El diagrama esquemático del Gran Canal de la Dinastía Sui es el siguiente:
El Gran Canal de la Dinastía Sui se construyó por primera vez en el año 605 d.C. Más de un millón de trabajadores inmigrantes fueron. Empleados para cavar el canal Tongji para conectar el río Amarillo y el río Huaihe. Miles de trabajadores inmigrantes dragaron la antigua zanja de Hangou y la conectaron con el río Huaihe y el río Yangtze, formando la segunda mitad.
Tres años después, más de un millón de trabajadores inmigrantes de Hebei fueron utilizados para cavar el canal Yongji y conectarlo con el sur del condado de Zhuo (ahora Beijing), formando la primera mitad del canal. En otros dos años, el canal de Jiangnan fue dragado y llegó a Yuhang (Hangzhou). En ese momento, el Partido Comunista de China empleaba a más de cinco millones de trabajadores inmigrantes y tardó seis años en completar todo el Gran Canal, con una longitud total de más de 2.700 kilómetros.
Información ampliada
Importancia y valor: sociedad
Con la mejora del sistema y la expansión de escala, el transporte acuático ha ido rompiendo gradualmente su estereotipo inicial de centrándose en funciones políticas, desempeñando una gama cada vez más amplia de funciones sociales, convirtiéndose en un medio importante para mantener la estabilidad de la dinastía y controlar y equilibrar la sociedad.
Especialmente en las etapas media y tardía de la sociedad antigua, los gobernantes utilizaban hábil y frecuentemente el transporte acuático para llevar a cabo controles, equilibrios y regulaciones sociales, y para eliminar la inestabilidad social causada por fuertes impuestos, desastres y fluctuaciones de precios.
Hay dos funciones sociales destacadas: una es la compra y venta, y la otra es el alivio del hambre. Durante las dinastías Tang y Song, Hebian se había convertido en un sistema completo, utilizado principalmente para ajustar los desequilibrios en los ingresos, la oferta y los precios del mercado de cereales en varias regiones debido a buenas y malas cosechas. Entre ellos, Hebian en la dinastía Song se implementó completamente mediante la transferencia de granos.
Durante las dinastías Ming y Qing, se centraron en el uso del grano para la agricultura y lograron resultados sobresalientes. A diferencia de las dinastías Tang y Song, el Pingbao en las dinastías Ming y Qing tenía como objetivo principal aliviar el impacto de la producción de alimentos, los desastres y otros factores en el mercado, y se basaba enteramente en regular el mercado y estabilizar los precios. Ha habido muchos casos exitosos de uso de cereales para aliviar las hambrunas desde las dinastías Qin y Han. Durante las dinastías Ming y Qing, se había convertido en una práctica común de la corte imperial.
Después de todo, el transporte por agua en el Gran Canal es producto de una política autoritaria y centralizada, y tiene muchas malas cualidades en este sistema. Más importante aún, el transporte por agua es también uno de los medios por los que la dinastía feudal; Se apodera de la riqueza del mundo, consumiendo mucha mano de obra y recursos materiales y financieros. Por lo tanto, cuando China entró en la sociedad moderna, el transporte acuático se extinguió en medio de grandes cambios sociales.
Enciclopedia Baidu-Gran Canal