Conocimientos físicos en bicicletas
Hay 25 componentes como cuadro de bicicleta, neumáticos, pedales, frenos, cadenas, etc., y los componentes básicos son indispensables. Entre ellos, el cuadro es el esqueleto de la bicicleta y soporta el mayor peso de personas y carga. Según las características de trabajo de cada componente, se puede dividir a grandes rasgos en sistema de guía, sistema de conducción y sistema de frenado:
1. Sistema de guía: compuesto por manillar, horquilla delantera, eje delantero y rueda delantera. El ciclista puede cambiar la dirección de la marcha y mantener el equilibrio manipulando el manillar.
2. Sistema de tracción (transmisión o marcha): compuesto por pedales, eje central, rueda dentada, manivela, cadena, volante, eje trasero y rueda trasera. La fuerza de pedaleo de los pies humanos es impulsada por los pedales a través de manivelas, ruedas dentadas, cadenas, volantes, ejes traseros y otros componentes, lo que hace que la bicicleta avance continuamente.
3. Sistema de frenado: Consta de componentes de frenado, el ciclista puede controlar los frenos en cualquier momento para reducir la velocidad y detener la bicicleta en movimiento para garantizar la seguridad en la conducción.
Además, por seguridad, belleza y practicidad, también está equipado con luces, soportes y otros componentes.
Las siguientes son algunas piezas de la bicicleta relacionadas con el conocimiento mecánico:
1. El componente del cuadro es la estructura básica, el esqueleto y el cuerpo principal de la bicicleta. Otros componentes se instalan directa o indirectamente. en el marco.
Hay muchas formas estructurales de piezas de cuadros, pero se pueden dividir a grandes rasgos en dos categorías: cuadros de hombres y cuadros de mujeres.
El marco generalmente está hecho de tubos de cobre al carbono ordinarios soldados entre sí. Para reducir el peso de los tubos de acero y mejorar su resistencia, las bicicletas de alta gama utilizan tubos de acero de baja aleación. Para reducir la resistencia a la conducción rápida, algunas bicicletas también utilizan tubos de acero aerodinámicos.
Dado que una bicicleta depende de la fuerza motriz y las habilidades de conducción del cuerpo humano para viajar, el cuadro se convierte en una estructura importante que puede soportar la carga de impacto generada por la bicicleta durante el viaje y si puede transportar al ser humano. cuerpo de forma cómoda y segura. La precisión de fabricación de los componentes del bastidor afectará directamente a la seguridad, la estabilidad y el peso ligero del vehículo. Generalmente los diámetros de los radios son iguales. Para reducir la gravedad, algunos radios se convierten en radios de diámetro variable con extremos grandes y un centro pequeño, y algunos radios se convierten en líneas planas para reducir la resistencia del aire.
2. Neumáticos: Hay dos tipos: neumáticos de lados blandos y neumáticos de lados duros. El neumático de flanco blando tiene una sección transversal más amplia y puede envolver completamente la cámara de aire. Tiene un área de aterrizaje más grande y es adecuado para conducir en diversas superficies de carretera. Los neumáticos de lados rígidos tienen las ventajas de ser livianos, una área de aterrizaje pequeña, baja resistencia y una conducción ligera.
El dibujo del neumático es para aumentar la fricción con el suelo. Los neumáticos de bicicleta de montaña son especialmente anchos y tienen un dibujo profundo en la banda de rodadura, lo que los hace adecuados para terrenos montañosos todoterreno.
3. Conjunto de pedal: El conjunto de pedal se ensambla en las bielas izquierda y derecha del conjunto del eje central y es un dispositivo que convierte la fuerza horizontal en fuerza de rotación. Cuando la bicicleta está en marcha, la fuerza del pedal se transmite primero al conjunto del pedal, y luego el eje del pedal hace girar la manivela, el eje central y el volante de cadena, lo que hace que la rueda trasera gire, haciendo así que la bicicleta avance. Por lo tanto, si la estructura y las especificaciones del conjunto de pedales son apropiadas afectará directamente si la posición del pie del ciclista es apropiada y si la bicicleta puede conducirse sin problemas.
Pedales: se pueden dividir en pedales integrales y pedales combinados. No importa el estilo de pedal, debe tener una superficie de pedal que sea segura y confiable, que tenga ciertas propiedades antideslizantes y que pueda estar hecha de materiales de caucho, plástico o metal. El pedal debe girar libremente.
4. Conjunto de horquilla delantera: el conjunto de horquilla delantera está ubicado en la parte delantera de la estructura de la bicicleta, su extremo superior está conectado al conjunto del manillar, el conjunto del cuadro coopera con el tubo delantero y el extremo inferior. Coopera con el conjunto del eje delantero para formar la guía del sistema de bicicleta.
Girar el manillar y la horquilla delantera puede cambiar la dirección de la rueda delantera y guiar la bicicleta. Además, también puede desempeñar un papel en el control del funcionamiento de la bicicleta.
La fuerza sobre la horquilla delantera es una viga voladiza, por lo que la horquilla delantera debe tener suficiente resistencia y otras propiedades.
5. Cadena: La cadena también se llama cadena de carro o cadena de rodillos y se instala en la rueda de acoplamiento y el volante. Su función es transferir la fuerza del pedal desde la manivela y el piñón al volante y a la rueda trasera, impulsando la bicicleta hacia adelante.
Piñones: Fabricados en acero de alta resistencia para asegurar que se consiga la tensión requerida.
6. Volante: El volante está fijado en el extremo derecho del eje de la rueda trasera, tiene roscas internas y está en el mismo plano que la rueda dentada. el sistema de propulsión de la bicicleta. Estructuralmente, se puede dividir en dos categorías: volante de inercia de una etapa y volante de inercia de varias etapas.
El volante de inercia de una sola etapa, también conocido como volante de inercia de una sola etapa, se compone principalmente de camisa exterior, bloque plano y núcleo, gato, resorte de gato, arandela, bloque de alambre de acero y varias bolas de acero.
El principio de funcionamiento de un volante de inercia de una sola etapa es que cuando se pisa el pedal hacia adelante, la cadena impulsa el volante para que gire hacia adelante. En este momento, se incluyen los dientes internos del volante y el gato, y la fuerza de rotación del volante se transmite al movimiento a través del gato. El movimiento hace que el eje trasero y la rueda trasera giren, haciendo que la bicicleta avance.
Cuando el pedal se detiene, la cadena y la chaqueta no giran, pero la rueda trasera aún impulsa el movimiento y el gato gira hacia adelante bajo la acción de la inercia. En este momento, los dientes internos del volante se deslizan. entre sí, presionando así el movimiento dentro de la máquina. Dentro de la ranura en el núcleo, el gato comprime el resorte del gato. Cuando la parte superior del diente del gato se desliza hacia la parte superior del diente en el volante, el resorte del gato se comprime al máximo. Si se desliza un poco más hacia adelante, el resorte del gato rebota hasta la raíz del diente y emite un sonido de "clic". . El movimiento gira más rápido y el gato se desliza rápidamente sobre los dientes internos de cada volante, emitiendo un sonido de "clic". Si presiona el pedal en la dirección opuesta y la chaqueta gira en la dirección opuesta, acelerará el deslizamiento del gato y hará que el "clic" suene más rápido. El volante de inercia de varias etapas es un componente importante de la transmisión de una bicicleta.
El volante de inercia multietapa se basa en el volante de inercia de una sola etapa, añadiendo varias palas del volante, combinadas con la rueda dentada en el eje central, para formar varias relaciones de transmisión, cambiando así la velocidad de la bicicleta.