Sichuan FAW Toyota Motor Co., Ltd. (fábrica de Chengdu) celebró una ceremonia de suspensión de la producción. Entre 2003 y 2020 se produjeron un total de 34,6706 millones de Prados nacionales. Cuando Prado se produjo por primera vez en China, había un nombre chino más intuitivo llamado Toyota Overbearing. Después de 2004, pasó a llamarse Prado. Durante la ceremonia de cierre de la producción, el "Final dominante" escrito en el letrero también fue particularmente llamativo.
Esta serie de coches del Prado tiene sin duda un gran éxito. Cuando se introdujo por primera vez en el mercado chino, los precios de las viviendas en Beijing y Shanghai eran inferiores a 2.000 yuanes, y la versión nacional del Prado, que se vendía por unos 500.000 yuanes, sólo podía permitirse dos o tres apartamentos en Beijing, Shanghai y Guangzhou. , y sólo unas pocas personas podían permitírselo. A lo largo de los años, el volumen de ventas de Prados de producción nacional ha sido bastante bueno. Incluso en 2018 y 2019, las ventas mensuales de Prado se mantuvieron estables en alrededor de 2.800 unidades, lo que es un resultado relativamente satisfactorio para FAW Toyota. En Oriente Medio, Prado también ha logrado impresionantes resultados de ventas. Hasta ahora, Prado ha conseguido más de 100.000 propietarios de coches en todo el mundo. Basada en el Prado, la serie Lexus GX derivada de mejoras de lujo también se está vendiendo bien en Norteamérica.
Desde su nacimiento en 1990, Prado ha pasado por 30 años y experimentado cuatro grandes cambios. ¿La primera generación del Prado era únicamente terrestre? ¿crucero? Un modelo de la serie de automóviles J70 no tiene nombre propio. La primera generación del Prado nació en 1990. Prado significa rancho en español y portugués. Toyota le puso al coche el nombre del Prado para darle algunas cualidades cálidas y liberales. En aquel momento, el Prado no era un coche independiente, sino que se vendía como una versión mejorada del Land Cruiser J70. El vehículo está diseñado para tener sólidas capacidades todoterreno y al mismo tiempo tener en cuenta una buena experiencia de conducción en carretera.
En 1996, Toyota lanzó el modelo de segunda generación, llamado LAND? ¿crucero? FJ90, al mismo tiempo el coche pasó a llamarse oficialmente PRADO y Prado se convirtió en una serie de coches independiente. En este momento, Prado estaba dividido en modelos independientes. El Prado de segunda generación no solo agrega elementos de diseño más modernos a la forma de la carrocería, sino que también reemplaza el modo de conducción a tiempo parcial anterior por un modo de conducción a tiempo completo y está equipado con un diferencial central en todo el vehículo. A partir de esta generación, Prado ingresó al escenario global Además de los mercados tradicionales de Australia y Medio Oriente, también se hizo popular en Europa.
En 2002, Toyota lanzó el modelo Prado LC120 de tercera generación. En 2003, el Prado de tercera generación se introdujo oficialmente en la producción nacional. A partir de ese momento, el nombre "Domineering" comenzó a resonar por todas partes. el país. La mayor diferencia entre el LC120 y el modelo anterior es que está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,7 litros con nombre en código 2TR-FE. La potencia máxima es de 164 caballos y 245 Nm, que son 14 caballos y 14 más. caballos que el modelo anterior 3RZ-FE 5 N·m.
Al mismo tiempo, el motor de gasolina con nombre en código 1GR-Fe (4.0L V6) también reemplazó al antiguo 5VZ-Fe (3.4L? V6), que puede generar 236 caballos de fuerza y 361 Nm de potencia. y es más fuerte El poder también mejora la competitividad de Prado en el mercado. El modelo equipado con este motor es lo que muchos aficionados a los coches llaman el "Toyota Domineering 4000". Más importante aún, Toyota también reajustó la estructura de suspensión del Prado de tercera generación para mejorar la estabilidad de la carrocería.
La cuarta generación del Prado J150 se lanzó en junio de 2009 y se producirá hasta el 23 de junio de 2020. También está el Prado actualmente a la venta. Con su reputación anterior acumulada y su apariencia más elegante, el Prado de cuarta generación se hizo muy popular tan pronto como se lanzó. Los propietarios de automóviles lo elogian generalmente como el "Prado irrompible" y el "último imprescindible".
En términos de calidad mecánica, esta generación de coches no ha cambiado mucho respecto al LC120. Los principales cambios son la configuración y la creación de lujo. El modelo superior de esta generación del Prado está equipado con el sistema KDSS, que es una configuración exclusiva del Lexus GX 2008. Después de 2008, Toyota lanzó Land Cruiser, Prado y 4? Corredor, ve
Todo el mundo sabe el motivo de la suspensión de la producción, que es la política de doble punto y las normas de emisiones Nacional VI.
La política de doble punto para las empresas automotrices se implementará estrictamente a partir de 2019. Según los requisitos de la política, ¿las ventas anuales nacionales superan el 3? Más de 10.000 fabricantes e importadores de automóviles deben cumplir dos políticas de puntos: puntos de valor promedio de combustible y puntos de vehículos de nueva energía.
Pero el Prado le quitará muchos puntos por su gran cilindrada. El problema clave es que FAW Toyota no tiene muchos puntos positivos para complementar los puntos negativos del alto consumo de combustible del Prado 3.5L. No vale la pena seguir produciendo este automóvil.
De hecho, para solucionar el problema del desplazamiento, Prado ha hecho muchos esfuerzos antes. FAW Toyota fabricó el modelo Prado 2.7L en 2015, pero en 2017, dos años y medio después de su lanzamiento, se vio obligado a suspender la producción debido a restricciones de consumo de combustible. El motor Prado 2.7L se descontinuó oficialmente en 2017. El motor de 4.0L también se convirtió en un motor de 3.5L.
El Toyota Prado también ha cambiado la tracción a las cuatro ruedas permanente por una oportuna tracción a las cuatro ruedas, ha eliminado el diferencial Torsten y viene de serie con start-stop automático con la esperanza de alargar su "vida útil". ", pero el consumo de combustible después de la reducción sigue siendo de 110 l/100 km. , ya no podrá adaptarse al mercado después de 2020.
Para ser honesto, como SUV todoterreno puro, sin tracción a las cuatro ruedas permanente ni motor de gran cilindrada, es como un tigre arrancándose los dientes. Hoy, el Prado de producción nacional equipado con un motor de 3,5 litros ha cesado oficialmente su producción, lo que marca el retiro del sedán de primera generación. Esto también significa que la localización de los modelos Prado está a punto de pasar a la historia y es posible que se sigan vendiendo como importaciones oficiales en el futuro.
En nuestro círculo de amigos que venden automóviles importados paralelamente desde Tianjin, no es difícil encontrar que los modelos Prado y Land Cruiser se han convertido en artículos de gran venta en 2020, con un aumento de precio promedio de alrededor de 654,38 millones+ . Lo que es aún más exagerado es que hace algún tiempo, para obtener licencias antes de la implementación del Nacional VI, un lote de Land Cruisers fue trasladado directamente al país. Aunque el precio ya es más caro que antes, se entiende que el coche se agotó nada más salir al mercado.
Con la retirada de los clásicos Toyota Land Cruiser, Reiz, Crown y Prado, estos famosos modelos que alguna vez representaron la imagen de marca de Toyota han terminado su producción en China. Demuestra que el mercado automovilístico de China está cambiando rápidamente y, al mismo tiempo, la estrategia comercial y la planificación de productos de la empresa se adaptan constantemente al nuevo entorno del mercado. Se puede esperar que en el futuro también se retiren del mercado chino más modelos que tienen una profunda base emocional entre los consumidores chinos. Por supuesto, a Toyota nunca le han faltado autos increíbles, razón por la cual Toyota Japón decidió detener la producción. Desafortunadamente, FAW Toyota ha sido tildado de "asesino de autos mágicos".
Bajo unas normas de emisiones cada vez más estrictas, muchos vehículos todoterreno de gran cilindrada están abandonándonos poco a poco. Aún es impredecible si se puede comprar a través de importaciones oficiales o importaciones paralelas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.