Resumen se refiere a la revisión, inspección, análisis y evaluación de grupos sociales, empresas, unidades e individuos después de la finalización de un determinado período, un determinado proyecto o un determinado trabajar para confirmar materiales escritos sobre los logros, la experiencia adquirida, la identificación de brechas, las lecciones aprendidas y algunos entendimientos regulares. Puede aclarar sus ideas y sus objetivos, por lo que deben resumir y escribir un buen resumen. ¿Cómo escribir un resumen para que sea útil? El siguiente es un resumen de mi trabajo personal con títulos profesionales senior. Espero que le resulte útil.
Como columna vertebral de la tecnología de ingeniería de la empresa, he estado involucrado en la construcción y gestión de ingeniería de carreteras desde que XX fue calificado como ingeniero. La Oficina de Transporte me ha recomendado muchas veces para dedicarme a la gestión de carreteras rurales. y gestión de la construcción de puentes. Después de trabajar, continuó fortaleciendo sus estudios de teoría técnica, obtuvo una maestría en ingeniería de la Universidad de Jilin y publicó dos artículos profesionales en publicaciones nacionales basados en la práctica laboral. Después de varios años de trabajo y estudio, mi experiencia práctica y nivel teórico han mejorado enormemente. La situación relevante se resume a continuación:
Primero, se requieren requisitos estrictos para garantizar la calidad y la cantidad, y completar la gestión de la construcción de varias carreteras y puentes.
En XX, participó en la supervisión de proyectos clave en la Oficina de Transporte del Distrito: de marzo a septiembre, se desempeñó como ingeniero supervisor para la primera y segunda sección del contrato de proyectos clave en el distrito. El primer contrato fue para dos puentes Xiying con tres hoyos de 10 metros y cuatro hoyos de 13 metros. La cimentación de este puente es una cimentación de hormigón expandido, la estructura inferior es un estribo y pilares en forma de U de gravedad, y la estructura superior es una losa hueca. La inversión total es de 178. La longitud total es de 1,5 km, el ancho es de 18 m, la estructura de la carretera es de hormigón de cemento de 12 cm y la inversión total es de 1,8 m. Septiembre-junio 5438 En febrero, fue nombrado ingeniero supervisor de la segunda sección del contrato del Subrasante de la carretera No. 1, Distrito Este, Jinan. La longitud total es de 1.400 metros según el diseño y construcción de carreteras de primer nivel de la ciudad, con una inversión total de 7 millones de yuanes.
De XX a XX, se desempeñó como ingeniero jefe de la segunda sección del contrato del proyecto de pavimentación de la Fase II de la Ruta Turística de Jinan y del proyecto de reconstrucción de la Carretera Nacional 110 de Mongolia Interior. Según el diseño vial urbano, la segunda fase de la vía turística tiene una longitud total de 8,24 kilómetros y un ancho de firme de 20 metros. La estructura del pavimento es de 15 cm de tierra de cal, 2 x 15 cm de grava de cal y 12 cm de hormigón asfáltico. Nuestra empresa lleva a cabo el segundo contrato con una inversión total de 1,49 millones de yuanes. Durante la construcción de este proyecto, hubo deficiencias en la calzada original. A lo largo de la carretera, el proyecto de reconstrucción de la Carretera Nacional 110 de Mongolia Interior tiene una longitud de 16 kilómetros. La estructura de la carretera es de grava de cal de 2*16 cm y hormigón asfáltico de 9 cm. inversión de 60 millones de yuanes. La finalización exitosa de este proyecto ha ganado elogios unánimes de los propietarios, sentando las bases para que nuestra empresa expanda la construcción en Mongolia Interior, lo que le permite obtener más proyectos en Mongolia Interior en los últimos años.
Trabajó en la gestión de proyectos en la Oficina de Transporte del Distrito de XX a XX, participó en la gestión de construcción de la segunda sección del contrato de la sección este de Lianhua Road, un proyecto clave en el distrito, y aprovechó al máximo de la superficie de la carretera original en este proyecto. Por primera vez, se propuso utilizar tecnología de reciclaje en frío en las carreteras del condado y del municipio, lo que no sólo ahorró mucho dinero y garantizó la calidad, sino que también combinó orgánicamente la construcción de ingeniería con la protección del medio ambiente, con una inversión de 8,4 millones de yuanes. Participó en la gestión de la construcción de puentes durante XX años, participó en la gestión de la construcción del puente Jiuqu en Gangjiu Road y participó en la supervisión de la calidad de la construcción de otros seis puentes peligrosos en el distrito de Licheng. * * * Se completó la construcción del puente de 373,2 metros lineales y 3632,8 metros cuadrados, * * * invirtió 9,5 millones de yuanes y se esforzó por obtener más de 8 millones de yuanes en subsidios de los superiores. Durante la construcción del puente Jiuqu, trabajamos con la unidad de diseño y la unidad de construcción para superar los cimientos de suelo blando. XX participó en la dirección de construcción del primer tramo contractual de Jiaxuan Road, un proyecto clave en el distrito, y manejó adecuadamente el conflicto entre tecnología y realidad en este proyecto, lo que no solo aseguró la calidad del proyecto, sino que también logró la satisfacción. de la gente a lo largo de la línea, y recibió elogios de todos los aspectos. * * * Inversión completada de 100.000 yuanes.
En segundo lugar, fortalecer el estudio de los conocimientos teóricos técnicos y combinar la teoría con la práctica.
Para utilizar mejor la teoría para guiar el trabajo, en los últimos años he persistido en el estudio de la teoría técnica, lo que ha fortalecido el efecto de aprendizaje de la especialización en ingeniería de tráfico y transporte (carreteras y puentes) de la Universidad de Jilin. estudiantes de maestría en ingeniería y completaron con éxito los créditos. También siguió al profesor Liu Hanbing, experto en mecánica, para completar la redacción de su tesis de maestría "Investigación sobre la aplicación de la base de grava de piedra caliza en el condado de Jinan y las carreteras del municipio" y aprobó con éxito la teoría de la maestría. defensa.
El artículo fue bien recibido por el profesor defensor y se incluyó en la Red de Excelentes Tesis Doctorales de China.
En el trabajo, me suscribo a revistas profesionales como "China Highway and Transportation Magazine", "Journal of Chang'an University" y "Highway Science and Technology" por mi cuenta. A través de revistas profesionales e Internet, me mantuve al tanto de nuevos materiales, nuevas tecnologías y nuevos procesos, y escribí muchos artículos profesionales. Entre ellos, el diseño de construcción y el control de calidad de puentes con vigas en T pretensadas en entornos especiales se publicaron en el sexto número de "Road Construction Machinery and Construction Mechanization" a finales de XX. "Cómo gestionar la licitación de carreteras rurales" se publicó en el segundo número de "China Highway Magazine" [Este artículo procede de www.com]. La cuota presupuestaria del proyecto vial fue actualizada y publicada en XX. En el mes de marzo XX participé en una clase de capacitación para dar a conocer el nuevo método de preparación de cuotas organizada por la Dirección Provincial de Comunicaciones. Conocí los cambios, puntos claves de uso y métodos de preparación de la nueva cuota, que sentaron las bases para un mejor proyecto. construcción y gestión.
De XX a XX, para mejorar mejor mis conocimientos teóricos y ampliar mis conocimientos, tomé el examen de calificación de ingeniero de costos certificado y aprobé 1 en XX. He terminado todos los exámenes de este año, pero creo que puedo aprobarlos.
En definitiva, a través del aprendizaje y la formación continua, mi nivel teórico ha mejorado mucho.
En tercer lugar, resume la experiencia, corrige las deficiencias, mejora constantemente y superate.
La tecnología de la ingeniería de carreteras puede parecer simple, pero en realidad es una materia con una teoría profunda y una amplia gama de conocimientos, que involucra una serie de disciplinas como la economía, la mecánica y la ciencia de los materiales. Hoy en día, con el rápido desarrollo de la innovación tecnológica, sólo viviendo y aprendiendo se puede evitar quedar eliminado y quedar obsoleto. Durante los últimos cinco años, he resumido constantemente mis propios defectos y aprendido de camaradas experimentados. Si hay algo que no entiendo, pediré consejo a los expertos pertinentes. De esta forma he logrado algunos resultados, pero todavía hay muchas deficiencias. En el trabajo futuro, continuaré aprovechando mis ventajas, aprovecharé al máximo varios canales, trabajaré más duro para investigar nuevas tecnologías, nuevos materiales y nuevos procesos, resumiré constantemente la experiencia en la práctica laboral, utilizaré la teoría para guiar la práctica y utilizar la práctica para probar la teoría.
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