Passat B1 (1973-1980)
En 1964, Volkswagen adquirió Audi y la tecnología de Audi se convirtió naturalmente en tecnología de Volkswagen. La primera generación del Passat B1 adoptó la tecnología de motor del Audi 80 de aquella época. Su exterior fue diseñado por Giugiaro y toma su nombre de la brisa marina que sopla hacia el ecuador desde el sur del Océano Atlántico.
Giugiaro dotó al Passat de primera generación de un estilo muy vanguardista, adoptando el actualmente popular concepto de diseño Fastback Coupé. En términos de potencia, está equipado con un motor de 1,5 litros, que puede generar hasta 55 kW y 75 CV. En 1976, se introdujo un sistema de inyección de combustible Bosch que se actualizó a 78 CV.
En el mercado estadounidense, Passat B1 tiene un nombre impresionante: Dasher. En términos de potencia, ofrece tres opciones de cilindrada: 1.3, 1.5 y 1.6, coincidiendo con cajas de cambios 3AT o 4MT.
Passat B2 (1980-1988)
El Passat de segunda generación lanzado en 1980 reemplazó al Mengnan y el tamaño total era mayor. En cuanto a potencia, podrás elegir entre un motor diésel de 6 litros, un motor de gasolina de cuatro cilindros de 1,3 litros, un 1,6 litros y un cinco cilindros de primer nivel con 115 caballos.
En 1984, Volkswagen en Shanghai presentó el Passat B2 y lo llamó Santana. Posteriormente, el Passat B2 inició un nuevo negocio en el mercado chino bajo el nombre de Santana.
De hecho, Volkswagen también ocupó el Passat B2 en México, Nigeria, Sudáfrica y Japón, y lo llamó Santana. Se puede decir que B2 es el hermano más extranjero de la serie Passat.
Passat B3 (1988-1995)
El Passat de tercera generación es el que menos se parece al Passat. La parrilla delantera del automóvil está completamente cerrada y el motor se reemplaza por un motor 2.0L de 16 válvulas, que puede generar un máximo de 134 caballos de fuerza y 180 N·m de torque. Tiene una velocidad máxima de 201 kilómetros por hora y. Acelera a 100 kilómetros por hora en 10 segundos.
Como se mencionó anteriormente, el Passat utilizó la tecnología de Audi cuando nació, pero en el momento del Passat de tercera generación, Audi jugará con motores longitudinales y Quattro, lo que hace que el Passat de tercera generación no pueda. utiliza la tecnología de Audi y necesita desarrollar su propio chasis. Pero como Volkswagen no pudo desarrollarlo en absoluto, tomé el chasis del Golf y lo amplié para convertirlo en el chasis del Passat de tercera generación.
Los amigos que conocen la historia del golf deben saber que del golf también han surgido muchos modelos y motores. Después de usar el chasis del Golf, el Passat B3 también está equipado con el motor VR6 de 2,8 litros del Golf R32, lo que permite al Passat acelerar a 100 km/h en 8 segundos.
Passat B4 (1995-1996)
La forma de la rejilla de entrada de aire sellada es realmente fea. Aunque los vehículos actuales de nuevas energías también hacen esto, siempre es inaceptable, por lo que el Passat de cuarta generación reutilizó la parrilla. Esta generación de automóvil está equipada con un motor de 2,0 litros y 8 válvulas y puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en sólo 10 segundos.
En la década de 1990, aparecieron cada vez más dispositivos electrónicos en los automóviles. El Passat de cuarta generación fue equipado recientemente con bolsas de aire, cinturones de seguridad, elevalunas eléctricos, espejos retrovisores con calefacción y grabadoras de casete.
Además, el rendimiento de manejo del Passat de cuarta generación también es muy llamativo. En 1995, se importaron al país alrededor de 40.000 Passat B4.
Passat B5 (1996-2005)
Para hacer más competitivo al Passat, la quinta generación del Passat volvió a utilizar la plataforma del Audi A4, cuyo antecesor fue el Audi 80. . En términos de potencia, hay motores V6 de 1,8 L, 1,8 T, 2,8 L y varios diésel para elegir. Además, el motor Volkswagen 2.3VR5 de 150 caballos también se ha utilizado en el Passat B5.
Debido al uso de la plataforma de Audi, el motor longitudinal y la tracción a las cuatro ruedas también aparecieron en el Passat por primera vez, haciendo que el Passat B5 sea de primera categoría tanto en potencia como en rendimiento de manejo.
En el año 2000 se introdujo en China el Passat B5, que fue el primer Passat en el mercado nacional. En 2000, fue el momento en que se entregaron Santana y Passat. El Passat B5 también tenía una distancia entre ejes más larga cuando se lanzó, por lo que Passat reemplazó a Santana como vehículo oficial especial para agencias gubernamentales tan pronto como se lanzó.
También en 2000, Volkswagen instaló un motor de 8 cilindros tipo W de 4,0 litros en el Passat, con una potencia máxima de 275 caballos de fuerza y 377 n·m. Y este Passat W8 sigue siendo hoy en día el Passat más lujoso, situado casi por encima del Phaeton.
Entendiendo que a los consumidores chinos les gusta el gran espacio y el orgullo, en 2005, Shanghai Volkswagen lanzó el Passat Yuling, que está más en línea con las preferencias chinas. El Passat Yuling está equipado con suspensión activa, que mejora el manejo y la comodidad. . También hay CD, DVD, techo corredizo automático, GPS y más.
Passat B6 (2005 hasta la actualidad)
En 2005, el Passat también se actualizó al modelo de sexta generación. En ese momento, Volkswagen operaba en China como Volkswagen del Norte y del Sur, por lo que el Passat B6 se producía y vendía en Shanghai Volkswagen como Passat Xin Yuling, mientras que FAW-Volkswagen se producía y vendía como Magotan.
El Passat de sexta generación volvió a abandonar la plataforma Audi A4 y cambió a la plataforma PQ46, que es una versión ampliada de la plataforma Golf PQ35. Afortunadamente, como modelo líder de Volkswagen, el chasis del Golf sigue siendo muy capaz después de ampliarse a la plataforma PQ46 del Passat B6, y todavía tiene buena capacidad de control y comodidad.
La elección del poder también es muy rica. Gasolina: motor FSI básico de cuatro cilindros con potencias de 85 kW, 110 kW o 147 kW. La potencia máxima del otro motor V6 FSI de 3,2 litros alcanza los 184 kW/250 CV. Motor diésel: la potencia de salida alcanza 77kw/105PS, 103kW/140PS o 125kW/170PS.
En 2006, los departamentos individuales de Volkswagen lanzaron el Passat R36, equipado con el exclusivo motor VR6 de 3,6 litros de Volkswagen con una velocidad máxima de 250 km/h.
En 2008 apareció con diseño coupé el Volkswagen Arteon, un modelo coupé de cuatro puertas basado en el Passat. El sueño volvió al Passat B1 diseñado por Giugiaro, con la misma potencia que el Passat B6. En 2010, FAW-Volkswagen introdujo Arteon en China y cambió su nombre a Volkswagen CC.
Passat B7 (2010 hasta la actualidad)
En un abrir y cerrar de ojos, Passat ha llegado a su séptima generación. Esta generación de Passat todavía utiliza la plataforma y el tren motriz PQ46, pero el exterior y el interior han sido rediseñados y las configuraciones del automóvil son más ricas. Pero sólo en términos de apariencia, esta generación de Passat es la menos distintiva.
¿Por qué de forma tan inusual? La razón es que esta generación de Passat cuenta con diseñadores nacionales involucrados en un intento de satisfacer los estándares estéticos de los consumidores nacionales.
Passat B7-* *Hay muchas opciones, entre ellas el 11.4 TSI de 160 caballos, el 1.8 TSI de 211 caballos y el motor 3.6 V6 de 300 caballos. Se han añadido sistemas de conducción asistida.