En 1984, el tío Wei Jianjun fundó Great Wall Industrial Company (predecesora de Great Wall Motors Co., Ltd.), dedicada principalmente al negocio de modificación de automóviles.
Wei Jianjun fue uno de los pocos jóvenes de Baoding que se subió al autobús en ese momento. Su primer coche fue un LADA. Wei Jianjun, a quien le encanta modificar automóviles, casi se convierte en piloto de carreras profesional. Una vez condujo un LADA para realizar acrobacias a la deriva en el aeropuerto de Baoding y, por lo tanto, recibió el título de "Baoding Car God".
De 1943 a 1989, su padre Wei Deyi se mostró optimista sobre las oportunidades en el mercado de autopartes y comenzó a comprar automóviles importados para desensamblarlos, a desarrollar de forma independiente la suspensión independiente del eje delantero y fundaron conjuntamente Baoding Taihang Dongwei Automobile. Suspension Co., Ltd. Ese mismo año, su tío Wei Deliang murió en un accidente automovilístico. El gobierno del municipio de Nandayuan envió personas para hacerse cargo de Great Wall Industrial Company, pero pronto cayó en una situación de pérdidas debido a las malas condiciones de funcionamiento. En 1990, la deuda de Great Wall Industrial Company alcanzó los 2 millones de yuanes y el gobierno del municipio de Nandayuan no tuvo más remedio que ofrecer condiciones preferenciales para conseguir contratos.
¡En este momento nació Wei Jianjun, de 26 años, y expresó su voluntad de contratar a Great Wall Motors! Debido a mi amor por los automóviles, me hice cargo del negocio de mi difunto tío. Todo es difícil al principio. Afortunadamente, el joven Wei Jianjun es un apasionado de los coches. Permanecía en el taller con técnicos e ingenieros casi todos los días, desmantelando varios modelos de automóviles, estudiando la estructura de los automóviles y comprendiendo gradualmente las características técnicas de las principales marcas de automóviles. En ese momento, Great Wall buscaba principalmente pequeñas oportunidades en el gran mercado. Al mismo tiempo, se personalizaron vehículos especiales para algunas plantas de refrigeración y compañías petroleras locales, y las condiciones operativas de la empresa mejoraron gradualmente. Wei Jianjun no está satisfecho con simplemente hacer el negocio de modificación y confiar en la acumulación técnica de sus padres. Decidió hacer realidad su sueño de construir un automóvil y construir su propia marca de automóvil. Ese año tenía 29 años.
Wei Jianjun comenzó con vehículos agrícolas con un umbral bajo, pero detuvo el proyecto de vehículos agrícolas a los pocos meses porque las ganancias eran escasas y el mercado era mixto, lo que dificultaba establecer una marca. Luego, Wei Jianjun volvió a entrar en el mercado del automóvil. En 1993, Wei Jianjun ensambló el primer lote de "Great Wall Motors" comprando chasis basados en la tecnología de fabricación de suspensión y eje delantero de su empresa familiar por un precio de 654,38 millones de yuanes. Para abrir el mercado, Wang Fengying, entonces directora general de marketing, vendió sus coches en el mercado del noreste. "Great Wall Motors" ha logrado ventas impresionantes, generando millones de yuanes en ingresos por ventas en sólo seis meses, lo que le valió a Great Wall su primera mina de oro.
Los buenos tiempos no duran mucho. En 1994 se promulgó la política industrial nacional para la industria del automóvil y la industria del automóvil comenzó a implementar el sistema de gestión "Catálogo". Los coches producidos por Great Wall no pudieron comercializarse y de repente se convirtieron en una "casa negra". Wei Jianjun no tuvo más remedio que detener a regañadientes el proyecto del automóvil y los ingresos de Great Wall se redujeron a más de la mitad. Al año siguiente, Wei Jianjun empezó a buscar una salida. Fue a Estados Unidos y Tailandia para realizar una investigación de mercado y descubrió que las camionetas son muy populares en ambos lugares. Wei Jianjun cree que el mercado de China está cerca del de Tailandia, por lo que las camionetas deberían tener un gran potencial.
A mediados y finales de la década de 1990, las empresas privadas de China marcaron el comienzo de una nueva ronda de rápido desarrollo. Great Wall se dirige a personas que trabajan por cuenta propia y a empresas de municipios y aldeas, que tienen una fuerte demanda de camionetas que sean eficientes en el consumo de combustible, duraderas y de bajo precio. En ese momento, las políticas nacionales tenían restricciones estrictas a la compra de automóviles por parte de unidades sociales, por lo que muchas unidades recurrieron a las camionetas. Wei Jianjun acaba de aprovechar esta oportunidad histórica.
En 1995, se fundó Hebei Great Wall Group Co., Ltd. Ese mismo año, Wei Jianjun renovó su contrato con el gobierno del municipio de Nandayuan por cinco años. 1996 65438 En octubre, "hacer un pequeño progreso todos los días" se convirtió en el espíritu corporativo de Great Wall Motors, y este lema ha acompañado el desarrollo de Great Wall Motors.
El 5 de marzo, la primera camioneta Great Wall Deer salió de la línea de montaje. El motor de este automóvil se compró en Mianyang Chenxin Engine Factory y la caja de cambios se compró en Tangshan Gear Factory.
El precio de la camioneta Great Wall Deer era de 60.000 a 70.000 RMB, que era más bajo que el precio de 65.438 RMB de las camionetas convencionales en ese momento. Por lo tanto, era muy popular en áreas costeras con economías privadas desarrolladas como Guangdong, Fujian, Zhejiang y Shandong. Basándose en la estrategia de precio bajo y configuración alta, Wei Jianjun rápidamente estableció un punto de apoyo en el mercado y abrió con éxito el segmento de mercado de camionetas por debajo de 6,543,8 millones de yuanes.
En 65438-0998, el gobierno provincial de Hebei emitió una decisión de que las empresas colectivas urbanas debían completar la reforma del sistema de derechos de propiedad lo antes posible, por lo que el gobierno del municipio de Nandayuan comenzó la primera distribución de activos. Para agradecer a Wei Jianjun por su contribución especial, el gobierno municipal le otorgó una participación accionaria equivalente a una tasa de crecimiento anual de más de 200 (que representa el 19,87% del capital social de Great Wall Industrial Company). ? Al mismo tiempo, según el contrato, Wei Jianjun tiene derecho a obtener el 10% de las ganancias libres de impuestos de Great Wall Industrial Company de 194, por un total de 2,14 millones de yuanes, de los cuales Wei Jianjun se convierte en el 5,48% del capital. Hasta el momento, ha obtenido el 25% del capital social de Great Wall Industrial Company.
Más tarde, la Fundación del Gobierno del Municipio de Nandayuan tuvo graves deudas incobrables y el gobierno del municipio decidió transferir sus 21 acciones de Great Wall Motor Group a Wei Jianjun por 8 millones de yuanes. Esto significa que Wei Jianjun posee el 46% de las acciones, el gobierno del municipio de Nandayuan posee el 44% de las acciones y el sindicato de la empresa posee el 10% de las acciones. Wei Jianjun se convirtió en el mayor accionista de Great Wall Motor Co., Ltd. y una empresa de propiedad colectiva completó el proceso de privatización.
En octubre de 1999, la Gran Muralla celebró una ceremonia en honor de 10.000 coches procedentes de Piccadilly. Al mismo tiempo, Tianye Automobile y Brilliance Automobile establecieron Hebei Zhongxing Automobile Manufacturing Co., Ltd. Este asunto preocupó mucho a Wei Jianjun porque el motor de la camioneta Great Wall provenía de la fábrica de motores Mianyang Chenxin controlada por Brilliance. Después de la empresa conjunta entre Amano y Brilliance, Great Wall se ha convertido en un competidor de Brilliance, y es posible que Brilliance ya no proporcione motores a Great Wall. Inesperadamente, Brilliance rápidamente se retiró de la cooperación con Tianye. La arena se volvió hacia la Gran Muralla, pero Wei Jianjun había perdido interés en la arena porque tenía un nuevo objetivo. 5438 de junio 65438 de octubre En agosto de 2000, Wei Jianjun invirtió 80 millones de yuanes para adquirir la fábrica de automóviles del norte de China, propiedad del estado de Gaobeidian, y estableció Baoding Great Wall North China Automobile Co., Ltd.
Para cortar los problemas de raíz, Wei Jianjun también formó una empresa conjunta con dos empresarios de Baoding para establecer la Great Wall Internal Combustion Engine Company el 18 de junio de 2000, en la que Wei Jianjun poseía el 51% del capital. acciones. Great Wall Internal Combustion Engine Company introdujo equipos de fabricación avanzados de Japón, Estados Unidos y Alemania, y utilizó tecnología de motores patentada vencida para producir motores de inyección multipunto. Esto resolvió las preocupaciones de Great Wall Motor y se convirtió en la primera empresa entre sus propias marcas en. tener poder central. La fábrica de motores de combustión interna de la Gran Muralla rápidamente obtuvo ganancias y atrajo la cooperación de la antigua fábrica de motores de combustión interna de Changchun.
En 2001, el primer congreso del sindicato de la empresa decidió transferir 10 acciones en poder de los empleados al padre de Wei Jianjun, Wei Deyi 9, a la madre Chen 0,5 y a su esposa Han Xuejuan 0,5, con gastos de transferencia de 137.097.400 yuanes. y 7.616.500 yuanes respectivamente. En este punto, Wei Jianjun y su familia poseen acciones de Great Wall Motors 56. En junio de 2012, Great Wall Motor Co., Ltd. se reestructuró para convertirse en Great Wall Motor Co., Ltd. con un capital registrado de 654.38705 millones de yuanes.
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