Interludio chino en el doblaje taiwanés de Enchanted (Enredados en Manhattan)

Te quiero mucho - Letra

Cantante: Lin Huiping Letrista: Yao Qian Compositor: Yin Wenqi

Cuando termina la historia

No hables más de ti

Ama tus frustraciones

Deja tiempo para procesar

Estar contigo un rato

Permítete también piensa con claridad

El amor está en ambos lados de los sueños y la realidad

La intersección imposible

Estás experimentando vicisitudes en la búsqueda

Me volví en silencio

Eventualmente regresaremos a nuestros respectivos mundos

Te amo mucho

Pero solo puedo quedarme ahí en silencio

Como un niño perdido

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Dejado entre la multitud

Te quiero mucho

Sé que no recuperaré tus recuerdos

Me siento como un ganso solitario que ha perdido el rumbo

Volando en el crepúsculo

Cuando la historia termine

No se hablará más de ti

La frustración de amarte

Quédate Dar tiempo para procesar

Estar contigo un rato

También permítete pensar con claridad

El amor está en ambos lados de los sueños y la realidad

Es imposible cruzarse

Has pasado por muchas vicisitudes en su búsqueda

Me convertí en silencio

Eventualmente regresaremos a nuestros respectivos mundos

Te amo tanto.

Solo puedes quedarte ahí en silencio

Como un niño perdido

abandonado entre la multitud

Te quiero mucho

Sabiendo que no puedo tener tus recuerdos

Me siento como un ganso solitario que ha perdido su rebaño

Volando en el crepúsculo

Te amo tanto

Sólo puedes quedarte ahí en silencio

Como un niño perdido

abandonado entre la multitud

Te quiero mucho

Sabiendo que no puedo recuperar tus recuerdos

Me siento como un ganso solitario que ha perdido su rebaño

Volando en el crepúsculo

/Singer/4948 .htm

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del río Minjiang. "El agua es clara y el suelo es sólido. Puede tener una profundidad de hasta doce pies y la marea sube el doble". Mawei estaba ubicado en el Astillero Mawei antes de 1867-1871, en la orilla norte del río Majiang, más de 1000 personas. a cien millas de la desembocadura del río Minjiang. Hay muchas islas pequeñas a lo largo del río y los picos suben por el río. "Durante décadas, los barcos extranjeros y los barcos de madera contrachapada han estado anclados en el puerto marítimo. Los forasteros y los extranjeros que han vivido en el puerto durante mucho tiempo no han podido llegar por sí solos a la capital provincial, una distancia de 40 millas". no está tan lejos. Para el gobernador Min y los habitantes de Zhejiang que trabajan en Fuzhou, el trabajo de supervisión de la Oficina de Navegación no es difícil. Desde este punto de vista, parece que la Oficina de Construcción Naval de Fujian y el primer astillero del Lejano Oriente, famoso en la historia de China, se han instalado en Mawei. Unos meses más tarde, la corte imperial seleccionó a Zuo para ir a Shaanxi y Gansu a sofocar las rebeliones. El Ministro de Asuntos Exteriores, que alguna vez tuvo un gran poder en la historia moderna, eligió al yerno de Lin Zexu, Shen Baozhen, para que se encargara de los asuntos marítimos en su nombre. Unos meses más tarde, cuando Shen Baozhen vino solo a la ciudad de Mawei para discutir la compensación por la adquisición de tierras con los aldeanos, no esperaba que el plan del tribunal encontrara una feroz oposición por parte de los aldeanos. Incluso si el tribunal concediera una generosa compensación, los aldeanos no estaban dispuestos a vender los casi 600 acres de tierra designados para el astillero. Enfadado, Shen Baozhen, que fue expulsado de la aldea por las rocas y los escombros, movilizó varias cañoneras y se detuvo en Majiang. Amenazó a los aldeanos con entregar a los perpetradores, de lo contrario atacarían la aldea con fuego. Al final, después de decapitar a los dos aldeanos que lideraron los disturbios, los agricultores aceptaron las condiciones impuestas por el tribunal y el terreno de construcción fue expropiado. Además de Shen Baozhen, Zuo también eligió al oficial francés Riige. Después de que las dos partes firmaron el contrato laboral, Riyige llevó a un grupo de carpinteros, herreros y cerrajeros que encontró en su propio país al otro lado del océano y llegó con una extraña cola de caballo. Para ellos, es más bien un paraíso. Estos jóvenes trabajadores calificados que vivían en la pobreza en Europa recibieron un trato preferencial por parte de la dinastía Qing. El salario mensual en Japón e Italia llega a los 1.000 taels, docenas de veces el de un alto funcionario de la dinastía Qing. El trabajador medio también gana más de 200 taeles al mes. Después de varios años de estudio, cuando estas personas regresaron a Francia después de que sus contratos expiraran, se habían convertido en nuevos ricos por no tener un centavo y comprar tierras y acciones en Francia. La Oficina de Asuntos Marítimos inició oficialmente la construcción el 23 de febrero de 1886 y Shen Baozhen asumió el cargo en julio del año siguiente. Según el relato de Ri Yige, "Los primeros trabajadores de la fábrica vieron un río sin máquinas ni herramientas extranjeras... La única casa pequeña en el campo se convirtió en un taller de forja, y los dos hornos de hierro de la casa inmediatamente se encendieron un fuego. y el trabajo comenzó con un martillo chino. Los primeros clavos se hicieron aquí "La década de 1960 fue una época en la que la dinastía Qing se centró en la reforma económica. Se estableció la Oficina del Primer Ministro, con Yi como Ministro de Asuntos, a cargo de la diplomacia, el comercio, las aduanas, el entrenamiento de nuevas tropas y los museos, y también involucrado en la construcción de carreteras, la minería y la manufactura, lo que desencadenó un auge centrado en la economía. construcción. De 1866 a 1869, el producto interno bruto (PIB) mantuvo una alta tasa de crecimiento de alrededor del 10% cada año. En este contexto, el Astillero Mawei, con una población de 2.000 a 3.000 habitantes, surgió rápidamente en la orilla del río Majiang. Cubre un área de 600 acres, está totalmente equipado y es de gran escala, insuperable. el Lejano Oriente. En los siguientes 30 años, Mawei Shipyard construyó 40 barcos para la dinastía Qing, lo que representaba el 70% del total nacional en ese momento. También estableció la primera flota naval, la Armada de Fujian, y equipó las dos divisiones navales de Beiyang y Nanyang. con gran número de barcos y generales. Durante este período, las tres armadas de la dinastía Qing experimentaron la batalla naval chino-francesa de Majiang y la batalla naval chino-japonesa de la guerra chino-japonesa. Es comprensible que perdieron ante el maestro francés que les enseñó cómo. construir barcos y formar un ejército. Sin embargo, perder ante la Armada japonesa, que también estaba empezando, hizo que el pueblo chino se sintiera avergonzado. En 1907, el gobierno Qing ordenó a la Oficina de Transporte Marítimo de Xiaose que detuviera la construcción naval. En 1911, la Revolución de 1911 estaba en pleno apogeo. En medio de la turbulenta situación, la industria de la construcción naval ha sido descuidada y el Astillero Mawei alguna vez quedó reducido a un vendedor de chatarra. "Los artesanos de la tercera y quinta décadas estaban descuidados y los platos eran pobres". Hasta 1949, otros 30 años después, con el cambio de poder político, Mawei Shipyard cayó en un círculo vicioso de destrozo-reparación-destrozo. Durante este período, se reemplazaron casi 20 * * * barcos, se construyeron buques de guerra, buques mercantes e incluso se construyeron los primeros aviones de China. En 1950, cuando el Ejército Popular de Liberación entró en Mawei, el astillero estaba desolado y cubierto de maleza. Sólo un destartalado edificio de turbinas y un muelle lleno de sedimentos recuerdan aquí la gloria del "primer astillero del Lejano Oriente".