Después de registrarme en el hotel Jiagedaqi Beishan, busqué con entusiasmo la ubicación de la antigua sede de la Tercera División de Ferrocarriles. Pregunté a varios camareros, pero ninguno dejó en claro que el Hotel Beishan estaba construido en una montaña. Había edificios en los tres lados izquierdo, derecho y frontal, y no había rastros de esa época. Pregunté a varias personas mayores de la comunidad. Todos se mudaron aquí hace 10 años y yo no sabía que los militares habían vivido aquí alguna vez.
Hasta donde puedo recordar, el área cercana al Hotel Beishan debería ser la ubicación de la Tercera División de Hierro. Continué buscando en la zona residencial y finalmente vi las palabras "Iron Soldier Street" en un edificio residencial. Este descubrimiento me dejó extasiado. No sólo creo firmemente que esta es la ubicación de la Tercera División de Ferrocarriles, sino que el nombre de esta calle también me muestra que la gente de Jiagadaqi no se ha olvidado de los soldados ferroviarios de ese año.
Beishan es el punto más alto de Jiagedaqi, y el Monumento a los Soldados del Ferrocarril que se encuentra en la cima de la montaña se puede ver desde casi toda la ciudad. Comenzando desde las escaleras de cemento detrás del Hotel Beishan, se tarda 10 minutos en llegar a la cima de la montaña, desde donde se puede tener una vista panorámica de toda la ciudad. Las montañas están densamente boscosas y un alto monumento se alza entre pinos y cipreses.
En la tarde de ese día, me encontré con Ma Xinwei, el ex jefe de la sección confidencial de la Tercera División, en la Oficina de Cuadros de Veteranos en las montañas Greater Khingan. Antes de jubilarse, fue director de la Oficina de Civilización Espiritual de la Región de Daxinganling. Ma Lao, que tiene casi 80 años, fue transferido de la Tercera División al área local en 1978 y experimentó todo el proceso de desarrollo de Daxinganling. Cuando el anciano escuchó que yo era miembro de la Tercera División, inmediatamente sonrió, se veía radiante y comenzó a hablar. Su alegría estaba más allá de las palabras. Dijo con una sonrisa: "Mucha gente en Jiagedaqi se mudó aquí más tarde, y las tropas ferroviarias también son famosas. Todo el mundo conoce Daxinganling, pero Jiagedaqi ha cambiado tanto en los últimos años que la estación de la Tercera División ya no es reconocible. Salió. "Me preguntó dónde me hospedaba y le dije en el hotel Beishan. Hizo un gesto con casi lágrimas en los ojos: "Esa es la ubicación de la Tercera División. El edificio al este del Hotel Beishan es ahora el edificio de oficinas de la Fiscalía, y los tres pisos de abajo son el edificio de oficinas de la Tercera División. La Fiscalía Añadidos dos Pisos, reformado, no lo reconocerás "
El pueblo adquiere un nuevo aspecto.
Zhang Weidong, director de la Oficina de Construcción de Daxinganling, es quien mejor conoce la situación de la construcción urbana y rural en toda la región. Presentó los tremendos cambios que han tenido lugar en los 30 años de reforma y apertura.
El área de Daxinganling es una nueva área desarrollada después de que el Cuerpo Ferroviario construyera el Ferrocarril Nenlin en 1964. La construcción urbana y rural ha pasado por varias etapas desde cero, de pequeña a grande. El desarrollo de Daxinganling se divide en tres etapas: desde la Batalla de Daxinganling en 1964 hasta la Batalla de Daxinganling en 1978. En ese momento, los soldados ferroviarios construyeron el río Nenjiang hasta Jiagdaqi y luego hasta Mohe, creando las condiciones para el desarrollo del área forestal. Decenas de miles de tropas de construcción forestal marcharon hacia las montañas Daxinganling, lo que no solo inició el desarrollo y la construcción de las montañas Daxinganling, sino que también promovió el vigoroso aumento de la construcción urbana. Las ciudades y pueblos prosperan gracias a los bosques. No existe una planificación ni un diseño completos y se encuentran básicamente en un estado de desarrollo natural. A partir de resolver las condiciones de vida, los constructores construyeron una gran cantidad de casas de adobe, casas tipo sándwich de barro, "jade con incrustaciones de oro", "dulces de sésamo", "pequeños áticos", "muro cortafuegos" y otras casas experimentales. En esta etapa, la construcción urbana se encuentra en un bajo nivel de desarrollo, con brechas en la construcción de infraestructura como suministro de agua y drenaje, paisajismo, gas y calefacción. Los servicios postales y las telecomunicaciones están muy atrasados y no hay carreteras de cemento ni asfalto en toda la región.
La segunda etapa es de 1978 a 1998. La Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central del Partido Comunista de China en 1978 hizo sonar el llamado de atención a la reforma y la apertura.
La brisa primaveral de reforma y apertura está bañando las montañas del Gran Khingan, y la construcción urbana, la infraestructura y la construcción residencial se están desarrollando rápidamente. En 1979, se construyó el primer edificio residencial del distrito en Jiagedaqi. En 1998, la inversión total en la región fue de 165.438 78 millones de yuanes, se habían construido 28.267 metros cuadrados de viviendas y básicamente se habían formado ciudades y pueblos. Se mejora la infraestructura. En 1980, se construyó el primer pavimento asfáltico en Jiagedaqi. Desde entonces, las vías urbanas de Jiagedaqi, Songling, Tahe, Xinlin, Huzhong, Huma y otros lugares se han transformado de pavimentos de grava a pavimentos de asfalto u hormigón. En 1998, el distrito contaba con 395 kilómetros de vías urbanas y había construido instalaciones de agua potable, parques urbanos y otras instalaciones culturales y de entretenimiento.
Con el desarrollo y la construcción del área forestal, al principio solo había 10 Oroqen Orion en Jiagedaqi, pero ahora hay 150.000 personas y la población de las Grandes Montañas Khingan ha llegado a 540.000. Se han logrado grandes avances en servicios públicos, ingeniería municipal, paisajismo y saneamiento ambiental en ciudades y pueblos a todos los niveles.
La tercera etapa es de 1999 a 2007. La construcción urbana y rural en el área de Daxinganling ha entrado en un período de grandes avances y grandes construcciones. A finales de 2007, la inversión total en construcción de capital en la región fue de 5.180 millones de yuanes, incluidos 2.940 millones de yuanes en infraestructura urbana y construcción de viviendas, y 273 millones de yuanes en construcción de carreteras urbanas. Se completó la autopista Jiamo, de 574 kilómetros de longitud. y abierto al tráfico. Bajo la dirección de la estrategia de desarrollo de "fusionar aldeas naturales, construir aldeas centrales y desarrollar ciudades pequeñas", la construcción de aldeas y pueblos se centra en promover la urbanización, centrarse en la construcción de ciudades centrales y aldeas de demostración y centrarse en la construcción de fronteras. ciudades La construcción de pequeñas ciudades como Qi, Tahe, Mohe y la ciudad turística china de Huma en el Ártico. Después de varios años de construcción, las condiciones de vida de las personas han mejorado enormemente.