¿Es la caja negra un registrador de vuelo? La "caja negra" es uno de los dispositivos de grabación electrónicos especiales para aviones, y su nombre original es registrador de vuelo de aviación. Está equipado con un registrador de datos de vuelo y un registrador de sonido de cabina. Todas las partes mecánicas e instrumentos electrónicos del avión están equipados con sensores para conectarse a ellos, al igual que los nervios de varias partes del cuerpo humano se comunican con el cerebro. Puede registrar parámetros técnicos y sonidos relevantes en la cabina media hora antes de que la aeronave dejara de funcionar o se estrellara y, si es necesario, volver a publicar los parámetros registrados para experimentos de vuelo y análisis de accidentes. La caja negra tiene una fuerte resistencia al fuego, resistencia a la presión, resistencia a golpes y vibraciones, resistencia a la inmersión en agua de mar (o queroseno) y capacidades de interferencia antimagnética. Incluso si la aeronave está completamente dañada, los datos registrados en la caja negra se pueden conservar bien. . Las causas de todos los accidentes aéreos en el mundo se encuentran a través de la caja negra, por lo que se ha convertido en testigo del accidente y en una "lección" para evitar accidentes similares y tomar mejores medidas de seguridad. [Editar este párrafo] Tipos de Cajas Negras Actualmente existen dos tipos de cajas negras instaladas en la mayoría de los aviones de pasajeros y militares. Una es una caja negra llamada Registrador de datos de la aeronave (FDR), que registra diversos datos durante el vuelo, como el tiempo de vuelo, la velocidad, la altitud, la desviación del timón de la aeronave, la velocidad del motor, la temperatura, etc. * * * Hay más de 30 tipos de datos que se pueden registrar durante 25 horas. Antes de despegar, siempre que el interruptor de la caja negra esté encendido, todos los datos anteriores se incluirán en la caja negra durante el vuelo. Una vez que ocurre un accidente aéreo, los parámetros de vuelo de todo el proceso del accidente se pueden encontrar en la caja negra y las personas pueden conocer la causa del accidente aéreo. Otro tipo de caja negra (CVR), llamada grabadora de voz del piloto, es como una grabadora. Graba las voces de pilotos y pasajeros, secuestradores y asistentes de vuelo en la cabina a través de parlantes colocados dentro y alrededor de la cabina. Graba durante 30 minutos y comenzará a grabar nuevamente después de 30 minutos. Entonces, lo que esta caja negra registra es la información importante que había en el avión 30 minutos antes del accidente. Con el rápido desarrollo de la tecnología, las cajas negras se actualizan constantemente. La caja negra (FDR) que apareció en la década de 1960 solo puede registrar 5 parámetros y el error es grande. Desde la década de 1970 se utilizan cintas de grabación digitales, que pueden registrar más de 100 parámetros y guardar los datos de las últimas 25 horas de vuelo. Después de la década de 1990, aparecieron las memorias de circuitos integrados, que pueden registrar 2 horas de sonidos CVR y 25 horas de datos de vuelo FDR, al igual que los chips de memoria de las computadoras, mejorando enormemente la precisión del análisis de accidentes aéreos. Normalmente hay dos cajas negras en cada avión. Sus nombres científicos son "registrador de datos de vuelo" y "grabador de voz de cabina". El primero registra principalmente diversos datos de vuelo de la aeronave, incluida la actitud de vuelo, la trayectoria de vuelo (pista), la velocidad de vuelo, la aceleración, la longitud y latitud, el rumbo y diversas fuerzas externas que actúan sobre la aeronave, como resistencia, sustentación, empuje, etc. . * * * Alrededor de 200 tipos de datos, los parámetros de vuelo se pueden guardar durante más de 20 horas. Después de este período de tiempo, el registrador de datos reemplazará automáticamente los datos antiguos por los nuevos, y los datos antiguos serán sobrescritos por los nuevos. La grabadora de voz de cabina graba principalmente conversaciones entre miembros de la tripulación y personal de tierra, conversaciones entre miembros de la tripulación y diversos sonidos en la cabina (incluido el sonido del motor del avión en marcha). Su principio de funcionamiento es similar al de una grabadora normal. La cinta da vueltas y vueltas, lavando constantemente las viejas y grabando otras nuevas. La última media hora siempre graba varios sonidos. [Editar este párrafo] Características de la caja negra Según las normas europeas, la caja negra debe poder soportar un impacto de 2,25 toneladas y no sufrir daños a una temperatura elevada de 1100°C durante 10 horas. Para cumplir con los estándares anteriores, la caja negra suele estar hecha de hierro y algunos materiales resistentes al calor de alto rendimiento. Tiene una fuerte protección contra incendios, resistencia a la presión, resistencia a golpes y vibraciones, resistencia a la inmersión en agua de mar (o queroseno) y resistencia a la interferencia magnética. Incluso si la aeronave está completamente dañada, los datos registrados en la caja negra se pueden conservar bien. La caja negra no es negra, sino a menudo de color rojo anaranjado. La razón principal es que el color es llamativo y fácil de encontrar. Tienen forma rectangular con una cáscara sólida del tamaño de cuatro o cinco ladrillos. Cuando el avión se estrelló, en la caja negra había una baliza de posicionamiento, que equivalía a un transmisor de radio. Después de un accidente, puede transmitir automáticamente una frecuencia específica para que la encuentre el buscador. [Editar este párrafo] El origen de la caja negra 1908, el primer accidente de un avión militar en Estados Unidos. Desde entonces, como los accidentes aéreos han seguido ocurriendo, ha sido necesario un instrumento para recordar las razones de los accidentes. Durante la Segunda Guerra Mundial, los equipos e instrumentos de registro de vuelo se utilizaron en aviones militares y más tarde en aviones civiles. El registrador de vuelo se denomina "caja negra" porque está alojado en una caja resistente para garantizar que el equipo no sufra daños después de un accidente aéreo.

Este tipo de caja no solo es fuerte, sino que también está hecha de materiales metálicos resistentes a altas temperaturas (600 ~ 1100 ℃), que soportan presión (1 tonelada) y a la corrosión. Esta "caja negra" de metal no es negra. Las "cajas negras" no reciben su nombre por su apariencia, sino porque muchos de los datos que la gente necesita saber después de un accidente son misteriosos. Más tarde, la gente se expandió a varios instrumentos para recuperar registros de datos en el sitio, llamados colectivamente cajas negras. La "caja negra" se ha convertido en la mente de la gente en sinónimo de evidencia confiable y valiosa. Debido al rápido desarrollo de la tecnología electrónica moderna, para los aviones, la gente ha comenzado a abogar por transmitir señales de datos directamente a tierra sin utilizar grabadoras de vuelo para registrar, por lo que el nombre de caja negra volverá a la tierra en el futuro, como coche. caja negra de datos. Hace más de 20 años, un avión militar explotó sobre Noruega. El avión se estrelló y el piloto murió. Las autoridades noruegas acudieron rápidamente al lugar del accidente y, a partir de los restos del avión y del cuerpo del piloto, determinaron que se trataba de un avión de reconocimiento militar de cierto país importante. Noruega protestó ante un país importante, que lo negó. Más tarde, Noruega encontró la caja negra en el avión, analizó los datos registrados en la caja negra y reveló la verdad. Un país grande tiene que admitir sus errores ante pruebas irrefutables. ¿Qué es exactamente una caja negra? De hecho, "caja negra" es un nombre muy común, y su nombre real es muy común: registrador de datos de vuelo. Es un instrumento que almacena las condiciones de vuelo de la aeronave y puede liberarse a través de un dispositivo de reproducción cuando sea necesario comprender las condiciones de vuelo en el futuro. En una caja se instala un dispositivo de grabación magnético que puede registrar en tiempo real lo que dijo el piloto, las comunicaciones fuera de bordo del piloto y los datos del vuelo. Generalmente, se puede conservar diversa información 30 minutos antes del accidente aéreo. Esto proporciona comodidad para el análisis de fallas posterior. El primer uso de cajas negras fue en aviones militares. En 1908 se produjo el primer accidente de un avión militar en Estados Unidos. En el futuro, con el aumento de los accidentes aéreos, será urgente disponer de un instrumento que estudie las causas de los accidentes. Durante la Segunda Guerra Mundial, los registradores de vuelo se utilizaron oficialmente en aviones militares. Después de la guerra, empezó a utilizarse en aviones comerciales. Los primeros métodos de grabación eran relativamente atrasados ​​y utilizaban métodos de grabación mecánicos y grabación en papel fotográfico. Después de la invención de la grabación magnética, se volvió conveniente y confiable. Entonces, ¿por qué a los registradores de vuelo se les llama "cajas negras"? Resultó que para garantizar que este equipo no sufriera daños después de un accidente aéreo, se fabricó especialmente una caja resistente. Este tipo de caja es resistente a altas temperaturas (600 ~ 800 ℃), alta presión (1 tonelada) y no teme a la corrosión. Está hecho de material metálico. De hecho, esta "caja negra" de metal no es negra. La "caja negra" no recibe su nombre por su color, sino porque la gente la considera un objeto siniestro en un accidente aéreo, por lo que se llama "caja negra". [Edite este párrafo] Ubicación de instalación de la caja negra La caja negra generalmente se instala en la cola del avión. Porque, a través del análisis de muchos accidentes de vuelo, los científicos descubrieron que la cola del avión no se dañaba fácilmente, por lo que se instaló una caja negra en la cola. [Editar este párrafo] Introducción a la caja negra Después de accidentes aéreos, los aviones a menudo se desintegran o incluso son destruidos por el fuego. Cuando las personas acuden al lugar de los rescates, siempre buscan algo con un nombre que todos conocen. Por cierto, esta es la caja negra conocida como el "testigo" del accidente aéreo. Puede proporcionar a los investigadores pruebas que les ayuden a comprender la verdad detrás del accidente. De hecho, una caja negra es un instrumento de registro en el avión y la otra es un registrador de datos de vuelo. Puede registrar altitud, velocidad, rumbo, velocidad de ascenso, velocidad de descenso, aceleración, consumo de combustible, retracción y retracción del tren de aterrizaje, hora media de Greenwich, así como condiciones del sistema de la aeronave, parámetros de funcionamiento del motor y otros parámetros de vuelo. El otro es una grabadora de voz en la cabina. En realidad, es una grabadora de llamadas de radio que puede grabar varias llamadas en el avión. Las cuatro pistas de audio de este instrumento registran las conversaciones del piloto con el control en tierra, las conversaciones del piloto con el copiloto, los discursos del capitán y las azafatas a los pasajeros, amenazas, explosiones, sonidos anormales del motor y diversos sonidos en la cabina. La caja negra puede proporcionar a los investigadores información sobre el funcionamiento de distintos sistemas de la aeronave antes del accidente. Dado que los accidentes aéreos ocurren en un corto período de tiempo y, a veces, el piloto y todos los asistentes de vuelo mueren al mismo tiempo, es muy difícil investigar la causa del accidente. El registrador de datos de vuelo puede proporcionar a las personas el estado del vuelo. la aeronave y el estado de funcionamiento del equipo a bordo en el momento del accidente y algún tiempo antes del accidente. La grabadora de voz en cabina puede ayudar a las personas a analizar la causa del accidente basándose en las conversaciones de las personas a bordo, para sacar conclusiones correctas sobre el accidente. Para resistir el impacto violento y las llamas de alta temperatura cuando el avión se estrella, la capa exterior de la caja negra tiene placas de acero gruesas y múltiples capas de aislamiento térmico y materiales anticolisión. Y para estar lo más seguro posible, la caja negra suele instalarse en el lugar más seguro en la parte trasera del avión, que es la parte que tiene menos probabilidades de sufrir daños en un accidente.