Las principales ventajas técnicas y económicas de los ferrocarriles de alta velocidad tienen las siguientes 9 características:
1. La alta velocidad de funcionamiento es el núcleo técnico de los ferrocarriles de alta velocidad, y la La ventaja de los automóviles es que la distancia es de 200 km. La distancia ventajosa de la aviación es de más de 1000 km, y la distancia ventajosa del tren de alta velocidad es de 180 a 1100 km cuando la velocidad del tren de alta velocidad es de 350 km/h. Sin embargo, además del ahorro de tiempo (ventaja de distancia), los pasajeros también deben considerar factores como las tarifas, la comodidad y la seguridad al viajar.
2. Gran capacidad de transporte;
3. Buen rendimiento de seguridad y gran comodidad
4. 5, bajo consumo de energía;
6. Ahorrar ocupación del suelo;
Los ferrocarriles de alta velocidad tienen una gran proporción de puentes, y los puentes son principalmente elevados, por lo que en China, donde La ocupación de tierras cultivables per cápita es baja. Dadas las circunstancias, lo más económico es construir ferrocarriles de alta velocidad.
7. Baja inversión en proyectos;
Aunque la inversión en proyectos de ferrocarriles de alta velocidad es mayor que la de los ferrocarriles ordinarios, no es mayor que la de las autopistas.
8. Baja contaminación ambiental;
Los ferrocarriles de alta velocidad utilizan tracción eléctrica, eliminando así la contaminación por polvo, hollín y otros gases residuales. El ruido es entre 5 y 10 dB menor que el de la autopista. Según el coste del control de la contaminación por kilómetro en mi país, si el ferrocarril de alta velocidad es 1, la carretera es 3,76 y el avión es 5,21.
9. Buenas prestaciones.
Los beneficios económicos y sociales del ferrocarril de alta velocidad son significativos. La práctica en Francia y Japón ha demostrado que los rendimientos de sus inversiones directas son superiores al 12% y, por lo general, la inversión puede recuperarse dentro de los diez años de funcionamiento. Al mismo tiempo, el coste social de los ferrocarriles de alta velocidad también es menor que el de las autopistas y la aviación civil. Según la investigación, el ahorro anual en costos sociales de la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai puede alcanzar los 22,3 mil millones de yuanes, y la cantidad total en 6 a 7 años equivale a la inversión total. Además, los ferrocarriles de alta velocidad también pueden estimular el crecimiento económico a lo largo de las rutas y ofrecer numerosas oportunidades de empleo.