El accidente del tren de alta velocidad se produjo en 2011.
A las 20:30:05 del 23 de julio de 2011, en la ciudad de Wenzhou, provincia de Zhejiang, el tren D301 desde la estación de tren sur de Beijing hasta la estación de Fuzhou y el tren desde la estación de Hangzhou hasta la estación de tren sur de Fuzhou en la El tren D3115 de la línea Yongwen estuvo involucrado en una colisión trasera de un tren EMU, matando a 40 personas, hiriendo a 172 e interrumpiendo el servicio durante 32 horas y 35 minutos.
El accidente provocó que los vehículos 15.º y 16.º del tren D3115 descarrilaran, y los vehículos 1.º y 5.º del tren D301 (los vehículos 2.º y 3.º cayeron bajo el Super Puente Oujiang, y el 4.º El vehículo estaba suspendido en el aire, la parte delantera y la carrocería del primer vehículo, excepto la parte de rodadura, estaban esparcidas debajo del puente. La parte de rodadura del primer vehículo estaba presionada en la mitad delantera del vehículo 16 del tren D3115 y el quinto. El vehículo fue parcialmente presionado en el vehículo 16 del tren D3115 en la segunda mitad).
Siete vehículos de la EMU fueron desguazados, 2 sufrieron daños graves, 5 sufrieron daños moderados y 15 sufrieron daños leves. La red de contactos colapsó y dañó el tramo accidentado, quedando interrumpidas las líneas de subida y bajada durante 32 horas. y 35 minutos, matando a 40 personas y 172 heridos.
Información ampliada:
La causa del accidente fue:
El Instituto de Diseño CRSC afiliado al Grupo CRSC estaba desarrollando equipos para el centro de control de trenes LKD2-T1 La gestión caótica y la incapacidad del Grupo CRSC para desempeñar sus funciones como contratista general de comunicaciones e integración de señales para la línea Yongwen-Wenzhou dieron como resultado graves fallas de diseño y grandes riesgos de seguridad en el equipo del centro de control del tren LKD2-T1 proporcionado para Wenzhou Sur. Estación de la Línea Yong-Wenzhou.
El Ministerio de Ferrocarriles violó las regulaciones y no controló estrictamente el equipo del centro de control de trenes LKD2-T1 en términos de licitación, revisión técnica y uso en la vía, lo que resultó en su uso en la vía de Wenzhou Sur. Estación.
Cuando el fusible F2 en el circuito de alimentación del circuito de adquisición de la unidad de accionamiento de adquisición del centro de control de trenes de la estación de tren sur de Wenzhou fue quemado por un rayo, los datos de adquisición ya no se actualizaron y el La transmisión del código del circuito de vía y la visualización de señales se controlaron erróneamente, lo que provocó que el tren se encontrara en una condición insegura. Los rayos también provocaron fallas de comunicación entre el transmisor del circuito de vía 5829AG y el centro de control del tren.
El sistema de protección contra exceso de velocidad del tren D3115, que sale de la estación de Yongjia y se dirige a la estación de Wenzhou Sur, frena automáticamente y se detiene en el tramo 5829AG. Debido a una transmisión de código anormal en el circuito de la vía, se le impidió arrancar el tren cuando cambió al modo de conducción visual tres veces. Le tomó 7 minutos y 40 segundos cambiar al modo de conducción visual y condujo lentamente hacia la estación sur de Wenzhou. a una velocidad inferior a 20 km/h, sin poder salir a tiempo del bloqueo 5829.
Debido a que el Centro de Control de Trenes de la Estación de Tren Sur de Wenzhou no pudo recopilar la información del estado de ocupación del tren anterior D3115 en la sección 5829AG, el área bloqueada 5829 y las dos áreas bloqueadas posteriores bajo la jurisdicción de Wenzhou Sur Centro de control de trenes de la estación de tren La señal de protección mostró por error una luz verde y envió un código de no ocupación de vagones al tren D301, lo que provocó que el tren D301 se dirigiera hacia el tren D3115 y provocara una colisión trasera.
El personal relevante de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai no tenía una gran conciencia de seguridad después de que ocurrió la falla del equipo, no realizaron sus tareas de manera seria y correcta, no manejaron la falla de manera efectiva y no pudieron evitarla. el accidente o reducir la pérdida del efecto del accidente.
El Gobierno Popular Central de la República Popular China: "7·23" Tráfico ferroviario de especial importancia en la línea Yongwen-Wenzhou