De hecho, Didi se ha convertido recientemente en el actor dominante, y plataformas como AutoNavi, Didi y Yiweiyidai han surgido una tras otra, y el mercado de viajes compartidos en línea se ha vuelto cada vez más desordenado.
¡Es hora de arreglar las cosas!
Después de la entrevista, Didi publicó noticias con urgencia: determinará aún más de manera razonable la situación extrema en la que la proporción de la tarifa del servicio de la plataforma de autoinspección es superior a 30 y estudiará la actualización de la visualización de la factura del conductor para generar ingresos para el conductor. más razonable y transparente.
Antes de que las masas pudieran reaccionar, las “empresas estatales” de la industria de los viajes compartidos en línea tomaron la iniciativa en la reducción de automóviles.
Primero, el conductor salió del auto y Didi se expandió vigorosamente.
Lo más criticado de los conductores de transporte online es que no hay un salario garantizado y los ingresos dependen de cuánto conduce el conductor.
Para plataformas como Dida Dida, Bon Voyage y Part-time Driver, esto no supone ningún problema. Después de todo, no puedo ganar mucho dinero señalando esto, es sólo para un viaje o para pasar el tiempo.
Es extremadamente hostil para los conductores de tiempo completo, especialmente aquellos con préstamos de automóvil o alquileres mensuales. Se puede decir que se despiertan todos los días estresados.
Cheng cree que "la presión es motivación" y ha formulado varias reglas y regulaciones, así como "recompensas elegantes". Él conduce detrás y recompensa delante.
El conductor es como un burro al que tiran, dando vueltas.
Confiando en su modelo operativo con pocos activos y en los esfuerzos de sus conductores, Didi se expandió rápidamente y adquirió antiguas empresas de viajes.
En segundo lugar, Shouqi Motor no ha tenido un buen comienzo de año nuevo.
Parece que para abofetear, Shouqi realizará entrevistas para llamar a los automóviles. La respuesta oficial. será optimizar el sistema de ingresos de los conductores y poner en marcha un plan de “garantía de ingresos”.
En otras palabras, para garantizar los ingresos operativos de los conductores, siempre que los conductores estén realmente operando, la plataforma prometerá sus ingresos operativos diarios promedio, y el déficit lo compensará la plataforma. . Además, se ha ampliado aún más el trato "sin comisiones" en horas punta, lo que por un lado ha favorecido el aumento de los ingresos de los conductores.
Buen chico, no solo imitó a Gaode, sino que también "acorraló" a Didi. Realmente mató dos pájaros de un tiro.
Hay que decir que en la situación de "un súper y muchos fuertes" en el mercado de transporte de automóviles en línea, la antigua marca de Shouqi Car-hailing no parece satisfactoria. El CEO Wei Dong y el CTO Zhang Youxing renunciaron juntos, lo que provocó que el mundo exterior hablara mal de Shouqi Ride-hailing.
3. El dolor de los modelos pesados
Es difícil imaginar el modelo de negocio pesado del primer coche. La plataforma no sólo es responsable de los ingresos garantizados del conductor, sino que también les proporciona subsidios de combustible e incluso costos de reparación de teléfonos móviles.
Esta es también la razón por la que SAIC siempre ha estado en desventaja en la competencia con Didi. Un año después de su lanzamiento, la escala se amplió hasta los 8.000 vehículos.
Pero si el transporte compartido de Shouqi siempre se ha adherido al título de "automóvil especial" y continúa hasta el día de hoy, puede considerarse como una buena salida, como un tic-tac, un viaje completo. .
Desafortunadamente, Shouqi entró en pánico. Ante la rápida expansión de Didi y sus múltiples plataformas, le falta confianza y está ansiosa por transformar su modelo operativo, reducir los costos laborales de los conductores y cambiar a un sistema de contratos.
La diferenciación del mercado y los intentos de atravesar múltiples intersecciones también se han convertido en incentivos para reducir aún más su presencia.
Para las plataformas de transporte en línea que se centran en trenes expresos rentables, los automóviles privados son la principal fuente de capacidad de transporte para su expansión. La regla de certificación dual sin duda restringirá en gran medida la entrada de capacidad de transporte.
Pero en los años en que la industria de los viajes compartidos en línea estaba ocupada expandiéndose, no prestó atención a las reglas y no tuvo ningún impacto.
Las plataformas de automóviles privados con precios elevados y un alto grado de estandarización de servicios adoptan en su mayoría modelos autónomos, que son proporcionados por automóviles privados y plataformas de usuarios, y los servicios los completan conductores de tiempo completo.
Así que casi no hay problemas de cumplimiento, por lo que para Shouqi, las inspecciones de vehículos se han vuelto cada vez más intensas desde el año pasado, lo que supone un gran avance.
La expansión del tráfico y la calidad del boca a boca, esto es una cuestión de elección, pescado y pastel. No sabemos cuál es más importante.
Veamos hacia dónde irá el futuro de Shouqi.