Además del Estrecho de Malaca, el Estrecho de Sunda y el Estrecho de Lombok en Indonesia y el Estrecho de Ombai cerca de Timor Oriental son rutas de transporte importantes que conectan el Indo-Pacífico. Tradicionalmente, el Estrecho de Malaca es la única vía. para pasar, es simplemente el camino hacia el Océano Índico más cercano a nuestro Mar de China Meridional, lo que puede ahorrar tiempo y esfuerzo.
El Estrecho de Malaca es un estrecho internacional, administrado por Singapur, Malasia e Indonesia. Debido a su importante estatus, el Estrecho de Malaca es la única vía para el comercio de productos y recursos a granel. Muchos países, por eso se le llama estratégico. El punto de estrangulamiento es uno de los puntos de estrangulamiento estratégicos del mundo que debe ser controlado por la doctrina estratégica marítima de los Estados Unidos.
El estrecho de Malaca tiene 1.080 kilómetros de largo y tiene forma de trompeta, ancho en el noroeste y estrecho en el sureste. La profundidad del agua es de 25 a 150 metros. No hay muchos bancos de arena ni arrecifes. Está en calma la mayor parte del tiempo, lo que favorece el envío. de gran trascendencia. Sin embargo, los grandes cruceros no atravesarán el Estrecho de Malaca. Las condiciones naturales del Estrecho de Sunda no son buenas. El punto más estrecho del estrecho tiene 24 kilómetros y el punto menos profundo en la parte oriental del estrecho tiene sólo 20 metros. Los barcos grandes que no pueden atravesar el Estrecho de Malaca (el punto menos profundo es de 25 metros) tampoco pueden entrar. La zona del Estrecho se encuentra en una zona activa de movimiento de la corteza terrestre y tiene muchas actividades volcánicas. Las playas, las grandes olas y los obstáculos creados por el hombre, como las plataformas de perforación petrolera frente a la costa de la isla de Java, dificultan la navegación de los grandes barcos.
Tailandia no pasa por el estrecho de Malaca y construye su propio canal, lo que puede ahorrar muchos costes. Los dos extremos del istmo de Kra conectan los océanos Pacífico e Índico. Tiene menos de 50 kilómetros y la parte más ancha es de 150 kilómetros. Aquí se cavará un canal de navegación. Los barcos que pasan pueden pasar desde el Mar de China Meridional a través del Golfo de Tailandia, luego pasar por el canal, ingresar al Mar de Andamán y salir del mismo. Océano Índico El viaje se acortará en al menos 1.100 kilómetros, lo que permitirá ahorrar entre 2 y 5 días de navegación.
De hecho, no todas las zonas del océano son aptas para la navegación. El Océano Índico parece una gran zona azul en el mapa, pero la mayoría de los barcos no se atreven a cruzarlo fácilmente porque las condiciones hidrológicas son muy malas. El Océano Índico se encuentra en la zona monzónica del sur de Asia. En esta área, el cinturón de viento planetario invernal se mueve hacia el sur, el cinturón de baja presión ecuatorial se mueve hacia el hemisferio sur, la alta presión continental asiática es fuerte y el viento del noreste en el sur se vuelve más fuerte. el monzón de invierno en el sur de Asia.
En verano, el sur de Asia se calienta fuertemente, formando una zona de alta temperatura y baja presión. El centro de baja presión se encuentra en la parte norte de la península india. En el hemisferio sur se desarrolla la alta presión australiana y se fusiona con la alta presión subtropical del sur del Océano Índico. El centro de baja presión se encuentra en la parte norte de la península india. Al norte, el gradiente de presión del aire en esta zona aumenta. y prevalece el monzón del suroeste.
Las costas se forman y erosionan de muchas formas. En muchos casos se forma una costa serpenteante, que no es propicia para viajar. Para la mayoría de los barcos, la ruta más segura y económica es a través del Estrecho de Malaca, a lo largo de las Islas Andamán hasta Sri Lanka, luego alrededor del Mar Rojo y a través del Canal de Suez (también una vía fluvial muy importante para el comercio entre China y Europa). Son muy pocos los barcos que rodean el Estrecho de Malaca y llegan al Cabo de Buena Esperanza.
Después de todo, Malaca todavía está bajo el control de los Tres Reinos y el Estrecho de la Sonda es propiedad directa de una familia. Todo el mundo sabe qué riesgo es mayor.