puntales), brazos de torsión o balancines, ruedas y Dispositivos de frenado, etc. Cuando el tren de aterrizaje se baja y se bloquea, suele ser una estructura de varilla espacial estática la que se utiliza para soportar y transmitir la fuerza concentrada de las ruedas, y también facilita el desbloqueo.
Cola arriba y abajo. El análisis de fuerza es el siguiente:
Tren de aterrizaje con puntal simple y tren de aterrizaje con puntal
El principal componente que soporta la fuerza de estos dos tipos es el puntal amortiguador, que está conectado a la estructura de la carrocería y está conectado a la estructura de la carrocería. Los troncos de la máquina están conectados y funcionan como vigas y columnas.
Las características de estos dos tipos estructurales son las siguientes:
(1) La estructura es simple y compacta, y la transmisión de fuerza es relativamente directa. Los puntales cilíndricos tienen buenas propiedades combinadas de compresión, flexión y torsión, lo que los hace livianos y fáciles de almacenar.
(2) Se pueden utilizar diferentes formas de horquilla de eje para ajustar la posición mutua del punto de contacto de la rueda y el punto de conexión de la estructura de la carrocería y la altura de todo el tren de aterrizaje. Las horquillas de las ruedas generalmente están sometidas a tensiones combinadas causadas por momentos flectores y torsiones en dos planos, así como a fuerzas cortantes.
(3) Tipo de pilar simple Dado que los dos puntos de apoyo en el extremo superior están muy cerca uno del otro, el pilar de amortiguación está cerca de una viga en voladizo y el momento flector en la raíz del extremo superior es grande. En el tipo puntal, a menudo se agrega un puntal cerca del centro del puntal, de modo que el puntal amortiguador se esfuerza en forma de una viga voladiza de doble punto de apoyo, lo que reduce en gran medida el momento de flexión en el extremo superior del puntal. . Los puntales se utilizan a menudo como eslabones plegables. O utilizar directamente el actuador retráctil para bloquearlo en una determinada posición como soporte, lo que simplificará la estructura del tren de aterrizaje. El tipo de pilar es el más utilizado en la actualidad.