de la masa rocosa reservada utilizando los orificios de voladura suave dispuestos en la línea de contorno de excavación diseñada después de que se vola la carga principal para formar pendientes de excavación suaves.
(2) Construcción de relleno de subrasante
1. Prueba del proceso
Antes de la construcción del relleno de subrasante, seleccione secciones de carretera con condiciones geológicas y formas de sección transversal representativas (completo). -calzada de ancho con una longitud de no menos de 100 metros) se llenará con varios tipos de calzada, y se seleccionará el mejor plan, parámetros de proceso y métodos de prueba para guiar la construcción. Se deben mantener registros durante la prueba y el informe de la prueba se debe presentar al ingeniero para su aprobación, incluyendo el tipo de equipo de compactación, la mejor combinación, el número y velocidad de pasadas de laminación, el proceso y el espesor suelto de cada capa de materiales, etc. Implementar estrictamente técnicas de construcción y aclarar los métodos de prueba para garantizar la calidad de la construcción. Si el material de relleno en el sitio cambia durante el proceso de construcción, debe detectarse a tiempo e informarse al ingeniero supervisor para su aprobación.
2. Puntos clave de la construcción de relleno de carreteras
Puntos clave del plan: cuando la distancia de transporte de tierra y piedra está dentro de los 100 metros, se utiliza la construcción con excavadora cuando la tierra y la piedra; la distancia de transporte es de 100 a 700 metros, se utiliza un raspador. Cuando la distancia de transporte de tierra y piedra es superior a 700 metros, se utilizará un método de construcción combinado mecanizado de excavadoras, cargadoras y camiones volquete.
Toda la construcción de la plataforma en esta sección del contrato adopta operaciones mecanizadas. Se utilizan topadoras y niveladoras para nivelar y precargar la plataforma rellena con una apisonadora con una fuerza de excitación de más de 40 toneladas. El lecho de carretera relleno se hace rodar primero con patas de oveja y luego se aplasta con una apisonadora con una fuerza de excitación superior a 50 toneladas. Para secciones especiales y piezas especiales, se utilizan rodillos de impacto para rodar. Las partes estrechas, como ambos lados del canal de la alcantarilla y detrás del estribo del puente, deben compactarse mediante pequeñas vibraciones mecánicas.
(1) Tratamiento base
En general, dentro del rango de llenado del terraplén, se debe limpiar la superficie original del terreno y eliminar todas las raíces de los cultivos de acuerdo con la profundidad requerida por el diseño y especificaciones. Una vez despejado el sitio, la base debe compactarse completamente hasta el nivel de compactación especificado antes de llenarla.
Cuando la pendiente transversal del terreno original es superior a 1:5, el ancho de excavación de la base de subrasante es de 2 m y la pendiente es del 4 %.
Las secciones de carretera con cero relleno y cero excavación y altura de relleno < < 80 cm (excluyendo el espesor de la superficie de la carretera) se procesarán de acuerdo con los requisitos de los documentos de licitación.
Para tramos de camino de suelo blando y firmes anegados, primero se debe eliminar el limo y reforzarlo según el diseño.
(2) Relleno de movimiento de tierras
El relleno de la calzada debe rellenarse en capas paralelas según la línea de diseño de la carretera, y la superficie de relleno de cada capa debe realizarse con una pendiente transversal de no menos del 3% Propicio para el drenaje.
Pavimentación y compactación en capas paralelas, cada tres capas se colocan con precisión, se nivelan y se les da forma con una niveladora para garantizar que la superficie de relleno cumpla con los requisitos de pendiente longitudinal y transversal diseñados. Cada capa de construcción debe estar marcada con tierra y controlada por puntos de referencia. El espesor de cada capa de pavimento suelto debe determinarse mediante pruebas de proceso en el sitio. El espesor máximo de pavimento suelto de cada capa debe controlarse a no más de 30 cm y el espesor mínimo compactado no debe ser inferior a 10 cm.
Durante el proceso de llenado, el suelo debe llenarse de acuerdo con el contenido de humedad óptimo seleccionado, o rociarse con agua o arar para secar, y el contenido de humedad debe controlarse dentro del 2% del contenido de humedad óptimo. Antes de rellenar cada capa, la superficie de trabajo debe estar mojada. El ancho de cada lado de cada capa de relleno es 30 cm más ancho que el ancho de diseño de la capa de relleno, y las marcas de las ruedas deben superponerse entre 20 y 30 cm.
Al rellenar la subrasante por secciones, la pendiente al final de la primera sección de construcción no deberá ser mayor a 1:5, debiendo ser plana y compactada para facilitar los escalones cuando la maquinaria de construcción suba y baje. la subrasante.
(3) Relleno de piedra
La resistencia, el tamaño de las partículas y el espesor de la capa de pavimento de las piedras utilizadas para el relleno de terraplenes cumplen con los requisitos de las especificaciones técnicas de los documentos de diseño y licitación.
El terraplén relleno de piedra debe rellenarse horizontalmente en capas y la construcción debe organizarse mediante el método de empuje y nivelación con materiales. No es adecuado utilizar el método de apilamiento y pavimentación. Los bulldozers de alta potencia y los rodillos vibratorios de alta potencia pavimentan y compactan en capas.
Al rellenar capas, organice la ruta de transporte, diríjala por una persona especial y rellénela horizontalmente en capas, primero baja y luego alta, luego descargue el material a ambos lados, luego descargue el material a el medio y use una excavadora grande para nivelarlo. Los desniveles individuales se rellenaron manualmente con piedras finas y se nivelaron con esquirlas de piedra. Otros requisitos se implementarán estrictamente de acuerdo con el diseño, los documentos de licitación y las especificaciones de construcción vigentes.
(4) Inspección de subrasante
Después de enrollar cada capa de plataforma, se debe inspeccionar una capa a tiempo. La compacidad del relleno de subrasante se puede probar usando un densímetro nuclear, el método de cuchilla anular o el método de relleno de arena. La resistencia del relleno se puede probar usando la placa de soporte K30, la prueba de resistencia del valor CBR y el método de viga Beckman. A través de diferentes métodos de prueba, podemos descubrir la correlación entre diferentes métodos para garantizar la confiabilidad de los datos de prueba y cumplir con los requisitos para controlar la compactación, las propiedades mecánicas y la calidad. En secciones de alto relleno, la deformación acumulada final de la capa de relleno se puede calcular mediante ensayos de laboratorio y ensayos de corte y compresión en el estado remodelado del relleno con diferentes coeficientes de compactación. Al mismo tiempo, al enterrar en la base componentes de prueba como copas de asentamiento y sensores de asentamiento flexibles, se puede observar el asentamiento de la calzada durante mucho tiempo.
(5) Renovación de la subrasante
(1) De acuerdo con los requisitos de los planos de diseño, restaure las posiciones de los pilotes y verifique la posición, el ancho, la pendiente longitudinal, la pendiente transversal, la pendiente y elevación correspondiente de la línea central de la subrasante. Con base en los resultados de la inspección, se puede preparar un plan de rectificación y enviarlo al ingeniero supervisor para su aprobación antes de que pueda comenzar la construcción.
(2) El lecho del suelo se recortará de arriba a abajo de forma manual o mecánica. Al llenar hasta una altura de 2 m, recorte la pendiente de relleno y cepille la pendiente de la excavación profunda de acuerdo con los requisitos de diseño. Al excavar a una profundidad de 3 m, se recortará la pendiente.
(3) Las pendientes de piedra deben recortarse con precisión y cumplir con los requisitos de diseño. Las piedras sueltas o que sobresalgan de las pendientes deben eliminarse a tiempo.
(4) Al reparar una pendiente que necesita ser reforzada, reserve un lugar para el refuerzo cuando no haya suficiente relleno o la pendiente sea arrastrada por la lluvia, excave la pendiente original en escalones y rellene y compacte; ellos en capas. Si el espesor del suelo de relleno es muy pequeño (10-20 cm) y no es un área de refuerzo de pendiente, use tierra de plantación para rellenarlo.
⑤Después de que la superficie de la carretera alcance la elevación de diseño, utilice una niveladora o una topadora para nivelarla. Cuando la tierra paleada sea insuficiente para llenar la depresión, se debe nivelar y compactar utilizando la misma tierra que la superficie del subsuelo.
⑥La renovación de las zanjas laterales debe realizarse mediante líneas colgantes y se deben utilizar instrumentos para detectar las pendientes longitudinales de varias zanjas hasta que la renovación cumpla con los requisitos de diseño y especificaciones.
⑦Se debe eliminar el ancho de sobrellenado en ambos lados del lecho de la carretera de relleno.
⑧Después de reparar la plataforma, retire los materiales de desecho que se encuentran dentro de la plataforma.
Para obtener detalles sobre la tecnología de construcción de relleno de subrasante, consulte el diagrama de bloques de tecnología de construcción de los principales subproyectos en el Capítulo 12.
3. Construcción de relleno de terraplenes de alto relleno
Además de cumplir con los requisitos generales de relleno de terraplenes, también se debe prestar atención a los siguientes puntos al rellenar terraplenes de alto relleno:
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(1) Los terraplenes de alto relleno deben llenarse estrictamente de acuerdo con la pendiente de diseño, y la pendiente de diseño no debe cambiarse a voluntad.
(2) La base del terraplén de alto relleno debe limpiarse y compactarse de acuerdo con los requisitos de diseño y especificaciones.
(3) El espesor del pavimento suelto para la compactación en capas de terraplenes de alto relleno es el mismo que el de los tramos de carretera ordinarios, y debe determinarse mediante experimentos basados en el tipo de relleno y el rendimiento del Maquinaria de compactación. Si el relleno proviene de diferentes fuentes y tiene una gran diferencia de rendimiento, se debe rellenar en capas y no en secciones ni verticalmente.
(4) La parte inundada del terraplén de alto relleno debe llenarse con buena estabilidad al agua o buena permeabilidad al agua, y la relación de pendiente debe cumplir con los requisitos del dibujo.
(5) Cuando la base en el lado medio excavado y medio lleno es una pendiente, se deben cavar escalones horizontales según sea necesario. Después de llenar el terraplén, se debe eliminar la tierra suelta más allá de la pendiente de diseño. remoto.
(6) Se debe observar el asentamiento y desplazamiento de los terraplenes de alto relleno, y los métodos de observación deben manejarse de acuerdo con las disposiciones pertinentes de las especificaciones técnicas u otros métodos aprobados por el ingeniero supervisor.
Planes y métodos de construcción del firme y proyectos auxiliares
1. Plan de construcción del proyecto del firme.
(1) Descripción general del proyecto del firme.
La línea principal de este tramo de contrato incluye: plataforma general, 24,5 metros de ancho, ancho de carril 2×2×3,75 metros, plataforma oculta, 2*12,25 metros de ancho.
(2) Disposición de los equipos de construcción
Planeamos organizar dos equipos de construcción de la plataforma para completar la construcción de la plataforma de esta sección del contrato. Puede encontrar la división detallada de tareas en la "Lista de división de tareas del área de gestión".
(3) Disposición de la maquinaria de construcción
Se recomienda la maquinaria de construcción principal como "equipo" en el procesamiento técnico de los documentos de contratación.
(4) Plan de construcción de ingeniería subterránea
La construcción de la plataforma de la carretera se combinará con el diseño general de la estructura. La construcción de túneles y alcantarillas debe coordinarse entre sí y la construcción del movimiento de tierras debe iniciarse lo antes posible.
La construcción del movimiento de tierras de la carretera adopta una construcción mecánica. Si la distancia de transporte desde la excavación hasta el relleno es inferior a 100 metros, utilizamos principalmente excavadoras. 100-700 metros, mediante carga-transporte-descarga. Más de 700 metros, mediante cucharas, cargadoras y volquetes. Llene el área de relleno con tierra y aplánela gradualmente según la sección transversal.
Las obras de protección del firme y drenaje se realizan de forma transversal. Al cavar un escalón, debemos protegerlo a tiempo. Utilizamos hombres y máquinas para hacer obras de drenaje y construimos fortificaciones manualmente.
El movimiento de tierras en el corte de carretera alta se excava principalmente directamente con maquinaria y los taludes se recortan manualmente. Las piedras que no se pueden excavar directamente se pueden volar.
(5) Plan de progreso del proyecto de subrasante
Plan de construcción: del 1 de febrero de 2008 al 31 de mayo de 2009, este proyecto se completará en 16 meses (sin incluir el tiempo de preparación).
(6) Disposición de movimientos de tierra y mampostería
A excepción del movimiento de tierras utilizado como firme de la carretera, el movimiento de tierras restante se colocará en el sitio de escombros designado.
Dos. Métodos de construcción de proyectos de firmes de carreteras
(1) Construcción de excavación de corte
1. Métodos de construcción de excavación de corte
(1) Elementos de excavación de movimiento de tierras: uso de cuchara La tierra se excava directamente con un cucharón y luego se transporta en un camión volquete
① Para completar con éxito el proyecto, debemos preparar la zanja de intercepción antes de cavar la plataforma. Durante la construcción, tuvimos que construir instalaciones de drenaje temporales.
② La excavación de la tierra debe realizarse de arriba a abajo, no permitiéndose ninguna sobreexcavación. Quedan prohibidas las operaciones de voladuras y excavaciones de tierra. Recorte de planos de pendiente asistido manualmente.
③ Durante el proceso de excavación, si es necesario cambiar el plan de construcción y la pendiente de la pendiente debido a cambios en la calidad del suelo, se debe informar al personal correspondiente para obtener un plan modificado.
④Cuando la superficie de excavación tiene una elevación, se debe considerar el hundimiento provocado por la presión. Su valor está determinado por experimentos. Después de excavar hasta la elevación, se deben hacer zanjas de drenaje inmediatamente.
⑤Si la tierra excavada cumple con los estándares de relleno, la tierra será transportada al sitio de relleno como relleno. De lo contrario, serán transportados al terreno baldío.
⑥Al excavar cortes altos profundamente, la pendiente debe ser consistente con el diseño y se debe preparar equipo de drenaje.
⑦ Cuando la tierra excavada no sea apta para el relleno por motivos climáticos, se deberá detener la excavación y esperar a que mejore el tiempo.
(2) Elementos de excavación de piedra: utilice una plataforma de perforación de fondo de pozo para ayudar en la perforación con taladro percutor. Voladuras de control suelto y voladuras de pared lisa formando taludes.
① La excavación de piedras se realiza según el tipo de piedra, grado de meteorización y grado de desarrollo de las juntas. Siempre que sea posible, la roca erosionada blanda y dura se excavará con máquina. Si eso no funciona, podemos utilizar operaciones de voladura.
② La voladura de piedra utiliza principalmente corte previo, recorte y voladura controlada para controlar eficazmente la sección transversal. Se prohíbe la voladura excesiva. En caso contrario, serán responsables de retirar todos los materiales sueltos excepto los tramos de camino y compensar el daño ambiental a satisfacción del Ingeniero Supervisor.
③ Las voladuras deben evitar daños a la carretera. La superficie de la carretera debe rellenarse con el mismo material y compactarse con un rodillo vibratorio. De esta forma, el camino será llano y se mejorará su igualdad.
④Debemos aprovechar al máximo el suelo excavado. Además de los rellenos, las piedras que cumplen los requisitos se pueden convertir en bloques, piedras en bruto y piedras en bruto, que se pueden utilizar como piedras de construcción, suelos y materiales de hormigón. No los abandones.
⑤El valor de elevación de la parte superior de la plataforma de piedra debe cumplir con el diseño. Las piezas sobrantes se cortarán manualmente y las piezas empotradas se rellenarán de acuerdo con los requisitos del ingeniero supervisor.
Para obtener información detallada sobre la tecnología de construcción de excavación de firmes, consulte el "Capítulo 12 Diagrama de flujo de construcción de cada subproyecto"
2. Durante la excavación Antes del corte del camino alto, debemos prepararnos para el drenaje. Para evitar que las inundaciones azoten las laderas durante la temporada de lluvias. Durante el proceso de construcción, debemos asegurarnos de que los equipos de drenaje estén siempre despejados.
Cuando la altura de excavación es cercana a la cota de diseño, se deben utilizar micromáquinas para evitar la sobreexcavación. La excavación debe realizarse de arriba hacia abajo y está prohibida la excavación de abajo hacia arriba.
Si es necesario proteger el talud, se debe proteger según diseño. Si se rompe, no lo expongas por mucho tiempo.
Al excavar cortes altos, además de controlar el ángulo de pendiente y la elevación y ancho del arcén (carretera). También se debe controlar el llenado y compactación de la calzada.
Para la compactación por rodadura causada por otros motivos, la excavación debe realizarse de acuerdo con el lado o la pendiente especificada por el ingeniero supervisor, y los elementos excavados se pueden utilizar para relleno u otros fines.
3. Construcción con voladura de piedra
Antes de la voladura de piedra, debemos formular un plan de construcción de voladura implementable. Según la topografía, geología, sección transversal y maquinaria de construcción, etc. El plan deberá ser aprobado por el ingeniero supervisor y ejecutado estrictamente de acuerdo con sus instrucciones.
Utilizamos tecnología de voladura de dosis pequeña, separación, capas, superficie lisa y máquina perforadora en el pozo. Al construir un lecho de roca, la pendiente de excavación debe ser inferior a 5 m y se deben utilizar perforadoras neumáticas para perforación y voladura de pozos poco profundos. Si la pendiente de la excavación es mayor a 5 m, se utilizará un equipo de perforación de fondo para perforar los pozos y se utilizará voladura controlada en pozos profundos. A partir de 10 m se utiliza voladura escalonada. Los detonadores eléctricos utilizan conexiones de red de voladuras de milisegundos. La voladura previa al corte se utiliza en ambos lados de la pendiente, con carga a intervalos y tecnología de carga inferior mejorada. Toda la voladura adopta el retraso de la voladura dentro del pozo y el retraso fuera del pozo. El mismo grupo es esta tecnología. Esto puede estabilizar la pendiente y las líneas eléctricas y de telecomunicaciones cercanas, garantizando la seguridad de los residentes después de la voladura. Después de la voladura, el tamaño del bloque debe ser moderado y la tasa de bloque debe estar dentro del 7%, lo que puede cumplir con los requisitos de maquinaria de operación de carga y relleno de lecho de carretera.
Para mejorar la eficiencia mecánica, se utilizan equipos de perforación de fondo de pozo y compresores de aire de combustión interna de 7 a 9 m3 para la perforación, y topadoras, excavadoras y camiones volquete para el transporte. La perforación, voladura y transporte se realizan simultáneamente.
Los cortes de caminos altos bilaterales y los cortes de caminos altos unilaterales no se pueden excavar y se excavarán gradualmente. Para pendientes simples, primero se deben excavar las secciones poco profundas y luego las secciones más profundas para aumentar la escala de excavación.
La voladura de piedra en esta sección adopta un plan de construcción que combina voladura de pozo profundo y voladura suave.
Basándonos en la experiencia en excavación de piedra, planeamos utilizar equipos de perforación de fondo de pozo para tecnología de voladura controlada en pozos profundos. La voladura controlada en pozo profundo consiste en distribuir pilares explosivos en las rocas para la voladura y puede tener "dos controles".
Controle las rocas voladoras y las ondas de vibración de las voladuras para minimizar el impacto de las vibraciones de las voladuras en la estabilidad de los taludes de excavación y los deslizamientos de tierra. El método de detonación adopta tecnología de milisegundos. Mediante el uso de voladuras de milisegundos, se puede abrir la superficie libre, la onda de compresión y la onda de reflexión se superponen entre sí, se puede controlar el tamaño de las partículas de la piedra y el efecto de trituración es muy bueno. es fácil de transportar al lugar de llenado.
En la construcción con voladura controlada en pozos profundos, primero se deben nivelar las secciones, estandarizar la operación y seleccionar las posiciones de los agujeros de acuerdo con los requisitos de diseño. Controlar estrictamente la cantidad de medicamentos. Preste atención a la instalación del fármaco, la calidad del embalaje, la conexión de red y el proceso de detonación. Seleccione el intervalo de construcción como tiempo de voladura seguro. Evite operaciones disruptivas y mejore la eficiencia.
Para la voladura de paredes lisas, después de la voladura principal, los contornos de la excavación se utilizan para adoptar posiciones de pistola y orificios de voladura en el diseño, y la capa de superficie lisa reservada se corta con precisión de la voladura de piedra reservada. pendiente de excavación.
(2) Construcción de relleno de subrasante
1. Prueba del proceso
Antes de la construcción de relleno de subrasante, se deben realizar pruebas generales de las condiciones geológicas de varios tipos de subrasantes de construcción. llevado a cabo, seleccione una forma de sección transversal representativa (la longitud total es inferior a 100 m). Luego seleccione el mejor plan de construcción de la carretera, los parámetros de proceso y los métodos de inspección para guiar la construcción. Al realizar las pruebas se deben llevar registros, como el tipo de equipo de compactación, la mejor combinación, el número y velocidad de pasadas de laminación, el proceso y el espesor del material en cada paso. Luego envíelo al ingeniero para su confirmación. Por lo tanto, podemos hacer cumplir estrictamente el proceso de construcción y hacer que los medios de detección estén limpios para garantizar la calidad de la construcción. Si el suelo de relleno cambia, debemos detectarlo inmediatamente y enviarlo al ingeniero supervisor para su revisión y aprobación.