El "Manilagalleon" del comerciante español transportaba mercancías de la dinastía Ming desde Guangdong, Fujian a México, Perú, Panamá y Chile. Después de que el galeón de Manila llegó a Acapulco, México, se celebró allí una gran feria. La seda cruda y la seda de la dinastía Ming eran muy populares y se vendían bien. Se dice que su enorme influencia provocó el declive de la industria de la seda local. En 1600, las autoridades coloniales españolas restringieron a los agricultores locales de seda y cortaron el suministro de seda local. La continua importación de seda proporcionó materia prima para las fábricas mexicanas. En 1637, una fábrica mexicana de tejidos de seda que utilizaba seda cruda china como materia prima tenía 14.000 trabajadores, lo que demuestra la enorme cantidad de seda cruda china que llegó a México. Esta vía fluvial iba desde Acapulco en la costa oeste de México en el este hasta Manila en Filipinas en el oeste, y era conocida como el Comercio de Galeones de Manila. Este gran velero fue construido en Manila por artesanos españoles contratados en China. Tenía una capacidad de carga de unas 300 toneladas y era el barco más avanzado del mundo en aquella época. El Comercio Galénico se inició en 1565 y finalizó en 1815, con un viaje de ida y vuelta cada dos años. En efecto, este comercio intercambiaba oro y plata estadounidenses por productos de Asia, especialmente China. Los galeones transportaban mercancías de Asia a México, y estas especialidades asiáticas luego se enviaban en grandes barcos desde Acapulco a otros lugares. Algunas de las mercancías incluso se transbordaban a Guatemala, Ecuador, Perú, Chile y Argentina. En su viaje de regreso, los galeones fueron transportados de regreso a México para producir dólares de plata, lingotes de plata, semillas de cacao, lana y otros productos locales. Debido a que los productos asiáticos son baratos y de alta calidad, los productos españoles alguna vez estuvieron excluidos de Estados Unidos. Para proteger el comercio español, el rey Felipe II emitió una orden en 1593 para restringir el comercio de galeones de Manila, estipulando que no se podían enviar a México más de dos galeones cada año, cada uno con una capacidad de carga de 300 toneladas. Así, el comercio de galeones de Manila entró en un período de restricción comercial que duró dos siglos. En la segunda mitad del siglo XVIII, España experimentó una depresión económica y se vio obligada a abrir el puerto de Manila, lo que provocó la caída del comercio de galeones. El 18 de octubre de 1813 la corona española ordenó la abolición del comercio de galeones. El comercio de galeones, que duró más de 250 años, promovió los intercambios económicos y culturales a ambos lados del Pacífico. A través del comercio, se introdujeron cultivos estadounidenses como maíz, tabaco, maní y tomates en China y Asia. La cultura oriental, especialmente las artes y artesanías chinas, tiene cierta influencia en la cultura estadounidense.
El desarrollo del Galeón de Manila
En abril de 1565, España invadió Filipinas. En junio del mismo año, el gran velero "San Pablo" fue enviado a Acapulco, en la costa sur de México, abriendo la ruta del Pacífico que conecta Asia y América. Desde entonces, el comercio de galeones entre ambos lugares se ha vuelto cada vez más frecuente. Cada junio, el gran velero navega por el monzón del suroeste y navega hacia el norte desde Manila hasta las aguas de 45 a 42 ° de latitud norte. Navega hacia el este a lo largo de la corriente de Kuroshio del Pacífico Norte y finalmente llega a Acapulco. El viaje es de más de 10.000 náuticos. millas y dura unos 6 meses (el viaje de regreso es navegando directamente a lo largo de la corriente oceánica, lo que dura unos 3 meses).