El Puente Roto del Río Yalu es el primer puente ferroviario sobre el río Yalu. Fue explorado y diseñado por los japoneses en 1905, la construcción comenzó en agosto de 1909 y se completó y abrió al tráfico en octubre de 1911. El puente tiene una longitud total de 944,2 metros, un ancho de 11 metros y un total de 12 hoyos. El cuarto orificio desde el centro adopta una viga de apertura y cierre, que se puede girar 90 grados en paralelo alrededor del muelle, lo que facilita el paso de barcos grandes. En abril de 1943, los invasores japoneses construyeron un segundo puente ferroviario (hoy Puente de la Amistad China-Corea del Norte) a menos de 100 metros aguas arriba del puente, y luego cambiaron el primer puente por un puente de carretera. Durante la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y Ayuda a Corea en 1950, un puente sobre el río Yalu fue completamente volado por aviones estadounidenses. Las únicas cuatro cuevas que quedan en el lado chino todavía se encuentran en el río Yalu, como un anciano que ha pasado por las vicisitudes de la vida, convirtiéndose en testigo de los casi cien años de historia de China.
El Puente Roto sobre el río Yalu es un puente de vergüenza nacional. En agosto de 1909, por el bien de la guerra y el saqueo, los invasores japoneses adoptaron la política de negociar con el gobierno Qing mientras construían sin el consentimiento del gobierno Qing, y comenzaron la construcción desde el lado Sinuiju de Corea del Norte. En abril de 1910, cuando el proyecto estaba a mitad de camino, Japón obligó al gobierno Qing a aceptar construir el puente en el lado chino. Bajo la presión japonesa, el corrupto e incompetente gobierno de Qing tuvo que permitir que los japoneses construyeran puentes en el lado chino. El puente se completó y abrió al tráfico en enero de 1911. Todo el proyecto ha beneficiado a más de 500.000 trabajadores en China y Corea del Norte. La finalización del puente facilitó enormemente el saqueo de los recursos de China y la agresión territorial por parte del imperialismo japonés. Este puente es un producto histórico de la invasión de China por parte del imperialismo japonés, una prueba vívida de la rendición y el compromiso del corrupto e incompetente gobierno Qing bajo presión externa, y un testimonio de la vergonzosa historia de la nación china en los tiempos modernos.
El puente roto sobre el río Yalu es otro testimonio de la oposición del pueblo chino al hegemonismo. El 25 de junio de 1950 estalló la Guerra de Corea. El 9 de octubre de 1950, se ordenó a Peng que dirigiera a los Voluntarios del Pueblo Chino a Corea del Norte en un momento crítico. Para cortar las líneas de suministro en nuestra retaguardia, los invasores estadounidenses enviaron bombarderos para bombardear el puente del río Yalu muchas veces. El 8 de octubre de 165438, el primer puente sobre el río Yalu fue volado por la cintura, mientras que el lado chino permaneció intacto y se convirtió en un "puente roto". Esto no es en modo alguno una coincidencia accidental, sino que tiene un trasfondo histórico profundo. Durante la Guerra de Corea, el ejército estadounidense planeó volar el puente del río Yalu. El Congreso de los Estados Unidos aprobó una resolución y el presidente Truman emitió una orden a MacArthur para que controlara estrictamente sus operaciones militares y no enojara a China para evitar causar más "problemas". " Puede verse que la existencia del "puente roto" sobre el río Yalu ilustra vívidamente el papel fundamental y el estatus de la recién nacida Nueva China en el escenario internacional.
El Puente Roto del Río Yalu se construyó en junio de 1993 y se abrió oficialmente a los turistas en junio de 1994, convirtiéndolo en una atracción turística. En junio de 2000, el Consejero de Estado y Ministro de Defensa, Presidente de la Comisión Militar Central, inscribió el nombre del puente roto sobre el río Yalu. En junio de 2006, el Departamento de Propaganda lo nombró "Base Nacional de Demostración de Educación Patriótica". del Comité Central del PCC. Ahora es un lugar escénico clave a nivel nacional en el río Yalu y un lugar escénico importante del "Área Turística Nacional AAAA". En agosto de 2004, fue designada atracción turística roja clave a nivel nacional por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de 2004 a 2007. En junio de 2006, el Consejo de Estado la anunció como unidad nacional clave de protección de reliquias culturales. Los visitantes del puente no sólo pueden aprender sobre la historia del puente roto sobre el río Yalu, la guerra para resistir la agresión estadounidense y la ayuda a Corea, y la historia de puentes y edificios en todo el mundo, sino que también pueden apreciar el paisaje de ambos lados. de China y Corea del Norte, que pueden inspirar el entusiasmo patriótico y la ambición del pueblo chino de servir a su país. En abril de 2004 y abril de 2007, el puente roto del río Yalu fue nombrado "Base Educativa de Defensa Nacional Provincial de Liaoning" por la Comisión Provincial de Educación de Defensa Nacional y el gobierno provincial.
Rango de protección: Basado en el centro del búnker del puente terrestre, dentro del rango de 16 m en el sureste, 33 m en el noreste, 9 m en el suroeste y 11,5 m en el noroeste.
Zona de control de construcción: 22 metros sureste, 48 metros noreste, 45 metros suroeste y 45 metros noroeste fuera del rango de protección son las zonas de control de construcción de primer nivel.