El Lexus CT200h aplica el sistema híbrido Lxcus de segunda generación, que es un sistema híbrido que está equipado por primera vez con un motor de ciclo Atkinson de 1.8 litros y 4 cilindros en línea. Cuando el motor de gasolina y el motor eléctrico funcionan al mismo tiempo, el CT200h puede alcanzar una potencia equivalente a la de un motor de 2,0 litros. Más importante aún, el consumo total de combustible cada 100 kilómetros es de sólo 4,6 litros y las emisiones de dióxido de carbono alcanzan una cifra ultrabaja de 1,07 g/km. Para que el CT200h sea más divertido de conducir, se le han dotado de cuatro modos de conducción: eléctrico puro, económico, estándar y deportivo. Ya sea el modo eléctrico puro, más respetuoso con el medio ambiente y que ahorra combustible, o el modo deportivo que permite disfrutar de la velocidad y la pasión, los usuarios pueden estar satisfechos.
La última batería híbrida puede recargarse a través del motor de gasolina y la energía regenerativa del coche al frenar y desacelerar, y nunca necesita carga externa. Al mismo tiempo, también incluye un eficiente sistema de refrigeración para una mayor durabilidad y una eficiencia óptima. El paquete de baterías de hidruro metálico de níquel CC está equipado con un dispositivo de protección para proteger eficazmente a los pasajeros de los campos electromagnéticos. Se instala razonablemente en la parte trasera del automóvil sin afectar el espacio de la cabina y del maletero. Al mismo tiempo, el sistema de monitoreo de la batería mantiene el voltaje, la corriente y la temperatura en niveles óptimos, lo que puede extender efectivamente la vida útil de la batería.
El CT200h es el modelo básico de Lexus, que compite con el BMW Serie 1 y el Audi A3. Como puede verse en la tabla anterior, el tamaño de la carrocería del Lexus CT200h está al mismo nivel que el del BMW Serie 1 y el Audi A3. En cuanto a la distancia entre ejes, el CT200h alcanza los 2.600 mm, que se sitúa entre ambos modelos. El BMW Serie 1 y el Audi A3 están equipados con dos motores diferentes respectivamente, por lo que el rango de precios es relativamente amplio. Sin embargo, el Lexus CT200h sólo está equipado con un motor híbrido gasolina-eléctrico, por lo que el precio es el mismo que el de gama alta. modelos de la Serie 1 y A3 Se espera que el precio esté entre unos 350.000 yuanes.
Como cuarto vehículo eléctrico híbrido introducido por Lexus en el mercado chino, la nueva generación del sedán Lexus CT200h es el primer vehículo con una cilindrada inferior a 2,0 litros, integrando perfectamente la protección del medio ambiente y el lujo, la tranquilidad y Pasión y elegancia con encanto. CT200h se lanzó oficialmente en el mercado chino el 26 de octubre de 201165438. CT200h ofrece cuatro versiones para que los consumidores elijan en el mercado chino. Los precios de mercado recomendados son: versión Elite 279.000 RMB, versión líder 339.000 RMB, versión deportiva 365.000 RMB y versión de lujo 445.000 RMB. Los sedanes de lujo no son ajenos a los sistemas de propulsión híbridos de la serie Lexus, pero antes del HS 250h 2010, Lexus no tenía un sistema de propulsión híbrido propio y todo ha cambiado. La aparición del HS 250h también permite a la marca de automóviles de lujo más grande de Japón tener su propio sistema de energía verde. Por supuesto, como marca de lujo de Toyota, el HS 250h utiliza algunos de los mismos accesorios básicos del sistema tradicional que el Prius. Pero como automóvil de lujo, el HS 250h abandonó el motor Prius de cuatro cilindros y 1,8 litros y lo reemplazó por un motor de 2,4 litros. Y este sistema de potencia también trae una potencia máxima de 187 caballos, de los cuales 147 caballos provienen del motor de gasolina de 2.4L y 40 caballos provienen del motor eléctrico. Con la energía verde, todo lo que hay que hacer en términos de protección ambiental es una carrocería perfecta para reducir la resistencia del aire.
El HS 250h 2010 tiene una elegante curva de carrocería y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27. Según las estadísticas de la EPA, el HS 250h tiene un consumo de combustible en carretera de 34 millas por galón y un consumo de combustible en ciudad de 35 millas por galón (aproximadamente 6,7 litros cada 100 kilómetros).
Según pruebas reales realizadas por el medio automovilístico estadounidense High Gear, el HS 250h alcanzó 30 millas por galón (aproximadamente 7,8 litros cada 100 kilómetros) en carreteras urbanas congestionadas y 46 millas por galón cuando se conduce ahorrando combustible en carreteras planas y vacías. carreteras (Aproximadamente 5,1 L cada 100 kilómetros). Como la mayoría de los coches híbridos, conducir por carreteras de montaña no aprovecha al máximo su economía. Por ejemplo, en una carretera de montaña de 12 millas durante la prueba, el consumo promedio de combustible del HS250h alcanzó las 22 millas por galón (aproximadamente 10,7 litros cada 100 kilómetros).
La prueba de aceleración de 0 a 60 mph fue de 8,4 segundos. A juzgar por esta puntuación, la aceleración del HS 250h es bastante fuerte, pero no muy rápida. En el caso de un coche híbrido, los consumidores prestan más atención a la economía que al rendimiento.
Un ambiente interior silencioso y confortable es una tradición familiar de Lexus, lo que determina que el HS 250h tenga mejor estabilidad a alta velocidad y comodidad que los vehículos híbridos Prius y Camry. El parabrisas insonorizado y hasta tres capas de juntas de las puertas garantizan un silencio absoluto en el coche, pero el impacto negativo es el aumento del peso del coche, pero para un coche de lujo, el peso de 1670 kg no es nada.
El diseño interior del HS 250h muestra claramente que se trata de un coche de lujo de gama básica, lo cual es más que suficiente. Los asientos de cuero eléctricos de 10 posiciones son estándar, pero para los europeos altos, obviamente no hay suficiente espacio para las piernas en la parte trasera. Si hay tres personas en la fila de atrás, el HS 250h obviamente no puede permitir que todos mantengan una posición cómoda sentada, lo que hace que el HS 250h sea ligeramente inadecuado. Lexus ES nació hace veinte años. Sólo saboreando atentamente su historia de desarrollo continuo podemos descubrir su proceso evolutivo de mejora continua y la esencia transmitida de generación en generación. La mayoría de las veces no abandono voluntariamente el puesto de conducción, pero esta es una excepción. Acababa de terminar una pequeña carrera en Golden Harbor e iba a sentarme cómodamente en el asiento del Lexus ES350 que tenía delante. La fuerte nevada que acababa de caer tomó a todos con la guardia baja y se podía ver a los transeúntes vestidos como yo en la calle. El aire frío se filtró por cada parte de mi cuerpo. Abrí la puerta del auto, salté al asiento del pasajero y ajusté el asiento eléctrico al máximo. El cuero fino y suave inmediatamente envolvió mi cuerpo, haciéndolo extremadamente cómodo. El colega que conducía silenciosamente subió la temperatura del aire acondicionado y salió aire caliente por la salida de aire, cubriendo todo su cuerpo al instante. El flujo de sangre a su alrededor pareció acelerarse y el débil sonido del motor se escuchó débilmente en la cabina delantera. El Lexus ES350 nos llevó por la autopista del aeropuerto y corrió al lugar del rodaje. Aunque la velocidad ha superado los 65.438.000 km/h, el interior del vehículo es extremadamente silencioso, y el coeficiente aerodinámico ultrabajo de 0,28 sin duda contribuye a ello.
Los faros de nuevo diseño son más nítidos que los de la generación anterior. El número de rejillas delanteras se ha reducido de 5 a 4, aumentando la sensación de espesor. Toda la cara delantera parece más estable y majestuosa, y las líneas de la cola son limpias y resistentes, haciéndose eco de la cara delantera. Una canción desconocida sonaba tristemente por los ocho parlantes del sistema de sonido de Mark Levinson. Ya es finales de otoño y las hojas al borde del camino van cayendo, dejando algunas esparcidas en las ramas. Pasaron silenciosamente por la ventanilla del coche. Había pocos coches en la carretera. El sol brilla perezosamente a través del parabrisas delantero y el enorme techo corredizo panorámico, dando sueño a la gente. Ojalá pudiera recostarme en un asiento cómodo y dormir así.
El interior cuidadosamente diseñado es muy hermoso, con paneles con incrustaciones de caoba y tiras decorativas cromadas que mejoran el efecto visual general en la atmósfera interior oscura. La pantalla multifunción ubicada en el centro del panel de instrumentos principal proporciona. al conductor información sobre el consumo de combustible, temperatura exterior y numerosas informaciones sobre el estado del vehículo, formando una interfaz de comunicación hombre-máquina muy amigable. El sistema de navegación ocupa la posición más importante en la consola central. El sistema se ha actualizado al idioma chino y admite el funcionamiento con pantalla completamente táctil. El sistema de navegación de Toyota tiene una alta precisión y funciones integrales, como la función de visualización de carril en las intersecciones, que no tiene comparación con otros fabricantes. La pantalla del DVD también puede proporcionar imágenes de vídeo en color al dar marcha atrás, y el sistema G-BOOK del Lexus ES350 hace que este sistema de navegación sea aún más perfecto. Lexus ES350 muestra el tamaño del espacio que debe tener un vehículo empresarial de lujo, permitiendo que cada pasajero encuentre una posición cómoda.
Al mismo tiempo, gracias a la distancia entre ejes de 2775 mm, los pasajeros delanteros y traseros no interferirán con el espacio, y las salidas de aire independientes en la parte trasera también reflejan el cuidado de la fila trasera. La versión de alto rendimiento del automóvil GS-F se lanzará en 2013. El motor utilizará el V 655 de 4,8 velocidades trasplantado de su superdeportivo LF-A para ampliar la brecha con los superdeportivos en términos de potencia. posicionamiento, los ingenieros de Lexus están trabajando en este automóvil. El motor V10 sufre un trabajo de "debilitamiento". Se espera que la cilindrada del GS-F se reduzca a 4,6 litros y la potencia a unos 450 caballos de fuerza. Pero para hacer frente al hecho de que el sedán GS pesa cientos de kilogramos más que el deportivo, el GS-F tendrá más par motor que el motor V10. Lexus dice que incluso con potencia reducida, el GS-F seguirá siendo el automóvil más potente jamás producido en Japón. El GS-F estará equipado con el diferencial de distribución con sensor de par de Toyota, que es similar al diferencial utilizado en las series BMW M o X6, que puede ajustar automáticamente la distribución de par entre los dos neumáticos del eje trasero para mejorar el rendimiento dinámico y Es divertido conducir por las curvas. Además del automóvil de alto rendimiento GS-F, Lexus también lanzará una nueva generación de automóvil deportivo de lujo convertible SC a mediados de 2014. El roadster SC actual dejará de fabricarse oficialmente en julio de 2013. Después de eso, los consumidores tendrán que esperar pacientemente durante dos años para ver la nueva generación del gran deportivo convertible de Lexus. El roadster SC de próxima generación estará propulsado por un motor V8 de 5.0 litros complementado por un sistema híbrido y también contará con un diferencial de distribución con sensor de torque. A pesar del sistema híbrido, el nuevo SC seguirá teniendo tracción trasera. Lexus aplica el avanzado sistema de transmisión electrónica continuamente variable (ECVT) al vehículo deportivo de lujo híbrido gasolina-eléctrico GS 450h h. El sistema de transmisión electrónica continuamente variable supera el límite de la cantidad de marchas fijas establecidas por los sistemas de transmisión ordinarios y puede conducirse. a voluntad según el estado de conducción del vehículo. Combine las marchas para obtener la potencia adecuada y una aceleración suave y lineal. El sistema de transmisión electrónica continuamente variable no sólo evita las molestias causadas por el impacto del cambio, sino que también mejora significativamente la economía de combustible.
El nuevo GS 450h está equipado con el copiloto inteligente Lexus G-BOOK, que puede conectarse al centro de datos a través de una red inalámbrica para proporcionar a conductores y pasajeros rescate de emergencia, seguimiento antirrobo y rescate en carretera. , notificaciones de mantenimiento, servicios de operador, servicios de información y búsqueda de rutas G y otros siete principales servicios de comunicación inteligente. Al mismo tiempo, el sistema de navegación por disco duro (HDD) completamente actualizado mejora aún más la velocidad de funcionamiento y la estabilidad del sistema de navegación. Como miembro de la serie de automóviles LS 2010, la versión LS460 Apex tiene ligeras modificaciones en su apariencia, como luces decorativas delanteras LED recientemente agregadas, luces direccionales LED integradas en el espejo retrovisor y nuevas luces traseras, creo, las características más llamativas. es el atractivo original. El paquete aerodinámico, que incluye parachoques delantero y trasero y faldones laterales, muestra una estética aerodinámica sofisticada a través de líneas discretas y sobrias. Además, la fábrica original también reemplazó el LS460 Vertex Edition con un exclusivo protector de malla para el tanque de agua, combinado con llantas de aluminio forjado de primera calidad de 19 pulgadas de BBS, para crear una apariencia personalizada que es diferente de los modelos LS anteriores.
El LS460 Apex Edition presenta un estilo deportivo que hace eco de la apariencia interior de la cabina, y el volante también está hecho de cuero con hoyuelos con excelente agarre. Además del aclamado sistema de audio original de Mark Levinson, el LS460 Vertex Edition también agrega dispositivos de fuente de audio externos USB/AUX-IN con las mejoras de año nuevo del automóvil, lo que hace que escuchar música digital sea más conveniente. El LS460 Vertex Edition se reemplaza por asientos deportivos con dos asientos delanteros. Aunque es un modelo de eje corto centrado en configuraciones de conducción autónoma, el espacio del asiento trasero del LS460 Apex Edition sigue siendo muy amplio y, con una serie de equipos bien pensados, incluso si el propietario ocasionalmente deja la tarea de conducir a otros, él Todavía puedo disfrutarlo en el asiento trasero. 201065438 El 26 de octubre, se lanzó oficialmente el tercer modelo SUV de lujo de tamaño mediano todoterreno nacional de Lexus, el GX 460, con un precio de mercado sugerido de 1,16 millones de yuanes. Este automóvil está equipado con muchas configuraciones de alta tecnología y tecnologías avanzadas de Lexus.
A primera vista, el nuevo Lexus GX 460 da a la gente una sensación de arrogancia y el estilo general es más estable. La cara frontal enfatiza sus rasgos simbólicos familiares. Los faros en forma de paralelogramo se extienden a lo largo de la parte superior hacia ambos lados de la carrocería.
En comparación con los faros exagerados y dominantes de la mayoría de los modelos de esta clase, los exquisitos faros del GX 460 presentan una "visión" decidida contra la enorme carrocería. Los faros tridimensionales también complementan la transición de la chapa. La parrilla de entrada de aire central cromada de lados anchos combinada con cuatro gruesas barras horizontales tridimensionales hace que la parte delantera sea más resistente y transmite el estilo de un líder insignia. La extensión hacia arriba de la rejilla de entrada de aire continúa y el centro de la cubierta del motor obviamente se eleva, lo que hace que la parte delantera del automóvil sea más atractiva visualmente. El techo se extiende desde el pilar A hasta el alerón trasero, y la cintura de la carrocería es alta, formando una línea recta con un frente bajo y una parte trasera alta en el borde inferior de la ventana. Las cejas de las cuatro ruedas tienen contornos obvios y, combinadas con los gruesos parachoques delantero y trasero, son muy impresionantes. La sección trasera desciende verticalmente desde el techo, formando un escalón obvio en el guardabarros trasero exterior. Las luces traseras LED totalmente rojas le dan a la parte trasera una sensación de potencia, que también es uno de los aspectos más destacados de la mejora de apariencia del GX 460. Un gancho de remolque expuesto, ¡es imprescindible! Además de la función obvia de "desenvainar una espada para ayudar", también necesita contarles directamente a los demás sobre su naturaleza brutal. Lexus LX570
Para el año modelo 2010, Lexus renunció al prestigio del LX570 y comenzó otra versión deportiva de lujo para llenar el vacío. El nuevo modelo cuenta con una caja de refrigeración en la consola central, un sistema de entretenimiento en el asiento trasero y rieles en el techo. Las versiones Sport y Sport Luxury agregarán tecnología de navegación e interfaz de usuario, incluida conectividad USB y tomas de corriente de 12 voltios. Ambos coches tendrán elementos acolchados en los faros y las ventanillas traseras también estarán tintadas para proteger la privacidad de las personas. Como uno de los modelos de gama más alta de la familia, el Lexus Sport Luxury Edition utiliza llantas de aleación de 20 pulgadas con 10 radios y guardabarros en las partes delantera y trasera de la carrocería para hacer que el automóvil parezca más musculoso. "Después de la actualización, el Lexus LX570 debería ser bastante atractivo para los vendedores que quieren que su automóvil tenga más capacidades todoterreno, y la nueva versión deportiva se convertirá en un vehículo todoterreno Lexus más avanzado", dijo Tony G. Tony Cranwood, director ejecutivo de la marca Lexus. .
“Para los compradores que desean más espacio y mayor seguridad del Lexus LX570, la Sport Luxury Edition debería brindarles una apariencia más potente, incluidos los beneficios de las cámaras laterales, delanteras y de seguridad.
El nuevo LX570 de Lexus
Lexus lanzó recientemente oficialmente el nuevo SUV de lujo de tamaño completo LX 570, con un precio de 65.438 0.733.000 yuanes. El nuevo LX 570 adopta la nueva entrada de aire delantera en forma de huso. La parrilla resalta aún más las características familiares. Al mismo tiempo, la última función de asistencia de dirección todoterreno, el sistema de monitoreo integral del estado de la carretera y de selección multiterreno y otras configuraciones de tecnología inteligente han mejorado enormemente el rendimiento todoterreno. LX570.
LX 570 es el SUV de tamaño completo de ocho asientos de Lexus. El nuevo LX 570 no solo logra nuevos avances en diseño, sino que también presenta grandes mejoras en el rendimiento todoterreno. La parrilla delantera en forma de L es una cara completamente nueva de Lexus, y las luces de circulación diurna LED en forma de L recientemente agregadas hacen que el modelo sea más moderno. En términos de apariencia, el nuevo LX 570 también agrega colores agua, plata, gris y mica. y los colores metálicos marrones brillantes están disponibles para que los consumidores elijan. El LFA es el primer superdeportivo desarrollado por Lexus. Tiene una apariencia hermosa, mano de obra exquisita, materiales exquisitos, conducción cómoda y silenciosa y una atmósfera moderna y de alta tecnología. Un producto moderno que ha sido desarrollado por el mejor equipo de diseño e ingeniería de Lexus durante 65,438 años. Como el pináculo de los autos deportivos de alto rendimiento de la serie F de Lexus, el superdeportivo LFA representa la pasión ilimitada de Lexus por romper con la tradición y desafiar constantemente lo nuevo. Y el espíritu de exploración incansable confirma una vez más la filosofía de la marca Lexus de "perseverancia y búsqueda de la perfección". El motor V10 personalizado de 4,8 litros tiene una velocidad máxima de 9.000 rpm y una potencia máxima de 552 caballos. Transmisión automática secuencial de seis velocidades. En las piezas y en la estructura del chasis se utiliza una gran cantidad de materiales reforzados con fibra de carbono. El modelo tradicional de tracción trasera no dispone de unidad híbrida y su precio alcanza la friolera de 375.000 euros.
Como todo Lexus, el LFA tiene una apariencia elegante, pero su atención al detalle y a los materiales es absolutamente rigurosa. Al abrir la puerta, se pueden ver materiales de fibra de carbono por todas partes en la cabina. Son tan delicados que te encontrarás mirándolos durante años sin siquiera darte cuenta. El interior muestra un increíble nivel de refinamiento, con una mezcla de cuero, fibra de carbono, aluminio y más, mientras que la pantalla del tacómetro está hecha de material TFT. Nuestra parte favorita son los pedales. El aluminio forjado es simple y sofisticado. Por tanto, en esta máquina más extrema, Lexus hereda sus ventajas en calidad y detalles, lo cual es una herencia de alto nivel. Gire la llave y presione el botón de inicio en el volante. El motor se estremece como si algo lo hubiera agarrado repentinamente, luego regresa a su estado lánguido, esperando su orden con la suave serenidad común a Lexus. Pero una vez que pisas el acelerador, el LFA rápidamente adquiere una nueva personalidad que no verás en ningún otro Lexus. El tacómetro sube y baja a un ritmo nervioso y el motor suena tan estridente que casi suena como un puro coche de carreras. El par máximo de 480 Nm es un poco débil en comparación con los motores de gran cilindrada de la competencia, pero la capacidad de aceleración lineal no es tan mala. Recientemente, Lexus publicó imágenes oficiales del nuevo concept car LF-CC. El nuevo automóvil hará su debut en el Salón del Automóvil de París a finales de mes. Además de anticipar el estilo de diseño de los futuros modelos de Lexus, este nuevo concept car también es un punto culminante.
IS350F-Sport
El Salón del Automóvil de Detroit 2013 abrirá sus puertas del 5438 de junio al 55438 05 de octubre. Después de que Audi y Mercedes-Benz hayan confirmado sus modelos participantes, Lexus también ha confirmado que su IS350F-Sport 2014 aparecerá en este salón del automóvil.
El Lexus IS350F-Sport 2014 tiene atractivos faros de doble haz, y el creciente número de luces de conducción DRL en forma de L también se convertirá en un hermoso paisaje en el flujo del tráfico. Esta configuración es también la primera vez en la línea de productos de Lexus. Además, la cintura del F-Sport será más estrecha y voluptuosa que la de la versión normal.
En cuanto al interior, llama la atención el habitáculo estilo LFA, equipado con asientos deportivos y asientos abatibles 60/40, lo que mejora por completo el espacio. La decoración metálica en 3D, así como el rico panel de instrumentos y los botones de control electrónico son suficientes para encender el entusiasmo del conductor en un instante.
La tercera generación de Lexus
El Lexus IS hará su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de Detroit el 15 de junio de 2013, según ha confirmado Lexus. El nuevo Lexus IS competirá con coches ejecutivos compactos como el Audi A4 y el BMW Serie 3. Lexus ya ha demostrado que su diseño estuvo influenciado por el concepto Lexus LF-CC que debutó en el Salón del Automóvil de París en 2012. Hasta ahora, Lexus ha publicado 1 imagen del nuevo IS y podemos ver claramente que tiene una silueta similar a la del último sedán ejecutivo GS.
En el Salón del Automóvil de París de 2012, el LF-CC aportó una buena idea para la nueva generación del IS. También confirmó que las cosas no quedaron ahí. Como sedán de cuatro puertas, el nuevo IS se parece mucho al cupé LF-CC. Van der Bell también nos dijo que a finales de año estará disponible una nueva versión del motor diésel de 2,2 litros. El concept car de Lexus LF-CC ofrece una buena idea para el futuro nuevo IS: el nuevo IS no sólo utilizará un motor de gasolina básico de pequeña cilindrada, sino que la versión cupé también lo utilizará y la mayoría de los modelos utilizarán un nuevo híbrido. sistema, utilizando un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros de inyección directa y un motor eléctrico. Muchas imágenes oficiales muestran que el nuevo IS tiene un diseño similar al de los modelos híbridos. Sus competidores directos son los modelos diésel de 2,0 litros con consumo de combustible y prestaciones similares, como el Audi A4, el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz. Benz Clase C. Lexus dice que el desplazamiento será inferior a 100 g/km. Las emisiones de escape de nuestro Coche Ecológico del Año, el BMW 320D Efficient Dynamics, son de 109 g/km. Lexus LF-CC tiene un nuevo sistema de propulsión híbrido con un motor de gasolina de 2,5 litros y un motor eléctrico. El nuevo sistema de propulsión híbrido se utilizará por primera vez en el sedán ejecutivo GS.