La idea de instalar una grabadora de sonido en la cabina de la cabina se propuso por primera vez en 1954. En aquella época, todos los instrumentos electrónicos del avión se colocaban en cajas cuadradas negras de tamaño y forma uniformes, y los grabadora de sonido El dispositivo se coloca en la caja cuadrada negra más resistente.
La Administración de Aviación Civil de Estados Unidos estipuló en 1957 que todos los aviones que pesen más de 9,0 toneladas deben estar equipados con estos registradores de vuelo de protección mejorada. Ocho años después, la Administración de Aviación decidió pintar la "caja negra" de "naranja" (o naranja) para que, en caso de un accidente aéreo, la llamativa "caja negra" fuera más fácil de encontrar.
En 1965, casi todas las aerolíneas del mundo habían cambiado a los registradores de vuelo de color naranja, pero todavía usaban el nombre "caja negra".
El nacimiento de la caja negra
Los ingenieros franceses François Husnot y Paul Baudouin estuvieron entre los primeros intentos de registrar datos de vuelo. En 1939, en el Centro de pruebas de vuelo de Marignan en Francia, hicieron una demostración del registrador de vuelo "tipo HB". El dispositivo se basa en la grabación de vídeo, ya que la grabación del vuelo se produce como un rollo de película de 8 metros de largo y 88 milímetros de ancho.
El australiano David Warren inventó un prototipo de caja negra que combinaba un "registrador de datos de vuelo" y un "grabador de voz de cabina" en 1956. Entre 1953 y 1954, hubo una serie de accidentes fatales, incluido el accidente del Comet, el primer avión de pasajeros comercial del mundo.
Como experto en combustible de aviación, Warren, que trabaja en el Laboratorio de Investigación Aeronáutica de Australia, participó en un equipo de expertos que investigaba el accidente del "Cometa". Como no hubo testigos ni supervivientes, Warren imaginó un dispositivo que pudiera registrar las conversaciones de la tripulación y otros datos previos al accidente de una manera que pudiera resistir el impacto, lo que contribuiría en gran medida a confirmar la causa del accidente e incluso prevenir accidentes futuros.
Según su visión, estos datos se almacenan en dispositivos resistentes a impactos y al fuego. Publicó un artículo en 1956 titulado "Un dispositivo para ayudar en la investigación de accidentes de aviación" y produjo un prototipo del "Registrador de datos de vuelo" al año siguiente.
El dispositivo, llamado "Dispositivo de memoria de vuelo del Laboratorio de Investigación de Aviación", puede almacenar cuatro horas de voz y datos de vuelo. Sin embargo, el invento de Warren no despertó el interés de las autoridades de aviación de Australia ni del mundo en ese momento.
Unos años más tarde, en 1960, tras el accidente de un avión en Queensland, Australia, el juez de instrucción recomendó encarecidamente que todos los aviones de pasajeros estuvieran equipados con registradores de vuelo. Posteriormente, Australia se convirtió en el primer país del mundo en exigir la instalación de "grabadoras de voz en la cabina".
Para ver el contenido anterior, consulte The Paper - Scientific Decoding 丨La vida pasada y presente de la caja negra