Encuesta sobre tarifas de remolque de la autopista Guangdong: regatear es como comprar alimentos 30 de marzo de 2011 14:48 Jinyang.com-Yangcheng Evening News Yangcheng Evening News Después del Festival de Primavera de este año, los medios dieron la noticia sobre un " "precio altísimo" grúa de 60.000 yuanes. El incidente del peaje (el 13 de febrero, un camión grande estuvo involucrado en un accidente en la salida del aeropuerto de Baiyun de la autopista Beijing-Zhuhai, y el equipo de rescate cobró una tarifa de remolque de hasta 60.000 yuanes), que reveló la historia interna de las tarifas de remolque de las autopistas. Las investigaciones de los periodistas en los últimos días han encontrado que hay muchos ejemplos de compañías de remolque que fijan precios al azar y aumentan los estándares de cobro sin autorización, y algunas incluso alteran el kilometraje del remolque. Negociar las tarifas de remolque es como comprar alimentos. El 8 de marzo, los periodistas fueron a la Sección 5 de la carretera en la provincia de Guangdong y solicitaron servicios de remolque con el argumento de que el automóvil se había averiado. Es el mismo coche, ambos tienen una distancia de dos kilómetros y los estándares de tarifas de remolque dados por las empresas de remolque son diferentes: el mínimo es 240 yuanes y el máximo es 400 yuanes. Al igual que cuando se compran verduras en el mercado húmedo, el coste del remolque se puede negociar. En Fogang Road en la autopista Beijing-Zhuhai, Qingyuan Xunjie Traffic Rescue Co., Ltd. pidió 470 yuanes y el cargo final fue de 400 yuanes; la misma empresa pidió 330 yuanes en la autopista Guangqing y el cargo final fue de 300; yuan. Además, en el tramo Zhongshan de la autopista Beijing-Zhuhai, la empresa de remolque pidió 400 yuanes y el cargo final fue de 300 yuanes en la autopista Jianghe, el Centro de Servicio de Rescate y Despacho de Tráfico de Jiangmen pidió 380 yuanes y el final; El cargo fue de 240 yuanes. El periodista consultó a la Oficina Provincial de Precios de Guangdong y recibió la respuesta: "Para las autopistas de la provincia (incluidas las autopistas), la tarifa de remolque por 10 kilómetros de turismos con menos de 20 asientos es de 240 yuanes. Pero Guangzhou, Shenzhen y Beijing- Secciones de la autopista Zhuhai en el norte de Guangdong No incluidas”. ¿El kilometraje cuenta tan pronto como el remolque llega a la carretera? Además de aumentar los estándares de carga sin autorización, las empresas de remolque también alteran el kilometraje del remolque. En la sección Zengcheng de la autopista Guanghui, el automóvil del periodista estaba a 9 kilómetros de la salida. La tarifa de remolque fue de sólo 290 yuanes, sin embargo, dijo el personal de Guangzhou Dongshan Donghua Automobile Service Co., Ltd. que vino a remolcar el automóvil. que si supera los 10 kilómetros se cobrarán 350 yuanes. El periodista argumentó que la señal de tráfico indicaba que estaba a menos de 9 kilómetros de distancia y finalmente pagó 290 yuanes. En la autopista Beijing-Zhuhai, a 2 kilómetros de la salida de Fogang, el personal de Qingyuan Xunjie Traffic Rescue Co., Ltd. que vino a remolcar el camión dijo: No solo se calcula el kilometraje de la grúa, sino que el vehículo de rescate debe Empiece a calcular la distancia tan pronto como llegue a la autopista. De esta forma, 2 kilómetros se convirtieron en más de 30 kilómetros. Un camionero dijo a los periodistas que los coches privados se pueden negociar el precio con las empresas de remolque, pero los camiones que se averían en la carretera, especialmente los de otros lugares, "serán estafados sin negociación". La causa fundamental de los tratamientos repetidos es el monopolio. Durante la entrevista, el periodista descubrió que la información de contacto de todas las empresas de remolque es "122" o la proporciona la policía de tránsito local. Un miembro del personal de Qingyuan Xunjie Traffic Rescue Co., Ltd. que trabajaba en la autopista Guangqing condujo directamente un remolque policial Guangdong R9042 y declaró que "pertenece a la Oficina de Seguridad Pública". Cuando los periodistas le preguntaron, cambió su historia y dijo que sólo tenía una relación de cooperación con el departamento de seguridad pública. El personal del Centro de Servicio de Rescate y Despacho de Tráfico de la ciudad de Jiangmen también condujo vehículos policiales para realizar operaciones de remolque. Los conocedores de la industria dicen que en la actualidad todas las empresas de remolque de carreteras utilizan la licitación o la encomienda, que es un "negocio exclusivo" con un monopolio administrativo. Wang Zechu, consejero del gobierno provincial de Guangdong, dijo a los periodistas que en el negocio de las grúas de carretera, no hay otra tienda que esta, lo que les lleva a cobrar precios arbitrariamente y es difícil proteger los derechos e intereses de los consumidores. Por lo tanto, debemos aumentar la supervisión". Zhu Yongping, director del bufete de abogados Guangdong Datong, también cree que las operaciones monopolísticas son la causa fundamental de las repetidas violaciones del cobro de peajes en las autopistas. Dijo que para controlar este fenómeno, en primer lugar, debemos fortalecer la supervisión, y los departamentos de gestión de carreteras y precios deben trabajar juntos para supervisar; en segundo lugar, los conductores deben desarrollar un sentido de protección de los derechos y, en tercer lugar, debemos aumentar; sanciones y "revocar una o dos empresas". Las calificaciones, matar a una para que sirva de advertencia a otras". En cuarto lugar, podemos considerar romper las operaciones monopólicas e introducir la competencia. Se tiene entendido que la Oficina de Carreteras "Tres Caos" del Gobierno Provincial y la Dirección Provincial de Precios han enviado un equipo de inspección al tramo de la carretera donde el reportero realizó una visita no anunciada el día 29 para realizar una investigación. Este Diario seguirá prestando atención. (Reporteros Chen Qiang y Tan Chao, reporteros de Southern TV Yin Xiaoqian y Zheng Yexu)