1. Requisitos del examen práctico de conducción
(1) Requisitos básicos para los conductores en el examen práctico:
Tener las habilidades básicas para controlar el funcionamiento del saber cómo dar marcha atrás a los peatones y a otros conductores; saber cómo controlar la velocidad del vehículo; estacione en caminos inclinados; preste siempre atención a las señales de tránsito y las luces; tenga buenos hábitos de conducción y esté familiarizado con las reglas de tránsito
(2) Requisitos básicos para el vehículo de prueba en carretera:
1
2. Parabrisas sin obstrucciones
3. Llantas con suficiente presión de aire. sistemas normales de estacionamiento y frenado
5. Accione las puertas normales
6. Accione el sistema de dirección normal
7. 8. Con suficiente gasolina se puede realizar una prueba en carretera de 30 a 60 minutos. 2. Secuencia de operación básica de conducción en carretera
La secuencia básica de conducción en carretera es: inicio----inicio----cambio, cambio ascendente---cambio descendente----Detener
1. Secuencia de arranque del automóvil: 1. Verifique si el freno de mano está apretado/2. Presione el pedal del embrague y póngalo en punto muerto/3. potencia/4. Pise ligeramente el acelerador (no es necesario para los automóviles EFI), encienda el motor/5. Después de arrancar, retire las manos inmediatamente
2. (marcha)/2 Encienda la señal de giro izquierda (señal de giro)/3. Suene la bocina (bocina)/4. Observe las condiciones delantera, trasera, izquierda y derecha/5. Suelte el embrague y distribuya el aceite (levante lentamente el embrague y acelere lentamente).
3. La secuencia de cambios y cambios ascendentes: 1. Suelte el acelerador, pise el embrague y. salir de punto muerto/ 3. Introducir la siguiente marcha superior/ 4. Soltar el embrague y ajustar el aceite
4. Secuencia de reducción de marcha: 1. Debilidad/ 2. Soltar el acelerador, pisar el embrague y. desembrague/ 3. Introduzca la siguiente marcha más baja/ 4. Suelte el embrague y distribuya el aceite
5. Secuencia de estacionamiento (estacionamiento natural): 1. Suelte el acelerador/2. Encienda la señal de giro a la derecha/3. Gire la dirección hacia la derecha/4. Aplique el freno ligeramente/5. Presione el embrague (se siente bien pisarlo)/6. Apriete la mano Frenando/78. Apague la señal de giro y la alimentación/10. Suelte el embrague y suelte el freno 3. Entrenamiento de conducción in situ
(1) Contenido del entrenamiento: Familiarizado con los diversos aspectos del vehículo Nombres, funciones y uso de piezas operativas, interruptores e instrumentos. Comprender los elementos de autoinspección del vehículo. Unifica los movimientos de subida y bajada del vehículo y la postura correcta de conducción. Cómo utilizar el acelerador, el embrague y los frenos de mano y de pie. Cómo jugar al volante. Cambie hacia arriba y hacia abajo en su lugar. Arranque y apagado del motor.
(2) Familiarícese con los nombres, funciones y uso de diversas piezas operativas, interruptores e instrumentos del vehículo.
1. Partes operativas: principalmente volante, palanca de transmisión, palanca de freno de mano, pedal de freno y pedal de embrague y interruptor de encendido.
2. Instrumentos: indicador de gasolina (luz), indicador de presión de aceite (luz), indicador de temperatura del agua, velocímetro, etc. Los buenos hábitos de observación de los instrumentos serán útiles para una conducción segura y una operación hábil.
(3) Comprenda los elementos de autoinspección del vehículo
1. Elementos de inspección antes de la salida: cantidad de aceite lubricante, cantidad de combustible, agua de refrigeración, dispositivos de frenado manual y de pie, bocinas, luces. , limpiaparabrisas, dispositivos de dirección, instrumentos, presión de neumáticos, tuercas de neumáticos, etc.
2. Elementos de inspección durante la conducción: condiciones de trabajo de diversos instrumentos. Transmitir el estado de funcionamiento del sistema de dirección, si los frenos de mano y de pie funcionan normalmente, si hay ruidos y olores anormales en el motor y el chasis, y verificar si hay fugas de aceite, agua y aire durante el estacionamiento; período.
3. Elementos de inspección después de cerrar el vehículo: Revisar y reponer combustible, aceite lubricante, agua de refrigeración, neumáticos, etc.
(4) Acciones estándar para subir y bajar del vehículo
1. Da la vuelta, informa y abre la puerta con la mano izquierda. Las mercancías grandes suben primero con el pie izquierdo, los coches pequeños con el pie derecho primero... (Los alumnos también deberán comprobar si hay alguna anomalía en neumáticos, motores, etc. durante el desvío). Los estudiantes que suben al autobús con carga grande van desde la parte trasera del auto hacia el frente y suben por la puerta delantera izquierda. Los estudiantes que bajan del autobús regresan al auto por el lado izquierdo. Cambio de personas en el compartimento del autocar.
Los estudiantes que suben al autobús van al frente del autobús y suben por la puerta delantera izquierda; los estudiantes que bajan del autobús suben por la puerta trasera izquierda. Los estudiantes se mueven hacia la derecha por turnos y se turnan para cambiarse.
2. La secuencia de acciones para entrar y salir de la cabina: Antes de abrir la puerta, mire a su alrededor, preste especial atención a los vehículos detrás de usted y abra la puerta cuando no obstaculice la conducción normal de otros vehículos. Al subir al coche, abre la puerta con la mano izquierda. Sostenga el borde inferior de la ventanilla de la puerta con la mano izquierda, pise el pedal con el pie izquierdo, sostenga el volante con la mano derecha, levante el pie derecho y colóquelo debajo del pedal del acelerador, siéntese y ponga su pie izquierdo lejos. Después de entrar a la cabina y tomar asiento, comience a cerrar la puerta. Cuando la puerta esté cerrada hasta los últimos 10 cm, use fuerza para cerrar la puerta herméticamente de una vez, abróchese el cinturón de seguridad, ajuste el asiento y los reflectores, mire al frente y no baje la cabeza para mirar la palanca de cambios, el volante, etc.
3. Entregar respetuosamente con ambas manos el carné de estudiante.
4. Ajusta el asiento, los reflectores y abróchate el cinturón de seguridad.
5. Comprobar la posición de la marcha y pisar el embrague. Arranque, pise ligeramente el acelerador para hacer el cambio de tacómetro, mantenga la vista en el panel de instrumentos y diga "Informe al examinador: los instrumentos y los espejos retrovisores funcionan con normalidad". Comience a arrancar cuando el examinador indique "ir"...
5. Detenga el automóvil (todavía presione el embrague y el freno de pie con ambos pies), apriete el freno de mano y cambie a velocidad baja (1.ª velocidad, marcha atrás al ir cuesta abajo), apague la alimentación y apague la llama.
6. Suelte el embrague y luego suelte el freno.
7. Diga: "Informe operación completada". El examinador hizo una señal de sustitución, se aflojó el cinturón de seguridad, comprobó la situación antes y después y, tras confirmar la seguridad, abrió la puerta y salió del coche. De cara al examinador, cierre la puerta con fuerza moderada y ambas manos. Ingrese por la puerta trasera izquierda. La acción de salir de la cabina es opuesta a la acción de entrar en la cabina. Preste atención al reflector antes de abrir la puerta. Al mismo tiempo, observe las condiciones del entorno, especialmente los vehículos detrás de usted. Asegúrese de que no se acerquen vehículos antes. abriendo la puerta. Después de salir del automóvil, mire hacia la puerta y tire de la manija de la puerta con la mano izquierda. Empuje y cierre suavemente la puerta del coche.
(5) Formación sobre el uso del acelerador, embrague y frenos de mano y de pie
1. Formación sobre el uso del acelerador: El acelerador es el pedal del acelerador. Al usarlo, debes pisarlo lentamente y levantarlo lentamente, y aprender a usar el acelerador pequeño, el acelerador medio y el acelerador grande.
2. Entrenamiento sobre el uso del embrague
(1) La función del embrague: conectar suavemente o separar temporalmente la potencia del motor y el dispositivo de transmisión, para que el conductor pueda arrancar el automóvil. , estacionamiento y cambio de marchas y otras operaciones.
(2) "Punto de conexión" del embrague: cuando el embrague se afloja hasta una determinada posición (un determinado punto), la potencia del motor comienza a transmitirse al mecanismo de transmisión, el punto de partida de esta transmisión de fuerza. es el "punto de unión" (o llamado semi-vínculo). El semiarticulado es necesario al arrancar, dar marcha atrás, aparcar, circular por vías urbanas, atravesar mercados, superar atascos, etc.
(3) Método para juzgar el punto de conexión:
A. Cuando se levanta el embrague y el sonido del motor comienza a disminuir, la potencia comienza a transmitirse. "punto de enlace".
B. Cuando levanta el embrague, el automóvil sentirá una sensación de temblor cuando pasa de estacionario a moverse. En este momento, sentirá la fuerza de temblor cuando coloque las manos en el volante. En este momento, el embrague se encuentra en el "punto de conexión", también llamado "a mitad de camino".
C. Cuando escuche que el sonido del motor cambia y el vehículo vibra ligeramente, sus pies también lo sentirán. En este momento, el embrague está en el "punto de conexión".
(4) Presione el embrague hasta el fondo de una vez.
(5) El proceso de soltar y levantar el embrague: dos rápidos, uno lento y uno en pausa.
Rápido: Al empezar a soltar el embrague, hazlo rápidamente.
Primera lenta: Cuando el embrague está lo suficientemente flojo como para entrar en el estado de relé (enganche inicial), la acción debe ser lenta.
Una pausa: Cuando el embrague está lo suficientemente flojo como para entrar en el estado de relé (semi-enlazado), la acción se detiene ligeramente.
Segunda lentitud: Cuando el embrague está a punto de salir de la posición "punto de enganche" (enganche total), la acción debe ser lenta.
Segundo más rápido: Cuando el embrague se afloja hasta estar completamente combinado (entrando en el recorrido libre del embrague), la acción debería ser más rápida.
Dos rápidos, dos lentos y una pausa ayudarán a los estudiantes a comprender el punto de conexión del embrague y el proceso de combinación del embrague. Después de dominarlos, podrán cumplir con los requisitos de dos rápidos, uno lento y una pausa.
(6) Coincidencia de separación de aceite: antes de pisar el embrague, primero hay que cerrar el acelerador, levantar el embrague y aplicar un poco de aceite al mismo tiempo.
3. Formación sobre el uso de los frenos de mano y de pie
(1) El freno de mano está diseñado principalmente para evitar resbalones cuando el coche está aparcado. Apriete la palanca del freno de mano cuando sea necesario. , pero al aparcar en una pendiente muy pronunciada, lo mejor es poner unos ladrillos o bloques de madera debajo de los neumáticos.
El método de operación para frenar es: use su mano derecha para sostener el freno de mano, presione el botón en la parte superior del freno de mano con el pulgar, levante el freno de mano y luego bájelo.
(2) Cómo utilizar el pedal del freno (freno de pie): en un vehículo parado, frene el pedal repetidamente para experimentar el recorrido libre y efectivo del pedal del freno. Mientras conduce, practique el uso de los frenos de manera predecible según la velocidad del vehículo y el punto de estacionamiento. Aplique los frenos en un proceso "ligero, pesado y liviano".
(6) La forma correcta de sujetar y tocar el volante
Utilizar la mano izquierda entre las nueve y las diez, y la derecha entre las tres reloj y las cuatro en punto se debe presionar el pulgar en la parte superior que sobresale del volante. Plataforma giratoria derecha: empuje hacia la izquierda y tire hacia la derecha, gire hacia la izquierda; empuje hacia la derecha y tire hacia la derecha, la manija superior debe estar pasadas las doce en punto y la manija inferior debe estar pasadas las seis en punto alternativamente (no puede llegar a la esquina muerta) y no se deben usar flores cuando son más de las doce en punto (consulte el capítulo cuatro para obtener más detalles) 4. Entrenamiento de conducción elemental
El "Entrenamiento de conducción en el sitio del automóvil" incluye principalmente los siguientes seis aspectos: arranque y estacionamiento, operación de cambios, conducción en línea recta, giro en carreteras "8", carreteras "S". Los detalles son los siguientes:
(1) Preparación para subir al autobús
1. Antes de subir al autobús, debe caminar alrededor del vehículo para comprobar el aspecto y las condiciones de seguridad del mismo. Principalmente verifique si la presión de los neumáticos es suficiente y si la posición de la rueda delantera está alineada, si no está alineada, debe enderezarse antes de subir al automóvil. También verifique si hay alguna anomalía alrededor del vehículo, así como las condiciones de la carretera. , vehículos que pasan y peatones alrededor del vehículo, tenga en cuenta esto antes de arrancar.
2. Antes de abrir la puerta del coche, debes observar las condiciones del tráfico delante y detrás para ver si hay algún coche que se acerque.
(2) Entrenamiento de arranque
El arranque seguro de un automóvil se refiere al proceso desde un estado estacionario hasta la conducción segura del automóvil. Si se hace incorrectamente, no sólo el arranque no será suave y el vehículo temblará, sino que también provocará daños en las piezas mecánicas del vehículo. Por lo tanto, se deben seguir los procedimientos operativos necesarios al arrancar el automóvil.
1. Requisitos de arranque
(1) Antes de comenzar, verifique el manómetro de aire para ver si la presión del aire de los frenos es suficiente. Si la presión del aire de los frenos es insuficiente, arranque el automóvil. y espere un período de tiempo para frenar. Arranque solo cuando la presión del aire alcance el nivel requerido.
(2) Antes de comenzar, verifique si todas las puertas están cerradas. Si las puertas no están cerradas, debe avisar a los pasajeros o cerrarlas usted mismo para ver si los pasajeros y la carga están en su lugar.
(3) Antes de arrancar, debes girar la cabeza hacia la izquierda a través del espejo retrovisor para observar las condiciones del tráfico por la izquierda y por detrás. Compruebe que no haya personas, animales, obstáculos, pasajeros o vehículos detrás del vehículo y no arranque a ciegas.
(4) Al arrancar el motor, la palanca de transmisión debe estar en punto muerto (o marcha P).
(5) Después de arrancar el motor, suelte el interruptor de arranque a tiempo.
(6) El freno de estacionamiento (freno de mano) debe soltarse al arrancar.
7) Cuando la situación del tráfico rodado es complicada y dificulta el arranque (como muchos vehículos, peatones, ganado, etc.), se debe utilizar la bocina de forma racional y tocar más para llamar la atención de personas, ganado. y vehículos.
(8) Al arrancar, el embrague y la marcha se deben utilizar según normativa, el arranque debe ser suave y el vehículo no debe moverse.
(9) Al arrancar, el pedal del acelerador debe controlarse correctamente, pise suavemente y no pise el acelerador con fuerza, de lo contrario la velocidad del motor será demasiado alta y las piezas de la máquina se dañarán. .
(10) Antes de arrancar el motor, ajuste el asiento del conductor, espejo retrovisor, etc. Después de arrancar el motor, verifique el estado de indicación del instrumento. Si es normal, espere hasta que la temperatura del agua y frene. presión de aire (refiriéndose al freno de aire. El sistema solo puede iniciarse después de que todos los vehículos en el sistema hayan alcanzado el estándar.
2. Conceptos básicos de la operación inicial
En resumen, es "un paso, dos bloqueos, tres veces, cuatro pitidos"
El primero es dar un paso. en el pedal del embrague-- El segundo es empujar la palanca de cambios a la posición de marcha baja - el tercero es encender la señal de giro a la izquierda y mirar el reflector izquierdo para observar la situación - el cuarto es tocar la bocina con el mano derecha - levante el pedal del embrague, cuando se acerque al punto de embrague, aplique un poco de aceite - entre en el medio embrague En este estado, reposte una cantidad adecuada y suelte el freno de mano al mismo tiempo - después de que el vehículo arranque suavemente, levante el embrague - gire el volante lo suficiente hacia la izquierda y luego vuelva a girarlo hacia la derecha.
(1) Cortar el embrague: Utilice el pie izquierdo para presionar el pedal del embrague hasta el fondo para desengranar completamente el embrague. Si el pedal del embrague no se presiona hasta el fondo, el embrague no se puede separar por completo y la potencia de salida del motor está semivinculada con la transmisión. Al cambiar de marcha, la transmisión no solo emitirá un sonido anormal de colisión de marcha. pero también causará daños a las piezas mecánicas.
(2) Ponga la transmisión en marcha: Coloque la palanca de cambios de la transmisión en la marcha de arranque (primera o segunda marcha). Si el cambio de primera marcha no se realiza con suavidad, puede tirar de la palanca de cambios hacia atrás. la posición neutral y luego realice el segundo cambio hasta completarlo exitosamente.
La acción de cambio requiere precisión y velocidad. Asegúrese de identificar claramente las posiciones de cada marcha de la transmisión para evitar pérdidas innecesarias. Al cambiar a la marcha equivocada, los movimientos deben ser nítidos y claros, sin vacilaciones ni descuidos.
(3) Enciende la señal de giro a la izquierda y toca la bocina con la mano derecha.
(4) Afloje la palanca del freno manual: Primero tire un poco de la palanca del freno manual hacia arriba para liberar el bloqueo de seguridad, y luego empuje la palanca del freno manual hacia adelante y hacia abajo hasta que llegue al fondo para relajar completamente la palanca del freno manual. freno. En este momento, observe el estado de indicación de la luz indicadora del freno manual en el panel de instrumentos. Si la luz indicadora está encendida, el freno manual no se ha relajado por completo. La palanca del freno manual debe empujarse hacia adelante hasta que la luz indicadora del freno manual se apague. afuera. Si el freno manual no está completamente relajado, se producirá un arrastre del freno, lo que impedirá que el automóvil arranque suavemente, incluso si arranca a regañadientes. La velocidad del vehículo no aumentará debido al arrastre del freno manual mientras conduce, y también lo hará. causar daños al freno manual.
(5) Observe la situación alrededor del automóvil: antes de arrancar el automóvil, asegúrese de observar la situación circundante para determinar si es seguro. La situación delante del automóvil se puede observar a través de la ventana delantera, que es clara de un vistazo. La situación en el costado y la parte trasera del automóvil se puede observar a través del espejo retrovisor, o puede bajar el vidrio de la ventana y pegarlo. Sal por la ventana para observar.
(6) Intente presionar el pedal del acelerador (acelerador): continúe presionando el pedal del embrague con el pie izquierdo para mantener el estado de desacoplamiento del embrague. Presione el pedal del acelerador con el dedo del pie derecho y escuche los cambios en el sonido del motor en funcionamiento. Después de presionar el pedal del acelerador, la velocidad del motor debe aumentar en consecuencia. Verifique que el control del pedal del acelerador se pueda levantar gradualmente hasta que el pedal del embrague esté completamente libre. Se elimina y el auto está ligeramente nervioso, lo que demuestra que el embrague está comenzando a acoplarse. En este momento, debo presionar el pedal del acelerador y luego, los pies izquierdo y derecho se mueven exactamente en la dirección opuesta. suelte lentamente el pedal del embrague con el pie izquierdo hacia arriba y presione lentamente el pedal del acelerador hacia abajo con el pie derecho, el movimiento debe ser suave y no demasiado rápido para evitar que el automóvil tiemble al arrancar.
(7) Tratamiento después del arranque: después de que el automóvil arranque suavemente, se debe retirar el pie izquierdo del pedal del embrague para relajar completamente el pedal del embrague. No deje el pie inactivo sobre el pedal del embrague, porque el. pie izquierdo a veces involuntariamente Una ligera fuerza hacia abajo puede fácilmente hacer que el embrague se semi-enlace. Si las cosas continúan así, la placa de fricción del embrague pronto se desgastará.
3. Formación sobre métodos de aparcamiento y frenado
(1) Disminuir la frenada y pisar el pedal del freno de forma lenta y adecuada.
(2) Pise el freno, pise el pedal del freno y levántelo más tarde.
(3) Frenado de emergencia, pise el pedal del freno de forma rápida y con fuerza (puede pisar el pedal del embrague o no pisar el pedal del embrague).
(3) Entrenamiento sobre la operación de la transmisión
1. Operación de cambio ascendente
(1) Aumente la velocidad del vehículo a la velocidad de marcha requerida (preste atención a la velocidad del motor). ).
(2) Presione el pedal del embrague y al mismo tiempo regrese el pedal del acelerador (es decir, suelte el pedal del acelerador).
(3) Coloque la palanca de cambios en punto muerto y empújela rápidamente a la marcha deseada.
(4) Levante el pedal del embrague y pise el pedal del acelerador al mismo tiempo.
2. Operación de cambio descendente
(1) Reduzca la velocidad del vehículo a la velocidad requerida para el cambio (preste atención a la velocidad del motor).
(2) Presione el pedal del embrague y al mismo tiempo regrese el pedal del acelerador (es decir, suelte el pedal del acelerador).
(3) Coloque la palanca de cambios en punto muerto y empújela rápidamente a la marcha deseada.
(4) Levante el pedal del embrague y pise el pedal del acelerador al mismo tiempo.
3. Habilidades para hacer cambios descendentes durante la conducción a alta velocidad
Generalmente, los cambios descendentes se utilizan cuando se reduce la velocidad del vehículo y la fuerza motriz del motor se siente insuficiente. Si la velocidad del vehículo disminuye, es muy fácil volver a hacer cambios descendentes. Simplemente presione el embrague y cambie suavemente a una velocidad más baja. Sin embargo, si el coche circula a alta velocidad, no es fácil manejarlo suavemente. Esto se debe a que cuando el automóvil conduce a alta velocidad, la velocidad sincrónica de la marcha y el motor es muy rápida. Si desea facilitar los cambios descendentes, la relación de transmisión debe ser mayor y el lado del motor debe girar unas cuantas veces más. Es decir, el lado del engranaje del motor debe seleccionarse para que sea más pequeño.
Cuando se suelta el embrague, el engranaje conectado al eje de transmisión todavía gira a alta velocidad debido a la gran inercia del automóvil. En este momento, el motor gira lentamente y el engranaje conectado al motor en la caja de cambios también disminuye. , las velocidades de transmisión en ambos lados son muy diferentes y no se pueden conectar de forma sincrónica. En este momento, si hace cambios descendentes de la forma habitual, será difícil cambiar a una velocidad baja.
Si desea cambiar fácilmente a la marcha fuera de cambio, debe aumentar la velocidad del motor para acercarla a la velocidad de la marcha en el eje de transmisión. La forma de mejorar es utilizar el tiempo que lleva cambiar a neutral para acoplar el embrague, vaciar el acelerador para aumentar la velocidad del motor, luego desacoplar el embrague, cambiar la palanca de transmisión a una velocidad baja, acoplar el embrague y completar el cambio descendente. Este método se denomina "método de embrague de dos pies". El procedimiento de este método se resume a continuación:
(1) Suelte el acelerador mientras conduce
(2) Presione el embrague
(3) Póngase en punto muerto, suelte el embrague;
(4) Vacíe el pedal del acelerador;
(5) Presione el embrague;
(6) Introduzca una velocidad baja ;
(7) Suelte el embrague y reposte combustible al mismo tiempo.
De hecho, este "método de embrague de doble pie" era una habilidad que todo conductor debía dominar cuando no había sincronizador en la caja de cambios original del automóvil. Los automóviles actuales generalmente usan sincronizadores, por lo que es necesario usar el "método de embrague de doble pie" solo cuando se hacen cambios descendentes a altas velocidades. Especialmente cuando desea reducir la marcha mientras conduce a alta velocidad en la carretera, si aplica los frenos al principio, será peligroso si los frenos no son efectivos. Si los frenos son demasiado efectivos, puede tener miedo de que el disco de freno. arderá y provocará recesión. Por lo tanto, es más seguro utilizar este método para utilizar la potencia del motor para reducir la velocidad del vehículo a 50 o 60 kilómetros por hora y luego aplicar los frenos.
(4) Entrenamiento de conducción en línea recta
1. Cuando el automóvil conduce en línea recta, el control de dirección debe estar estable. No gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha. Domina el espacio de natación del volante y haz pequeños ajustes. Al mismo tiempo, ambos ojos deben estar entre 100 y 150 metros por delante para mantener el movimiento lineal del vehículo.
2. Al encontrarse con un vehículo delante de usted frenando, suelte el acelerador, controle los frenos (frenos) de manera razonable, tome medidas de desaceleración y mantenga una distancia razonable entre los vehículos.
3. Cuando el coche está en marcha, siempre debes observar las condiciones del tráfico detrás de ti a través del espejo retrovisor, normalmente una vez cada 20 segundos.
4. Sea consciente de la velocidad de conducción del vehículo y realice cambios de marcha oportunos y razonables según la velocidad.
5. Preste mucha atención a las condiciones de la carretera. Descubra los obstáculos del camino a tiempo y tome medidas de desaceleración oportunas.
(5) Entrenamiento de operación de giro
1. Determine la dirección del giro y encienda la señal de giro correspondiente.
2. Reduzca la velocidad del vehículo con antelación y coloque la palanca de cambios en una velocidad adecuada a la velocidad del vehículo.
3. Gire el volante suavemente según la curvatura de la carretera, y no gire de forma brusca o brusca.
4. Después de girar, gire el volante hacia atrás para enderezar el coche.
5. Conduce despacio y regresa lentamente, presta atención al ángulo de giro, gira a la derecha y entra al segundo o tercer carril, gira a la izquierda y el coche entra al primer carril, y el coche toma el segundo carril.
(6) Entrenamiento vial "8"
1. La velocidad del vehículo no debe ser rápida y debe mantenerse estable y adecuada
2. , la rueda derecha debe girarse lo más posible. Conduzca por el lado derecho de la carretera; al girar a la derecha, mantenga la rueda izquierda en el lado izquierdo de la carretera tanto como sea posible.
3. gire el volante correctamente, siga avanzando en un arco y mantenga las ruedas de ambos lados dentro de los bordillos interiores y exteriores.
4. Cuando llegue a una intersección, debe girar rápidamente el volante en la dirección opuesta. para hacer que el automóvil conduzca por la ruta prescrita
(7) Carretera "S" (tomando un giro a la izquierda como ejemplo)
1 Antes de ingresar a la "línea de plegado", ajuste. la dirección y acérquese lentamente hacia la derecha
2. Cuando la esquina delantera derecha de la carrocería del vehículo se acerque a la primera esquina plegable, gire primero hacia la izquierda. Gire el volante lentamente y luego acelere el volante para gire a la izquierda
3. Cuando la carrocería esté casi a la mitad de la primera curva, gire el volante y muévase hacia la izquierda
4. En la segunda curva, primero gire lentamente el volante hacia la derecha y luego gire el volante más rápido para girar hacia la derecha.
5. Coordinar el funcionamiento del acelerador y el embrague. el vehículo arranca y cambia suavemente.
(8) Precauciones
1. Haga coincidir el aceite y el embrague, encuentre el punto de contacto y evite levantar el embrague demasiado rápido para reducir el tiempo de arranque. .
2. Cuando se suelta el freno de mano, el embrague se levanta y la primera marcha no está alineada.
3. Elige un buen momento para cambiar de marcha, evita conducir con marchas arrastradas y no subir de marcha durante mucho tiempo.
4. Evite una velocidad insuficiente antes de girar y mantenga la velocidad requerida al girar.
5. La velocidad determina la marcha, para evitar bajar la marcha cuando la velocidad no baja lo suficiente.
6. Punto de enlace, pausa, a medida que aumenta la marcha, el tiempo disminuye. 5. Entrenamiento de conducción intermedio
Incluye principalmente los siguientes nueve aspectos: giro en U, ajuste de velocidad, estacionamiento lateral, estacionamiento fijo y entrenamiento de conducción en pendiente. Puentes de una cara y puentes de doble cara, curvas, cruces ferroviarios, marcha atrás.
(1) Entrenamiento de cambio de sentido
1. Observe correctamente la situación del tráfico y elija la oportunidad de realizar un cambio de sentido. Aquellos que no puedan hacer un cambio de sentido deben detenerse y esperar, y no forzar un cambio de sentido.
2. El lugar del cambio de sentido debe ser espacioso, con pocos obstáculos, personas y animales, pocos vehículos y con buen firme.
3. Al realizar un giro en U, no se debe impedir el paso de otros vehículos normales y de peatones.
4. Al realizar un cambio de sentido bajo el mando de la policía de tránsito, debes seguir el gesto de cambio de sentido.
5. Cuando veas la situación con claridad y puedas dar la vuelta en U, debes hacerlo con decisión, prontitud y precisión. No lo dudes, de lo contrario vendrá otro vehículo.
(2) Entrenamiento de ajuste de velocidad
1. La operación de cambio de marcha consiste en aumentar la marcha paso a paso desde la marcha más baja hasta la más alta y luego bajarla paso a paso. paso a paso desde la marcha más alta a la más baja. Entrenamiento de control de velocidad.
2. El control de velocidad variable del pedal del acelerador, en diferentes marchas, sin utilizar las marchas para ajustar la velocidad, utiliza el control de aceleradores grandes, medianos y pequeños para realizar el entrenamiento de ajuste de velocidad.
3. Control de cambio de embrague, incluidos cambios ascendentes, descendentes, marcha atrás, estacionamiento, etc. para entrenamiento de cambio de embrague.
4. Control de la velocidad de frenado y entrenamiento de frenado (frenado) a diversas velocidades del vehículo.
(3) Entrenamiento para detenerse
1. Antes de estacionar, observe las condiciones del tráfico detrás y a la derecha a través de los espejos retrovisores interiores y exteriores, y encienda la señal de giro a la derecha.
2. Pise el pedal del freno adecuadamente.
3. Gire el volante hacia la derecha (mueva la primera rueda hacia la derecha)
4. Presione el pedal del embrague cuando la velocidad del vehículo caiga por debajo de la primera marcha. las ruedas están cerca de la acera, gire a la izquierda (gire la segunda rueda para enderezar el vehículo y ajustar la distancia entre la carrocería y la acera).
5. Gira a la izquierda (la tercera rueda, el coche va en la dirección correcta) y para rápidamente. Cuando el vehículo esté a punto de detenerse, levante ligeramente el pedal del freno para reducir la inercia de frenado y detener el vehículo suavemente.
6. Apriete el freno de mano, cambie a punto muerto, levante el pedal del embrague y del freno y apague la señal de giro.
7. La relación entre el volante y las tres ruedas es 2:3:1.
8. Después del estacionamiento, la carrocería del vehículo no excederá el borde derecho de la vía o el borde de la acera, ni la distancia entre la carrocería del vehículo y el borde derecho de la vía o el borde de la acera. La acera no será mayor a 30 cm.
9. Después de estacionar, mire hacia los lados y observe las condiciones del tráfico en la parte trasera e izquierda antes de abrir la puerta.
10. Después de estacionar, apriete el freno de mano.
11. No relaje el pedal del freno del automóvil antes de apretar el freno de estacionamiento.
12. Cierra la puerta después de bajar del coche.
13. Apagar el motor antes de bajar del vehículo.
14. Cuando estacione temporalmente al costado de la carretera por la noche, apague los faros y encienda las luces de advertencia. Los vehículos motorizados deben exhibir luces amplias y luces traseras durante la noche o en clima ventoso, lluvioso, nevado o con niebla.
15. Los vehículos estacionados en lugares distintos a los estacionamientos deben cumplir con las siguientes normas:
(1) Al estacionar temporalmente a la derecha, el conductor no debe abandonar el vehículo inmediatamente. y debe alejarse rápidamente;
(2) Antes de que el automóvil se detenga, nadie puede entrar o salir del automóvil, lo que obstaculizará a otros vehículos y peatones al abrir la puerta;
(3) Cuando existan barandillas en las aceras No se permite estacionar en tramos de carretera (de cobertura), cruces de peatones, sitios de construcción y obstáculos opuestos;
(4) Intersecciones, cruces ferroviarios, curvas, carreteras estrechas, puentes estrechos, pendientes pronunciadas, túneles y distancias desde los lugares anteriores. No se permite estacionar en carreteras dentro de un radio de 20 metros;
(5) Frente a paradas de autobús, paradas de tranvía, estaciones de primeros auxilios, gasolineras, bocas de incendio o (estaciones) de bomberos y a 30 metros de los lugares mencionados anteriormente. Excepto los vehículos que utilizan las instalaciones mencionadas anteriormente, otros vehículos no pueden estacionar en el tramo de la carretera dentro de los 10 metros; >(6) No se permite estacionar fuera del sitio a autobuses, automóviles y tranvías grandes, excepto en circunstancias especiales;
(4) Capacitación sobre estacionamiento en puntos fijos
Según las normas. velocidad del vehículo y la distancia al objetivo, confíe en el juicio y el sentimiento (es mejor no desarrollar el hábito de detectar) y aplique los frenos de manera adecuada y presione el pedal (debe usarse junto con la operación del embrague). .
(5) Formación básica en conducción en pendiente:
1. Arranque en pendiente: Los procedimientos operativos y movimientos técnicos son los mismos que los de arranque en terreno llano, excepto para evitar la el coche se deslice hacia abajo. Pise moderadamente el pedal del acelerador. Al levantar el pedal del embrague hasta la mitad del varillaje, extienda el tiempo de pausa adecuadamente. Para evitar que el automóvil se cale o se deslice hacia abajo, suelte rápidamente el embrague hasta el punto de la mitad del varillaje y pise ligeramente el acelerador. Al soltar el freno de mano, debe cooperar con el uso del embrague. No suelte el freno de mano demasiado pronto o demasiado tarde puede hacer que el automóvil se deslice, y demasiado tarde puede hacer que el automóvil avance o se cale.
2. Cambio en una pendiente: la operación es la misma que la operación de la transmisión. Consulte el método de operación de la transmisión.
3. Estacionamiento en rampa: El método de funcionamiento es el mismo que el estacionamiento normal.
Aparcar en una pendiente cuesta arriba: Dado que el coche se ve afectado por la resistencia de la pendiente cuando se va cuesta arriba, existe una fuerza hacia abajo, por lo que al aparcar en una pendiente cuesta arriba, se debe pisar el embrague más tarde. al estacionar en una carretera plana, generalmente cuando el automóvil se acerca al objetivo. Cuando esté a 1 o 2 metros de distancia, puede presionar el embrague y dejar que el automóvil se deslice lentamente hacia el objetivo, luego aplique los frenos después de apagar el motor. , debe cambiar la palanca de cambios a la marcha de avance.
Aparcamiento cuesta abajo: Cuando vaya cuesta abajo, generalmente debe pisar el embrague hasta estar cerca del objetivo, luego pisar los frenos. Después de apagar el motor, debe cambiar la palanca de cambios a marcha atrás. .
(6) Entrenamiento de puente unilateral y puente bilateral (para operaciones específicas, consulte el método para pasar el puente unilateral en el tema 2)
1. para presionar el "puente unilateral" "Puente de un solo lado" o "de una sola línea" conduciendo en línea recta
2. Luego practique usando la rueda izquierda para presionar el "puente de un solo lado" o ". "línea única" conduciendo en línea recta
3. Finalmente, practica usando las ruedas de ambos lados Conduce recto por el "puente bilateral" o "doble línea"
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