¿La llegada de la conectividad inteligente al automóvil? ¿Estás realmente listo?
A principios del siglo XXI aún no había aparecido el concepto de “conexión de red inteligente”. Las funciones multimedia como reproductores de CD y radios pueden estar entre las pocas configuraciones "inteligentes", y los primeros sistemas de navegación para automóviles fueron ampliamente criticados.
La cuarta generación del BMW Serie 7 (E65) está equipada por primera vez con iDrive desarrollado conjuntamente por BMW y Microsoft. Este sistema de control de conducción inteligente se considera el creador de los sistemas de control inteligentes en red. Sin embargo, ha sido criticado porque debe operarse mediante botones, es complicado de usar y no es adecuado para conducir.
Fue Tesla quien rompió este punto muerto. La aparición de Tesla no es diferente del debut del iPhone. A través de una tableta se pueden realizar varios sistemas básicos de entretenimiento, navegación, configuraciones de carga y otras funciones, algo que antes era inimaginable.
¿Te gusta iOS, Android, Symbian, Windows? En la competencia de teléfonos, los concursantes que participan en la competencia de sistemas de vehículos están todos en el escenario: ¿Zebra Zhixing, Android? ¿auto? Sistema operativo, Baidu? Apollo...
La aparición de sistemas de vehículos inteligentes ha abierto la puerta a la era de la conectividad automotriz inteligente, pero también hay riesgos escondidos detrás de esta puerta. Cuando un automóvil está conectado a Internet, significa que puede ser pirateado.
¿En los sistemas de vehículos inteligentes actuales, como Zebra Smart y Android? ¿auto? Los sistemas como el sistema operativo son estrictamente "sistemas de información", es decir, sistemas de entretenimiento en el automóvil, y las vulnerabilidades de los sistemas de entretenimiento en el automóvil son las que los piratas informáticos explotan más fácilmente.
¿El objetivo es un coche? Los "francotiradores" de ultra largo alcance de los piratas informáticos
Debido a esto, las vulnerabilidades de los sistemas de entretenimiento en los automóviles siempre han sido un objetivo clave para los piratas informáticos.
En 2015, un conocido "hacker de sombrero blanco" aprovechó una vulnerabilidad en el sistema del vehículo para implantar firmware cargado de virus en un Cherokee y envió instrucciones al bus CAN para que se hiciera cargo de forma remota de la aceleración y frenado y dirección, lo que llevó a un retiro de emergencia global de 14.000 vehículos por parte de Chrysler. Este también se convirtió en el primer retiro de automóviles a gran escala causado por un ataque de piratas informáticos.
De hecho, los sistemas de vehículos inteligentes se están desarrollando rápidamente, pero las medidas de protección relacionadas con ellos no han seguido el ritmo.
El informe de investigación "Aplicación de Big Data para automóviles" publicado por China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. señaló que el sistema estándar de seguridad de Internet de los vehículos aún no se ha establecido, muchas tecnologías centrales de Es necesario desarrollar la seguridad de Internet de los vehículos, y el mecanismo de supervisión de seguridad y la tecnología de Internet de los vehículos. El sistema de soporte aún no está claro, y la industria de seguridad de Internet de los vehículos en general está básicamente en su infancia.
En tales circunstancias, ¿qué tan terrible sería que los piratas informáticos invadieran arbitrariamente los coches de la gente corriente?
En un artículo sobre cómo el ciberdelito afecta al mundo real, un equipo de investigadores de Georgia Tech simuló un escenario en el que un día estás conduciendo y tu coche frena de repente por sí solo, sin importar cómo lo manipules. , no responde. Es más, todos los coches de la calle fueron controlados al mismo tiempo y durante un tiempo el tráfico quedó completamente paralizado.
Donde hay personas, hay ríos y lagos, y donde hay interfaces, hay hackers. Con la llegada de la era del Internet de los vehículos, piratear automóviles ya no es un argumento cinematográfico.
¿Plataforma de seguridad de red ascendente? Según el "Informe sobre ciberseguridad de la industria automotriz global" publicado por Security, el número de ataques contra automóviles inteligentes se multiplicó por seis entre 2010 y 2018. Para 2023, los fabricantes de automóviles perderán 24 mil millones de dólares debido a los ataques de ciberpiratería.
La batalla por los sistemas operativos de los automóviles inteligentes está en pleno apogeo y la competencia por la seguridad del Internet de los vehículos ya no es "silenciosa".
¿"Tao" siempre está un pie más alto? La "magia" no da miedo.
China no tiene lugar en la batalla por los sistemas de telefonía móvil. Sin embargo, así como China ha entrado en el campo de los sistemas de vehículos inteligentes, las empresas chinas han aparecido con frecuencia en el campo de la tecnología de seguridad de Internet de los vehículos.
En la lista del Salón de la Fama de Tesla a lo largo de los años, 360 Company ha sido seleccionada para el Salón de la Fama tres veces, un récord que nadie ha superado hasta ahora. Además, en 2014, 360 descifró el primer sistema de redes de automóviles Tesla del mundo. Se informa que 360 también ha llegado a una cooperación con Mercedes-Benz para mejorar las capacidades de seguridad de la información del automóvil a través de 360 Security Brain.
Mejorar la tecnología de protección de la seguridad es un medio importante, pero cuando el sistema de seguridad de los vehículos conectados inteligentes no está estandarizado y las leyes y regulaciones no son lo suficientemente sólidas, puede ser más importante garantizar que la tecnología en sí sea confiable. y eficaz.
En la comunicación entre los coches inteligentes conectados y el Internet de los vehículos, lo primero que hay que garantizar es proporcionar un mecanismo de comunicación y transmisión de información compatible, razonable y seguro. Por lo tanto, sobre la base de los principales algoritmos secretos comerciales, la identificación y gestión de claves de automóviles conectados inteligentes a través de big data de automóviles puede lograr una autenticación bidireccional de las comunicaciones de red, proteger y defender de manera proactiva los automóviles conectados y garantizar la privacidad y la integridad de los datos. .
Además, a partir de la biblioteca de vulnerabilidades clave y la tecnología central de detección de seguridad, desarrollamos e implementamos herramientas de detección especializadas para llevar a cabo pruebas de caja negra, pruebas de caja blanca y pruebas de caja gris para detectar cuerpos, módulos y componentes. y protocolos de seguridad. Actualmente, el Instituto de Investigación Automotriz de China está desarrollando tecnologías y productos como la certificación de cifrado de seguridad de Internet de los vehículos y plataformas inteligentes de detección de seguridad de vehículos en red para abordar los riesgos de seguridad que se destacan fácilmente.
No hay duda de que la inteligencia y el networking son tendencias inevitables en el desarrollo de la industria del automóvil. En agosto de este año, los cuatro nuevos índices de modernización del mercado general de automóviles de pasajeros alcanzaron el punto más alto del año pasado, de los cuales el índice de inteligencia y el índice de conectividad representan la gran mayoría.
En el futuro, el nivel de conexión de red inteligente de los vehículos inteligentes existentes se desarrollará aún más, y las correspondientes tecnologías y plataformas de prevención y control de seguridad son la garantía para mejorar el nivel de inteligencia. Sólo cuando se resuelvan las preocupaciones los automóviles seguirán avanzando al ritmo de la tecnología y llegará la era de la inteligencia.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.