¿Por qué dices eso?
Porque estas máquinas son conocidas por su alto costo, su gran potencial de modificación, suficientes opciones de modificación y accesorios, y su facilidad de uso. , que fascina a los jugadores de modding, y estos auriculares tienen un gran peso en la mente de los jugadores de modding.
Es innegable que Japón y Alemania tienen muchos motores clásicos. Como potencia automovilística centenaria, Estados Unidos, naturalmente, también tiene motores fascinantes. Sin embargo, debido a las dos facciones principales de Japón y Alemania, Zhu Yu está a la vanguardia y los obstáculos que enfrentan los motores estadounidenses de alto rendimiento en el mercado interno, el motor estadounidense es relativamente sombrío en el mercado interno.
De hecho, a los ojos de los amantes de los automóviles extranjeros, además de los motores japoneses y alemanes, los motores estadounidenses también tienen muchos motores con gran potencial y rendimiento para elegir, como las series LS/LT, Dodge Motores de la serie 426HEMI, etc. No crea que los estadounidenses sólo construyen motores V8 grandes. De hecho, además del clásico motor V8 estadounidense, los estadounidenses también tienen motores de seis cilindros en línea de alto rendimiento, como la familia de motores Ford que no se pueden encontrar en Estados Unidos. -¡Serie Bara!
Esto puede que te suene un poco gracioso. Los motores desarrollados y producidos por Ford no se encuentran en Estados Unidos, pero sí.
Hablando de esto, tenemos que mencionar la historia de los motores de la serie Ford Barra. La producción y el desarrollo de los motores de la serie Ford Barra no se realizan en Estados Unidos, sino en Australia y Nueva Zelanda. ¿Son los principales modelos objetivo Ford? Falcon (código de modelo BA), y estos modelos son utilizados principalmente por la policía local para convertirlos en tanques furtivos, haciéndose pasar por cerdos y comiendo tigres.
Volviendo a la serie de motores Ford Barra, en 2002, Ford lanzó una nueva generación del modelo sedán Falcon de cuatro puertas con nombre en código BA en Australia, equipado con un nuevo motor de seis cilindros en línea de 4,0 litros (en realidad, el Ford Serie de motores Barra Hay dos ramas, a saber, L6 y V8. La potencia máxima es de 244 CV. En comparación con los sistemas japoneses o alemanes del mismo período, este poder era realmente muy bajo en términos de aumento de fuerza. Pero a medida que los consumidores comprenden mejor esta serie de motores, se dan cuenta de que el potencial de este motor no se limita a los 244 caballos de fuerza anunciados oficialmente.
¿El Ford Barça al principio? El motor 4.0 utiliza una combinación de cilindro central de hierro fundido y culata de aleación de aluminio. El tren de válvulas utiliza árboles de levas en cabeza dobles, 4 válvulas por cilindro y sincronización variable de válvulas. Para los estadounidenses y australianos que solo sabían jugar con autos de gran cilindrada. En ese momento, para mí, esta es una nueva tecnología de alta tecnología. ¿A medida que los funcionarios de Ford continúan mejorando los motores de la serie Ford Barra, desde los 244 caballos de fuerza iniciales hasta que Ford agregue intercooler a los motores de la serie Barra? Después del turbo, la potencia aumentó repentinamente a 322 CV y luego, con el tiempo, hasta 2016, ¿Ford lanzó el Falcon? ¿FG-X? ¿XR6? El modelo Sprint todavía utiliza el motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 4.0 litros de la serie Ford Barra. Después de catorce años de pulido, la versión final oficial del motor Barra tiene una potencia máxima de 436HP (aquí, ¿por qué apareció la versión final del motor Barra? ¿Es un problema técnico? ¿O es una cuestión regulatoria australiana? De hecho , no es ninguna de las dos cosas, pero debido a que la División Australiana de Alto Rendimiento de Ford colapsó en 2014).
Por supuesto, de lo que estamos hablando aquí es del potencial de modificación del motor. Los parámetros oficiales de toda la serie de motores Barra parecen un poco corrientes según la cilindrada, pero esta es solo la versión oficial y no cuenta la cantidad de modelos en los que el taller participó en la modificación, por lo que este motor a menudo puede funcionar bien en un trimestre. -carreras de millas.
¿Por qué los modelos Toyota 2JZ, Nissan RB y BMW S/B/N son tan populares en el mercado?
En última instancia, la razón es que es barato, rentable, duradero y tiene muchos accesorios, por lo que es muy popular entre los entusiastas del automóvil.
De manera similar, los motores de la serie Ford Barra también tienen las mismas características en los mercados extranjeros y, en comparación con algunos motores de seis cilindros en línea de las series japonesas y alemanas, la cilindrada inicial de los motores de la serie Ford Barra es 4.0L, lo que es También es correcto lo que dijo Dodge: "¿Algo más? ¿No? ¿Reemplazo? ¿Para qué? Desplazamiento (el desplazamiento es justicia)"
Para un motor, la forma más fácil de obtener altos caballos de fuerza es conseguir una turbina grande. .
Siempre que el bloque de cilindros pueda resistir la alta temperatura y presión dentro del cilindro, el valor de impulso del motor se puede aumentar continuamente, permitiendo que el motor tenga una presión más alta. Además, se debe a una mayor relación de compresión/eficiencia térmica, mayor velocidad y mayor cilindrada. Sin embargo, estas modificaciones en el sentido de la potencia se basan en la suficiente escalabilidad del propio motor.
Tomemos como ejemplo el conocido motor de la serie 2JZ. La estructura del bloque central de seis cilindros en línea de hierro fundido puede soportar altas presiones dentro del cilindro. En comparación con las aleaciones de aluminio, el hierro fundido también tiene una considerable resistencia a la oxidación y a las altas temperaturas. Por lo tanto, incluso en el estado original de fábrica, el 2JZ puede obtener un valor de potencia muy considerable reemplazando la turbina.
En comparación con el 2JZ, los motores de la serie Ford Barra no solo utilizan el mismo cilindro central de hierro fundido, sino que también tienen una cilindrada total que es 1 litro más grande que el 3.0L 2JZ. Sobre esta base, el rango de salida de par bajo original y el potencial de modificación posterior mejorarán enormemente.
Los motores de la serie Ford Barra tienen una gran cilindrada, y el tamaño y el peso del motor se han convertido en un dolor de cabeza para los motores de la serie Ford Barra. Esta también se ha convertido en una de las razones por las que muchas personas abandonan el motor Ford Barra, porque esta serie de motores es difícil de colocar en el compartimiento del motor del auto favorito del jugador. Si desea forzar la entrada, solo puede atravesar el cortafuegos, sin mencionar afectar la rigidez del cuerpo. Después de que el motor se fortaleció continuamente en el período posterior, la gran potencia también hizo que la seguridad del automóvil fuera muy pobre. Muchos propietarios de automóviles no pudieron soportarlo y tuvieron que conformarse con la siguiente mejor opción y elegir motores más pequeños de la serie 2JZ o RB.
Los motores de la serie Barra de Ford no han beneficiado a muchos modelos. El modelo Falcon suministrado especialmente a Australia es uno de ellos. No subestimes este modelo. Aunque rara vez se ve en China, se puede ver en todas partes de Australia continental, y este tren motriz y los modelos equipados con motores de la serie Barra se pueden ver en todas partes. Además, este tren motriz también es muy barato en el mercado australiano de segunda mano y se pueden encontrar repuestos. encontrarse en todas partes.
Dado que los motores de la serie Ford Barra pueden competir con la famosa serie 2JZ, naturalmente tienen sus propias ventajas en las soluciones de modificación. La fábrica de motores de la serie Ford Barra puede generar fácilmente 600 caballos de fuerza con una turbina grande. Garrett ha lanzado oficialmente un kit de modificación para este motor, y el rendimiento es muy estable.
El motor Ford Barra también se basa en una excelente calidad de hardware, lo que también permite a muchas personas modificar este motor en el tren motriz de los modelos Zero Hundred o Zero Four. En cuanto a algunas cajas de cambios accesorias relacionadas, puede elegir la caja de cambios universal 4AT o MT.
Después de hablar de las ventajas de los motores de la serie Ford Barra, esta serie de motores no está exenta de defectos. Como todos los motores turboalimentados de alta potencia, el primer problema que encontramos es la lubricación o la refrigeración. El Ford Barra no es una excepción. La potencia del motor es demasiado grande y el aceite lubricante no puede mantener el ritmo. En este momento, es necesario reemplazar el cárter seco y la bomba de aceite de alto flujo. En cuanto a la biela del pistón, la válvula del cigüeñal, etc. Una vez que la gran turbina esté instalada, no hay necesidad de preocuparse. En cambio, los tornillos de culata se convirtieron en el punto débil. En el caso de un gran impulso y alta potencia, es posible que los tornillos de la culata del motor no puedan soportar altas temperaturas y presiones y se "estiren", provocando una serie de problemas grandes y pequeños.
Además de estas modificaciones, Ford también equipó los motores de la serie Barra con un conjunto de válvulas variables para garantizar la salida de par del motor en el rango de bajas velocidades y la sensibilidad a altas velocidades, haciendo que la potencia del motor sea más suave y más suave. Pero después de añadir una turbina, también es necesario mejorar todo el tren de válvulas, entre los que el resorte de válvula es el más importante. A medida que el flujo de aire de alta velocidad del cilindro ingresa al cilindro, si el resorte de la válvula no es lo suficientemente fuerte, será difícil mantener la sensibilidad y la estanqueidad al aire, por lo que también es necesario mejorarlo aún más de acuerdo con la situación real.
Se dice que el 2JZ puede superar fácilmente los mil caballos de potencia, y lo mismo ocurre con este motor Ford Barra. Miles de caballos de fuerza no son un problema. En competiciones internacionales, muchos motores Barra pueden recorrer fácilmente 400 metros en diez segundos, lo que también ilustra el gran potencial de este motor.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.