El GSR400 es más caro que otros tranvías de 400CC del mismo año.
El precio del GSR600 es similar al de otros tranvías de 600CC del mismo año.
GSR400 fue el primero en utilizar inyección electrónica. En cuanto a la clásica CB400, el modelo 2008 empezó a utilizar inyección electrónica.
El GSR600 es un bastidor de doble viga de aleación de aluminio y el GSR400 es un bastidor de tubo de acero de doble cuna. La altura del asiento del GSR400 es un poco más alta que la del GSR600.
Y la distancia entre ejes del 400 es un poco más larga que la del 600. 400 es de 1435 mm y 600 es de 1400 mm.
La velocidad máxima de 400 metros es de 1,4W, mientras que la velocidad máxima de 600 metros es de 1,6W.