En primer lugar, hay mucho tráfico. Después de la finalización de la presa de las Tres Gargantas, sólo la gran flota con capacidad de transporte en el tramo superior del río Yangtze puede transportar al menos 6.000 toneladas de carga a granel (carbón, mineral, acero). Un buque portacontenedores puede transportar al menos entre 150 y más de 300 contenedores internacionales estándar; un buque ro-ro puede transportar al menos entre 350 y 500 vehículos comerciales. Ya sabes, hay muchos barcos y flotas de este tipo que pueden entrar y salir del río Yangtze todos los días, y los ferrocarriles son imposibles. ¡Analice el verdadero propósito de los fondos convencionales y encuentre las mejores oportunidades de ganancias! )
En segundo lugar, la inversión dentro de la provincia. Para que la navegación por el río Yangtze sea fluida, sólo necesitamos centrarnos en invertir en la construcción de unos pocos puertos y en renovar varias secciones de vías fluviales. Entre los puertos, se encuentran principalmente el puerto de Chongqing en el tramo superior del río Yangtze y el puerto de Wuhan en el tramo medio. También hay algunos puertos más pequeños. La construcción y modernización de estos puertos puede satisfacer plenamente las necesidades de transporte de materiales de importación y exportación en Chongqing y la región occidental, Wuhan y China central. En términos de mejora del canal, la atención se centra en varias secciones del tramo medio del río Yangtze que son estrechas y poco profundas en invierno y en secciones individuales del tramo inferior. Combinada con el control y la mejora de las inundaciones, la inversión es mucho menor que la construcción de una carretera o un ferrocarril de Shanghai a Chongqing.
En tercer lugar, ocupa menos espacio. Excepto por la pequeña cantidad de terreno necesaria para la construcción del puerto, no hay necesidad de ocupar ningún terreno. Definitivamente no es como los ferrocarriles y las carreteras que ocupan una gran cantidad de terreno, especialmente terreno cultivado.
En cuarto lugar, bajo consumo de combustible. China es un gran país pobre en petróleo, por lo que debemos conceder gran importancia a cómo ahorrar combustible o energía. En comparación con la potencia necesaria para transportar una tonelada de materiales, la potencia por carretera es de unos 8 caballos de fuerza, la potencia del ferrocarril es de unos 2 caballos de fuerza y el transporte acuático del río Yangtze es de sólo 0,5 caballos de fuerza, lo que demuestra la enorme disparidad.
Quinto, bajo coste. Entre los diversos modos de transporte, el transporte acuático del río Yangtze tiene el costo más bajo. La razón es el bajo consumo de energía, que es muy importante para ayudar a las empresas manufactureras a reducir los costos de producción y mejorar la competitividad del mercado. Los hechos han demostrado que los materiales de importación y exportación y los materiales comerciales nacionales (incluidos contenedores y automóviles) se están transfiriendo desde los ferrocarriles al transporte acuático del río Yangtze.
Sexto, la comodidad. Los materiales de importación y exportación transportados a través del río Yangtze, especialmente los contenedores, se pueden cargar y descargar directamente en los puertos marítimos designados en Shanghai, lo cual es muy conveniente. En comparación con los ferrocarriles, reduce los enlaces de transporte de corta distancia en el puerto marítimo, ahorra transporte de corta distancia y costos de carga y descarga, acorta el tiempo y evita daños a la carga causados por el transbordo de enlaces múltiples.
Séptimo, la seguridad. La mercancía se carga en el barco y se transporta al puerto de destino mientras navega por el río sin sufrir daños ni ser robada.
En octavo lugar, los equipos y materiales de gran tamaño sólo pueden transportarse por agua en el río Yangtze. Es imposible transportar mercancías demasiado anchas, demasiado largas o demasiado altas por ferrocarril o por carretera. Esta ventaja del transporte marítimo por el río Yangtze es absolutamente irremplazable.
El único problema con el transporte marítimo por el río Yangtze es que el ciclo causado por el transporte tradicional es más largo que el causado por carreteras y ferrocarriles. Sin embargo, este problema puede solucionarse utilizando barcos avanzados y combinándolo con la regulación de canales. Si se incluye el tiempo de transporte de mercancías por ferrocarril, el tiempo requerido de Chongqing a Shanghai puede ser cercano o igual al del ferrocarril a lo largo del río Yangtze.