Historia del desarrollo de autopistas

Actualmente, más de 80 países y regiones del mundo cuentan con autopistas con un kilometraje total de más de 230.000 kilómetros. El primero es Estados Unidos, que inició la construcción de la autopista Pennsylvania Turnpike en 1937, con una longitud de 257 kilómetros. Actualmente, Estados Unidos cuenta con aproximadamente 654,38 millones de kilómetros de carreteras, ocupando el primer lugar en el mundo. Se ha construido una red de carreteras con autopistas interestatales como núcleo. Su kilometraje total representa aproximadamente la mitad del kilometraje total de carreteras del mundo y conecta todas las ciudades y pueblos con una población de más de 50.000 personas. La construcción de carreteras en Estados Unidos cuenta con un conjunto de mecanismos de evaluación, planificación, establecimiento de proyectos, inversión y financiamiento, y mantenimiento y gestión. Se necesitan al menos dos años para que cada programa obtenga la acreditación. El índice de financiación para la construcción de carreteras es de 19,6 para el gobierno estatal, 77,4 para los condados y ciudades locales y 3 para el gobierno federal. El gobierno estatal es el principal responsable de los costos normales de mantenimiento. Marcas en el pavimento de carriles que indican los límites de velocidad máxima y mínima.

El segundo lugar lo ocupa China. A finales de 2009, el kilometraje total de las carreteras de China alcanzó los 65.000 kilómetros. La autopista Keelung-Kaohsiung-Zhongshan se completó en 1978 en la provincia china de Taiwán, con una longitud total de 373 kilómetros. 1988 Octubre El 31 de octubre, se completó y abrió al tráfico la autopista de 18,5 kilómetros de Shanghai a Jiading, dando a China continental una autopista. Desde entonces, la construcción de carreteras en China ha avanzado a pasos agigantados: a finales de agosto de 2004, superó los 30.000 kilómetros, casi el doble que la de Canadá, que ocupa el tercer lugar en el mundo. Los fondos que se utilizan actualmente para la construcción de carreteras en mi país provienen principalmente de diversos impuestos y tasas especiales, fondos fiscales (como impuestos a la compra de vehículos, tasas de mantenimiento de carreteras, bonos nacionales, finanzas locales, etc.), transferencia de derechos de operación, uso directo de capital extranjero, ingresos por peajes, fondos empresariales propios y préstamos bancarios nacionales y extranjeros. Los préstamos bancarios representan una gran proporción/view/view/13570.htm