Ejemplo de ensayo de presentación para una entrevista de cobrador de peaje de autopista (1)
¡Hola! Mi nombre es XXX. El año pasado, con espíritu de pragmatismo, pionero, emprendedor e innovador, con el cuidado y apoyo de líderes y colegas, persistí en aprender, superarme, exigirme estrictamente en todos los aspectos, amar mi trabajo, ser honesto y dedicado. , trabajando duro, apuntar a buenas calificaciones. Todas las tareas laborales se han completado con éxito. Ahora informaré sobre mis pensamientos y mi trabajo durante el año pasado.
1. En términos de aspectos ideológicos y políticos, ¿esforzarse por mejorar el cultivo teórico y estudiar mucho? xxxx? Pensamientos importantes, el espíritu del xx Congreso y la Cuarta Sesión Plenaria del xx Congreso, y utilizar conscientemente la teoría para guiar el trabajo. Apoye el liderazgo del partido, respete la disciplina y las leyes, y sea honesto y autodisciplinado.
En segundo lugar, en términos de aprendizaje, sea un empleado que aprende. Durante el año pasado, no solo aprendí teoría política, sino que también aprendí conocimientos sobre negocios de cobranza y las leyes y regulaciones relevantes. Aprenda de personas avanzadas, aprenda de las buenas personas que lo rodean y mejore su capacidad para resolver problemas prácticos.
En tercer lugar, en términos de actitud de servicio, sé que la imagen del cobrador de peaje representa la imagen general de Shanghai, Hangzhou y Ningbo, por lo que siempre me visto pulcramente según sea necesario. En el trabajo, siempre presto atención a mi actitud de servicio y uso un lenguaje cortés. El cobro de peajes es una industria de ventanas y los conductores con los que interactúo son todos buenos y malos. Por supuesto, muchos conductores comprenden y apoyan nuestro trabajo, pero algunos están llenos de agravios, quejas e incluso palabrotas. Cuando conocí a estos conductores que no eran buenos exportando, traté de no perder los estribos. En cambio, utilizamos un lenguaje cortés para explicarles y resolverlo con una sonrisa amable, para que puedan entender nuestro trabajo, cooperar con nuestro trabajo y pagar las tarifas sin problemas. Durante este tiempo en el trabajo, nunca hubo ninguna pelea.
En cuarto lugar, en el trabajo de carga, estudiaré mucho, practicaré mucho, preguntaré si no entiendo y seré capaz de dominar los procedimientos operativos de manera competente. Ahora con la llegada de la temporada alta, el número de vehículos que pasan va aumentando paulatinamente, especialmente durante los días festivos. En este caso, además de trabajar duro para mejorar la eficiencia, también me aseguré de que cada vehículo verificara cuidadosamente el modelo del vehículo, revisara cuidadosamente los boletos, contara cuidadosamente el dinero, levantara cuidadosamente el poste e hiciera un trabajo meticuloso. Al mismo tiempo, para hacer un buen trabajo en la carga, siempre presto atención a la cooperación con el líder del escuadrón y los inspectores, solicito rápidamente instrucciones e informes cuando encuentro problemas, y los corrijo y resuelvo rápidamente, lo cual es muy efectivo. .
En quinto lugar, en la vida diaria, ¿todos en la clase me llaman? ¿jefe? Como hermano mayor, siempre me preocupo por mis hermanos. Frente a ellos, ya sea en el trabajo o en la vida, me exijo estrictamente, trabajo más y recibo menos, doy el ejemplo y ayudo con entusiasmo a los camaradas. Por ejemplo, para tener un ambiente de trabajo limpio y ordenado, siempre tomo la iniciativa en la limpieza, independientemente de la fatiga y la somnolencia.
Sé que estoy lejos de los requisitos de liderazgo en cualquier sentido. En el futuro, continuaré obedeciendo las disposiciones del liderazgo, cooperando activamente con el trabajo del monitor y mejorando mi nivel y capacidad profesional a través del aprendizaje continuo. Sea un excelente cobrador de peajes, tranquilo con los líderes, satisfecho con los conductores y dedicado al trabajo.
Ejemplo de ensayo de presentación para una entrevista de cobrador de peaje de autopista (2)
¡Hola! Mi nombre es XXX. El tiempo vuela y ha pasado un año tenso y satisfactorio. Durante este año trabajé y estudié aquí, perfeccioné constantemente mi capacidad laboral en la práctica y mejoré enormemente mi nivel profesional. Esto es inseparable de la ayuda de los líderes y del apoyo de todos. ¡Muchas gracias!
Como cobrador de peaje, me siento frente al ordenador con una sonrisa y repito cada día la sencilla operación de cobrar y pagar. No requiere un alto contenido técnico ni una enorme presión sobre la vida como los médicos de otros departamentos. Esto también puede ser lo que todo el mundo considera trabajo remunerado. De hecho, el trabajo del cobrador de peaje no es sólo recaudar dinero y garantizar la precisión. En cualquier hospital, el cobrador de facturas es la unidad de ventanilla y el cobrador de facturas es la primera persona con la que los pacientes tienen que enfrentarse. Los cobradores de cargos no sólo representan la imagen del hospital, sino que también mantienen la imagen del hospital en todo momento. Un buen cobrador de facturas brindará al paciente un servicio primaveral en el menor tiempo posible, dejando satisfechos tanto al paciente como al hospital.
Os informaré de mi trabajo en xxx.
1. Trabajo de recarga
En el año 11, había muchos asuntos triviales, y mi trabajo era un trabajo mecánico repetitivo todos los días como todos pensaban, pero no era simplemente. repetitivo. Me esfuerzo por servir bien a cada paciente y establecer una buena imagen. Al mismo tiempo, también implementamos estas ideas en el hospital. No sólo debemos hacer las cosas en la superficie, sino también profundizar en ellas y ver la connotación real. Sólo así podremos mejorar y hacer un buen trabajo. Bajo la guía de finanzas, estudie cuidadosamente las regulaciones relevantes del sistema y complete mejor diversas tareas.
2. Nueva cooperativa rural de atención médica y seguro médico
Nuestro hospital se convirtió en una unidad designada para el seguro médico en marzo de 20xx y se convirtió en un hospital designado para la nueva cooperativa rural de atención médica en Febrero de 2006. Aunque ya hemos realizado varias capacitaciones en campos relacionados antes, al principio todavía estaba un poco nervioso. Gracias a los líderes del hospital por su confianza y apoyo, y también gracias por su ayuda. Poco a poco aprendí sobre las nuevas pólizas de seguro médico y atención médica de la cooperativa rural, y dominé el conocimiento de la atención médica y el seguro médico de la nueva cooperativa rural a través de operaciones continuas. El nuevo seguro médico cooperativo rural y el seguro médico no consisten simplemente en dominar los conocimientos, sino también en ponerlos en práctica. Ahora, cuando me enfrento a cada paciente, primero pregunto: ¿tienen seguro médico? ¿Puedes reembolsarme? Esto reduce tanto los problemas del paciente como los del hospital. Dominé el proceso de hospitalización ambulatoria de pacientes de Medicare. Debido a que hay relativamente pocos pacientes con seguro médico, la operación aún es relativamente lenta. En el futuro, fortaleceré la capacitación y el aprendizaje operativos relacionados con el seguro médico.
Cuatro. El plan de trabajo del 12
El año del 11 está a punto de cambiar y los pasos del 12 están a la vuelta de la esquina. 11 años de trabajo se han convertido en cosa del pasado, y por muy buenos que sean tus logros, se han convertido en cosa del pasado. 12Trabajaré más duro:
1. Mejorar aún más los niveles de servicio, reducir los errores, garantizar la calidad del servicio y satisfacer a los pacientes. La satisfacción del paciente es el mejor complemento para mi trabajo;
2 Estudiar seriamente el nuevo sistema médico cooperativo rural y el conocimiento del seguro médico, dominar el nuevo sistema médico cooperativo rural y las pólizas de seguro médico, y cooperar con el seguro médico. Oficina para completar diversas tareas de acuerdo con los requisitos del hospital;
3. Cumplir estrictamente con los diversos sistemas de cobro para pacientes ambulatorios y hospitalizados, garantizar que el dinero y los certificados fortalezcan la comunicación y la cooperación con los distintos departamentos; maximizar el uso de los recursos existentes del hospital, atender a los pacientes y servir al hospital Contribución al desarrollo.
Finalmente, me gustaría agradecer a los líderes y colegas del hospital por su confianza, apoyo y cuidado en mi trabajo y mi vida. Esta es la mayor afirmación y estímulo para mi trabajo, ¡y les agradezco sinceramente! En el futuro, pido sinceramente a mis líderes y colegas que corrijan mis deficiencias. Tus críticas y correcciones son el motor de mi progreso.
Preguntas habituales en las entrevistas para cobradores de peaje de autopistas
1.
Según las "Normas Técnicas de Ingeniería de Carreteras" promulgadas por el Ministerio de Transporte de la República Popular de mi país, una autopista se refiere a una autopista con un volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno de más de 25.000 vehículos convertidos en turismos, que tiene especial importancia política y económica, está dedicado a los automóviles y tiene carriles separados para circular por una carretera totalmente intercambiada y totalmente cerrada.
2. ¿Cuál es el concepto de gestión de peajes en autopistas?
La gestión de peajes en las autopistas es un término general para las actividades de toma de decisiones, planificación, organización, mando, control e incentivo de diversas actividades financieras y diversos elementos en el cobro del peaje de vehículos. Las principales cuestiones de las actividades de cobro de peajes son formular y proponer políticas de cobro y regulaciones pertinentes, determinar normas y las normas de peaje de las autopistas comerciales serán revisadas por el departamento de transporte del gobierno popular de la provincia, región autónoma y municipio directamente dependiente de la Central. Gobierno en conjunto con el departamento de precios en el mismo nivel, y lo presentó al gobierno popular en el mismo nivel para su aprobación.
9. El artículo 16 del "Reglamento de Gestión de Autopistas de Peaje" estipula:
Las normas de cobro de peajes para vehículos se basan en el grado técnico de la vía, la inversión total y el índice de precios local. Se calculan y determinan el período de amortización del préstamo o de recaudación de fondos pagados, el período de recuperación de la inversión, el volumen de tráfico y otros factores. Para los vehículos que transportan productos agrícolas frescos por los canales verdes prescritos por el Estado, el pago del peaje puede reducirse o eximirse en consecuencia.
No se utilizará como elección de métodos de cobro de peajes, instalación y dotación de personal de las estaciones de peaje, y supervisión e impresión de billetes de peaje. Preparación, almacenamiento, custodia y emisión, cobro y pago de tarifas, gimnasia y servicios civilizados en el proceso de revisión, inspección y cobro de facturas. .
3. ¿Cuáles son las principales tareas de la gestión de peajes en las autopistas? Las principales tareas de la gestión de peajes de las autopistas son:
(1) Implementar las regulaciones nacionales sobre el cobro de peajes de vehículos de las autopistas, organizar científicamente el trabajo de cobro de peajes y completar y esforzarse por exceder el límite de peaje garantizando al mismo tiempo la operación normal. Orden de la autopista. Metas de carga completas.
(2) Aprovechar plenamente el papel de los fondos recaudados, utilizar principalmente los fondos recaudados para pagar el capital y los intereses de los préstamos de inversión para la construcción de carreteras, mantener los gastos normales para el mantenimiento y la gestión de las instalaciones de las carreteras y dar plena aprovechar la alta velocidad, eficiencia y seguridad de las carreteras, funciones suaves y cómodas, y mejorar la red de carreteras para brindar garantía financiera.
4. Según el artículo 59 de la Ley de Carreteras, ¿qué autopistas pueden cobrar peajes a los vehículos según la ley?
Las siguientes carreteras que cumplen con el grado técnico y la escala especificada por el departamento de transporte del Consejo de Estado pueden cobrar peajes de vehículos de acuerdo con la ley:
(1) El departamento de transporte de el gobierno popular local a nivel de condado o superior utiliza préstamos o carreteras construidas mediante la recaudación de fondos de empresas o individuos;
(2) Las organizaciones económicas nacionales y extranjeras transfieren los derechos de peaje de las carreteras de peaje en el párrafo anterior de conformidad con la ley;
(3) Organizaciones económicas nacionales y extranjeras de conformidad con la ley Inversión en la construcción de carreteras. 5. Según el artículo 6 de la Ley de Carreteras, las carreteras se dividen en?
Según su posición en la red vial se divide en carreteras nacionales, carreteras provinciales, carreteras comarcales y carreteras rurales. Según su nivel técnico se divide en autopistas, carreteras de primer nivel, autopistas de segunda clase, autopistas de tercera clase y autopistas de cuarta clase. Los estándares de clasificación específicos serán estipulados por el departamento de transporte del Consejo de Estado.
6. El artículo 14 del "Reglamento de Gestión de Autopistas de Peaje" estipula:
El kilometraje continuo de la construcción de autopistas de peaje deberá ser superior a 30 kilómetros. La excepción es la carretera que va de la ciudad al aeropuerto local. 7. El artículo 14 del "Reglamento sobre la Administración de Autopistas de Peaje" estipula:
El período para el reembolso del préstamo gubernamental del cobro de peaje de autopistas se determinará de acuerdo con los principios de reembolso del préstamo y financiación pagada. El período máximo de reembolso de préstamos gubernamentales para el cobro de peaje de autopistas determinado por el Estado no excederá los 15 años, y el período máximo de reembolso para el cobro de peaje de autopistas por parte de las provincias centrales y occidentales, las regiones autónomas y los municipios directamente dependientes del Gobierno Central no excederá los 20 años. .
El período de cobro de peaje en las autopistas comerciales se determina con base en el principio de recuperación de la inversión y obtención de un retorno razonable, y no podrá exceder los 25 años como máximo. El período máximo de peaje para las autopistas comerciales de las provincias, regiones autónomas y municipios del centro y occidente que determine el Estado no excederá de 30 años.
8. El artículo 15 del "Reglamento sobre la administración de carreteras de peaje" estipula:
Los estándares de peaje para las carreteras de pago de préstamos gubernamentales serán determinados por los departamentos de transporte de los gobiernos populares. de provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central junto con el mismo nivel será revisado por el departamento de precios y el departamento financiero y presentado al gobierno popular del mismo nivel para su aprobación. Factores que determinan las tarifas.
Si fuera necesario ajustar la norma de cobro de peajes a los vehículos, se procederá de conformidad con los procedimientos establecidos en el artículo 15 de este Reglamento.
10. El artículo 33 del "Reglamento para la Administración de las Autopistas de Peaje" estipula:
Los operadores de autopistas de peaje tienen derecho a negarse a pagar, eludir el pago o pagar de menos el tráfico de vehículos que deben pagarse de acuerdo con la ley y exigirles que paguen los peajes de vehículos que deben pagar.
11. El artículo 29 del Capítulo 4 de las "Medidas de gestión de carreteras de peaje de la provincia de Shaanxi" estipula qué vehículos están exentos del pago del peaje: (1) vehículos militares (2) vehículos de la policía armada; /p>
(3) Vehículos policiales con marcas uniformes utilizados por los órganos de seguridad pública para atender accidentes de tránsito, realizar tareas normales de patrullaje y atender emergencias dentro del área de la autopista de peaje;
(4) Aprobados por la departamento de transporte del Consejo de Estado O vehículos aprobados por el gobierno popular provincial para realizar tareas de rescate de emergencia y socorro en casos de desastre;
(5) Cosechadoras que operan en todas las regiones, vehículos que transportan cosechadoras o trasplantadoras de arroz. No se permiten cosechadoras en las carreteras;
(6) Vehículos que transportan productos agrícolas frescos en canales verdes especificados por el Consejo de Estado y el Gobierno Popular Provincial;
(7) Leyes y reglamentos de otros vehículos libres. 12. ¿Cuáles son los conceptos de autopistas de pago de peaje y autopistas de gestión de peaje?
Autopistas con pago de peaje: se refiere a las carreteras de peaje construidas por unidades de construcción de carreteras a través de préstamos de bancos y otras instituciones financieras, la emisión de bonos de construcción de carreteras o financiamiento pagado de organizaciones sociales e individuos.
Carreteras de peaje: se refiere a las carreteras de peaje que son transferidas por organizaciones económicas nacionales y extranjeras de conformidad con la ley y construidas por organizaciones económicas nacionales y extranjeras de conformidad con la ley.
13. El artículo 67 de la "Ley de Seguridad Vial" estipula:
El diseño de peatones, vehículos no motorizados, tractores, vehículos mecánicos especiales de ruedas, autobuses articulados, camiones con remolque, etc. No se permite la entrada a la autopista a vehículos de motor con una velocidad máxima inferior a 70 kilómetros por hora. La velocidad máxima indicada en la señal de límite de velocidad de la carretera no excederá los 120 kilómetros por hora.