Por lo tanto, si quieres cambiar entre vehículos de combustible y vehículos eléctricos en cualquier momento, los modelos PHEV son una buena opción. Ya sabes, para juzgar la calidad del PEHV, primero debes fijarte en la duración de la batería. Tanto el DHT de Wei como el DM-i de BYD están funcionando muy bien. Entonces, ¿cómo elegir entre los dos?
Para ello, encontramos el Weipai Latte DHT-PHEV 1.5T de copa súper grande con tracción en las cuatro ruedas 2022 y el modelo exclusivo BYD Tang DM-i 252KM 2022, que tienen un precio similar en el mercado. Comparando la apariencia, el interior, la configuración y los niveles de potencia a los que hemos estado más expuestos, podemos ver quién es más digno de comprar.
1. Comparación de apariencia
En primer lugar, la apariencia del DHT-PHEV se inspira en la luz y la sombra de las nubes y el agua, y el diseño del vehículo es suave. La parte delantera está equipada con una parrilla hexagonal y la parrilla de radios internos tiene un fuerte impacto visual. Los "ojos" de los faros LED en ambos lados son muy fuertes, lo que hace que la cara frontal sea más imponente. La pared frontal inferior tiene un diseño de tres niveles, con conductos de aire diseñados en ambos lados para optimizar las turbulencias en las ruedas delanteras. También está equipado con luces antiniebla, lo cual es muy pragmático.
BYD Tang DM-i todavía adopta el lenguaje de diseño "Yan Long". La cara frontal está equipada con una red de "boca grande". Aunque el borde interno del banner enriquece las capas de la cara frontal, no es tan refinado como el Wei Latte DHT-PHEV. Los faros LED en ambos lados tienen formas afiladas y están conectados a la parrilla central mediante "barbas de dragón". Sólo hay conductos de aire a ambos lados de la pared frontal de abajo y no se ven luces antiniebla.
La forma lateral del DHT-PHEV es suave y la línea de ventana más alta hace que la carrocería sea más estable, pero las ondulaciones entre el pilar C y el pilar D añaden una sensación deportiva. La suave cintura representa un elegante efecto de luces y sombras, haciendo que la carrocería parezca tranquila y enérgica.
El contorno del BYD Tang DM-i también es muy suave. La cintura afilada se eleva ligeramente, creando una postura en picada. Las ruedas ciclónicas de cinco radios y las pinzas de freno rojas están llenas de dinámica. Sin embargo, debido a que la forma de deslizamiento trasero hará que se reduzca el espacio para la cabeza en la fila trasera, el ángulo del respaldo también se verá afectado, afectando así la transparencia de la marcha.
La cola de Wei Brand Latte DHT-PHEV es cóncava y convexa, llena y elegante. El grupo de luces traseras no sigue la tendencia y adopta un diseño de tipo pasante, y la forma se hace eco del grupo de faros. Los ricos detalles del interior también pueden brindar un excelente reconocimiento. Además, la parte superior también está equipada con un spoiler con luz de freno central, que también aporta cierta deportividad a la parte trasera del coche, en consonancia con el tono de todo el vehículo.
La forma trasera del BYD Tang DM-i es relativamente sencilla. El grupo de luces traseras adopta un popular diseño de tipo pasante. Aunque la forma tridimensional es muy reconocible, el estilo no hace eco de la cara frontal y la integridad general es media. También está equipado con un spoiler integrado en el cuerpo móvil.
En lo que respecta a la apariencia, la madurez del diseño del DHT-PHEV es significativamente mayor que la del BYD Tang DM-i, con una mejor integración y una mayor consideración de los detalles para garantizar la belleza sin afectar el uso diario. Experiencia en el automóvil, este es un punto que refleja las habilidades de diseño.
2. Comparación de interiores
En términos de interior, el diseño general de Vita Latte DHT es simétrico. La consola central adopta un estilo de diseño simple, con tiras decorativas de metal y paneles decorativos de pintura de piano, que es de muy alta gama. En términos de materiales interiores, la consola central, el volante, los paneles de las puertas, etc. están todos revestidos en cuero. El área del reposabrazos central vuelve a tener manijas de cristal y los paneles de vetas de madera también se utilizan en los asientos de cuero NAPPA. Interior de lujo en general.
El interior del BYD Tang DM-i también adopta un diseño simétrico, y el diseño de la consola central también es simple y elegante. El gran panel decorativo negro brillante tiene una fuerte sensación de plástico, pero afortunadamente, la parte inferior y los paneles de las puertas están envueltos en material de gamuza, y los asientos y el apoyabrazos central también están envueltos en cuero, recuperando cierta sensación de lujo.
La consola central del DHT-PHEV está equipada con un panel de instrumentos LCD completo de 9,2 pulgadas y una pantalla frontal HUD para mejorar las funciones de navegación. Además de una pantalla de control central flotante de 14,6 pulgadas, también hay una pantalla de control funcional de 9 pulgadas en el área central en forma de T, que tiene una clara división del trabajo y es fácil de operar. Y el primero tiene incorporado el asistente inteligente 2.0 de Xiao Wei, que puede controlar multimedia, navegación, ventanas y otras funciones a través de la voz.
Además, este automóvil también tiene una función de reconocimiento facial, que puede ajustar los asientos, las preferencias de música, la temperatura del aire acondicionado y almacenar recuerdos, lo que facilita el ingreso a un entorno de conducción exclusivo con un solo clic.
La consola central del BYD Tang DM-i está equipada con un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas y también viene con una pantalla frontal HUD. Además, el área central en forma de T está equipada con una pantalla de control central de 15,6 pulgadas que es más grande que el VPA Latte DHT-PHEV. Tiene un sentido visual de tecnología más fuerte, pero muchas funciones de uso común se encuentran en menús secundarios o incluso. Menús de varios niveles, que no son tan buenos como el VPA Latte DHT-PHEV.
Los asientos delanteros del Venatte DHT-PHEV son ajustables eléctricamente y están equipados con funciones de calefacción/ventilación, proporcionando una experiencia de conducción más cómoda en invierno y verano. Además, el asiento del conductor principal también tiene una función de masaje, junto con un acolchado suave y grueso, que puede reducir en gran medida la fatiga al conducir.
Los asientos delanteros del BYD Tang DM-i no son de perfil bajo y están equipados con ajuste eléctrico y calefacción/ventilación. Sin embargo, el masaje requiere dinero extra y no es tan amigable como el Weipai Latte DHT-PHEV.
Los asientos de la segunda fila del Weipai Latte DHT-PHEV están equipados con funciones de calefacción, lo que es realmente amigable para los usuarios del norte y puede ser atendido por toda la familia. Además, el asiento del pasajero está equipado con una "llave principal", que puede ampliar un espacio de asiento muy lujoso y garantizar la comodidad.
BYD Tang DM-i adopta un diseño de asientos de tres filas, por lo que los respaldos y la parte delantera y trasera de los asientos de doble fila se pueden ajustar, pero no proporciona ninguna configuración de comodidad. Si es necesario, gasta dinero para elegir.
Vita Latte DHT-PHEV está equipado con vidrio laminado de doble capa en la fila trasera para optimizar NVH. También utiliza la tecnología de reducción activa de ruido ANC para "limpiar" el ruido residual transmitido desde el compartimiento del motor. Pilares A, chasis, etc. ". , garantizando así un ambiente tranquilo en el automóvil. El campo de sonido producido por el audio Yinfei Lishi y 12 parlantes le brindarán una experiencia auditiva inmersiva.
La fila trasera del BYD Tang DM-i también está equipada con vidrio laminado de doble capa para bloquear el ruido, pero no tiene tecnología de reducción activa de ruido. El sistema de sonido es Dana, con 12 parlantes, y el efecto de sonido real es comparable al del Venatte DHT-PHEV.
Comparando los interiores de los dos, podemos ver < A class = " oculta " href = "/wey/" title = " Wei brand " data-key ty.
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