Resumen: Basado en los antecedentes de un determinado proyecto real, este artículo presenta que después de usar PIT para realizar pruebas rutinarias de detección de baja deformación y carga estática, se encontró que una proporción relativamente alta de pilotes tienen defectos en la posición de la junta, y se sintetiza en base a datos relevantes. Después del análisis, se identificó correctamente la naturaleza del defecto del pilote, luego se adoptó el método de reinicio dinámico y se utilizó un analizador de pilotes PDA y un nivel de precisión para el seguimiento y monitoreo. eliminando así peligros ocultos en el proyecto.
Palabras clave: curva de forma de onda de defectos de pilotes cuadrados prefabricados asentamiento PIT PDA
0. Introducción
En los últimos años, los pilotes cuadrados prefabricados se han utilizado ampliamente en proyectos de pilotes de cimentación para proyectos de plantas residenciales e industriales de varios pisos y de pequeña altura en Shanghai. Posteriormente, debido a la calidad de ingeniería de los pilotes cuadrados prefabricados. Los pilotes incluyen mala calidad de soldadura de las juntas de pilotes de varias secciones, baja resistencia del hormigón debido a la prefabricación en el sitio, tensión excesiva de martilleo y excavación de tierra y otros factores de construcción. La inspección de los pilotes de cimentación después del hundimiento del pilote se ha convertido en uno de los principales medios para controlar la calidad de la construcción de pilotes cuadrados prefabricados.
Este artículo toma como fondo un edificio residencial de 12 pisos construido sobre suelo blando en los suburbios de Shanghai para presentar el uso del probador de integridad de pilotes PIT (EE. UU.) (Pile Integrity Tester) para pruebas de baja tensión y Después de la prueba de carga, se realizó un análisis integral basado en mediciones de asentamiento, datos geológicos, datos de construcción, etc., y se identificó correctamente la naturaleza de los defectos del pilote, y el método de gestión de reinicio dinámico y el uso de PDA (. US) (PileDriving Analyser) se adoptó el método de alta tensión para evaluar el efecto de reinicio, eliminando así los riesgos de ingeniería.
1． Descripción general del proyecto
Un proyecto residencial civil es una estructura de marco de corte de 12 pisos y los pilotes de cimentación son pilotes cuadrados prefabricados de hormigón. El tipo de pilote es JZHb-235-1313B, la capa de soporte del extremo del pilote es una capa de arena arcillosa limosa ⑤-1b, el valor de diseño de la capacidad de carga de compresión de un solo pilote es 680 kN y el número total de pilotes es 235. Descripción geológica del sitio: El sitio propuesto pertenece al tipo de relieve de llanura costera. Los indicadores físicos y mecánicos de cada capa de suelo dentro del rango de longitud del pilote se muestran en la Tabla 1.
2. Resultados de la prueba de pilotes de ingeniería
El pozo de cimentación del proyecto se excavó aproximadamente 1,5 metros y se llevó a cabo la prueba de capacidad de carga última de compresión vertical de un solo pilote en tres pilotes de acuerdo con los requisitos de diseño de la prueba de variación de tensión baja. antes de la prueba se encontró que entre ellos Hay defectos obvios en la posición de conexión del pilote en las curvas de onda de reflexión de dos pilotes. Las curvas de onda de reflexión de baja deformación de los pilotes 57# y 106# se muestran en las Figuras 1 y 2 respectivamente.
Cuadro 1 Distribución de capas de suelo de cimentación e indicadores físicos y mecánicos
Número de capa
Nombre de capa de suelo
Espesor (m)
p>
Resistencia a la penetración específica Ps (Mpa)
Penetración estándar
N63.5 (impacto)
Pilotes prefabricados
fs (kPa)
fp (kPa)
②
Arcilla limosa
0,00~2,20
0.60
15
③
Arcilla limosa
615~8.90
0.48
lt; 6m, 15
gt; 6m, 20
④
Arcilla limosa
3,90~ 8,10
0,59
20
⑤1a
Arcilla
4,40~7,30
0,80
30
⑤1b
Arcilla limosa con arena
2.95~13.20
1.73
5.7
50
1500
⑤4
Arcilla limosa
0.00~6.30
3,37
7,8
65
2000
⑦1
Limo arenoso
0,00~6,55
8,02
25,4
75
4000
⑦2a
Limo
7,90~14,90
14,27
39,6
90
6000
Los resultados de las pruebas de carga estática posteriores también mostraron que la capacidad de carga máxima de compresión de los dos pilotes de prueba no alcanzó el valor de diseño, y la situación de uno de ellos era muy típica: la curva Q-S apareció obviamente en 550 kN El punto de inflexión hacia abajo, es decir, el asentamiento bajo la carga de 660 kN aumenta significativamente, que es más de tres veces mayor que el del nivel anterior. Después de 770 kN, el asentamiento converge y la curva comienza a subir nuevamente desde el nivel de carga de 660 kN; curva lgt Hay giros y vueltas obvios, y el asentamiento tiene un valor máximo. El fenómeno anterior muestra claramente que hay defectos obvios en la conexión del pilote de este pilote de prueba. Las secciones superior e inferior del pilote están separadas por aproximadamente 15 mm. La capacidad de carga vertical máxima antes de compactar el espacio es de 550 kN. La compactación es de 550 kN. Puede alcanzar 1100 kN.
La prueba integral de carga estática y la curva de prueba de cambio de tensión baja pueden mostrar que existe un defecto de desconexión obvio en el punto de conexión del pilote y, debido a la desconexión en la posición de conexión del pilote, la transmisión hacia arriba del único La capacidad de carga del pilote se ve seriamente afectada. Sin embargo, la integridad del cuerpo del pilote superior e inferior es buena.
Más tarde, se realizó una prueba de variación de baja tensión en todos los pilotes de cimentación del proyecto. La prueba encontró que 34 pilotes tenían defectos obvios en los puntos de conexión de los pilotes en diversos grados. El accidente fue obvio para aprovechar al máximo el pilote de dos secciones desconectado y compensar el defecto de la desconexión, de modo que la capacidad de carga vertical del pilote defectuoso pueda transmitirse normalmente y la capacidad de carga última del solo. La pila de la pila defectuosa básicamente puede cumplir con los requisitos de diseño, por lo que utilizamos tecnología de martillado para realizar un reinicio de energía.