ES350 es un motor VVT-I dual de 3,5 cilindradas... Hay muchos Ryan en el ES300, pero todos son versiones europeas y de Oriente Medio.
Acerca del Lexus ES350
Los linajes de los antiguos palacios chinos deben ser puros y similares, y la xenofobia suele ser grave en el campo de los coches de lujo. Como pionero, German Double B ha cultivado un grupo de servidores leales. Aunque Lexus ha logrado buenos resultados en Norteamérica, ha recibido malas críticas en Europa. Esto puede deberse a que los europeos tienen una fuerte conciencia nacional y los grupos ricos creen que los coches de alta gama son una patente europea. A quién le importa. De todos modos, el ES350 2007 llegará a China. Quizás sea simplemente de nuestro agrado.
Poco después del lanzamiento del Toyota Camry de sexta generación, el ES350 se presentó al mismo tiempo en el Salón del Automóvil de Chicago.
Debido a que ES350 y Camry se usan principalmente en chasis y partes de carrocería, cuando los periodistas ven el prototipo de ES350, es fácil pensar en Camry, que ha aparecido en las noticias recientemente.
En comparación con la apariencia ligeramente más deportiva del Camry, el Lexus ES350 es más agresivo en los detalles. La icónica parrilla cromada "trapezoidal invertida" se ha vuelto más pequeña, y las dos líneas convexas que se extienden desde los pilares A se encuentran debajo de la parrilla. Junto con los faros planos y afilados a ambos lados del frente, luce el frente del ES350. muy enérgico. Debido a que el chasis es el mismo que el del Camry, la distancia entre ejes del ES350 se mantiene sin cambios en 2.775 metros, pero la longitud del coche ha aumentado en 35 mm, alcanzando los 4,86 metros. Las piezas extra se utilizan básicamente para la parte delantera y trasera. parachoques. La carrocería ligeramente esbelta, la altura de 1,45 metros y el clásico "pequeño fastback" de Lexus aparecen en la parte trasera del ES350. Por supuesto, esto no es sólo por su buena apariencia, sino que también contribuye en gran medida al coeficiente aerodinámico ultrabajo de 0,28. Además, el diseño fastback también compensa el espacio para la cabeza en la parte trasera.
El frente ligeramente dominante del ES350, la silueta simple de cintura alta y el diseño clásico de "pequeño deslizamiento" reflejan la comprensión de Lexus de la tendencia, pero las líneas del frente son demasiado complejas y ligeramente desordenadas.
Decoración interior
El ES350 tiene una apariencia grandiosa y deportiva, pero el interior está lleno del estilo de un automóvil de lujo. La consola central del ES350 es el típico estilo de un automóvil de lujo, con una combinación de colores oscuros en la parte superior y claros en la parte inferior. La decoración de madera de durazno no es abrumadora, sólo un pequeño adorno en el volante, el asiento del cambio y los botones de las ventanillas eléctricas es perfecto, e incluso los usuarios más jóvenes pueden aceptarlo. Como fabricante asiático, el interior del ES350 puede ser más popular entre los usuarios asiáticos.
El centro de gravedad general de la consola central del ES350 está elevado y hay menos superficie plana. Las zonas superior e inferior están inclinadas en direcciones opuestas, formando un ángulo en el medio. Combinado con los asientos eléctricos de 8 posiciones y el volante ajustable en altura e inclinación, el espacio para las piernas del asiento delantero aumenta considerablemente, lo que hace que el viaje sea muy cómodo. Como ventaja del automóvil japonés, el ES350 es muy sofisticado en términos de materiales y tecnología de incrustaciones, y no hay nada que criticar. La pantalla LCD y los botones de control de audio en el área de control central están dispuestos de manera razonable y son muy fáciles de usar.
Como coche de lujo, el ES350 tiene asientos muy cómodos y un diseño de asientos muy amplio. Sin embargo, en condiciones de conducción intensas, los pasajeros se sacudirán hacia adelante y hacia atrás y la fuerza de envoltura será insuficiente. Además, el frontal del ES350 es muy largo y la consola central se encuentra en la parte superior. Para facilitar la lectura de los datos de conducción, el diseño general del asiento está ligeramente hacia atrás. Si no eres alto, tu sentido de la distancia frente a ti se debilitará al conducir y tendrás que adaptarte.
Potencia y configuración
Como el único automóvil de Lexus con ruedas delanteras, el ES350 tiene un estilo de conducción cómodo, pero la configuración del motor también es inequívoca. Este motor V6 de doble árbol de levas de 3.5 litros, numerado 2GR-FE, está equipado con el exclusivo sistema de sincronización variable de válvulas dual (Dual-VVT-i) de Toyota y puede generar una potencia máxima de 204 kW a 6200 rpm. par de 346 Nm a 4700 rpm, con un fuerte rendimiento. Solo se necesitan 7 segundos para acelerar de 0 a 100 km, que son 6544. Junto con el motor hay una transmisión manual de 6 velocidades, que tiene una marcha más que la generación anterior ES330. Según el concesionario, la prueba de conducción del coche estará prevista para finales de agosto. De todos modos estoy deseando que llegue.
Dado que la serie ES está diseñada para un disfrute más lujoso y una experiencia de conducción más suave y cómoda, el ES350 volvió a la suspensión después de tener un rendimiento de potencia "demasiado" fuerte. La aplicación de la barra de dirección delantera y la suspensión trasera independiente de doble enlace tiene como objetivo garantizar la comodidad en primer lugar y el control en segundo lugar. Cabe mencionar que el ES350 también cuenta con sistemas de control de tracción y estabilidad de la carrocería que no se encontraban en generaciones anteriores de la serie ES. Pero para el ES350, donde la seguridad es más importante que la maniobrabilidad, el tiempo de intervención de estos dos sistemas de seguridad activa será muy temprano.
Como versión lujosa del Camry, el ES es naturalmente bastante "lujoso" en términos de equipamiento. Además de los equipos de seguridad activa TRC y VSC mencionados anteriormente, también hay muchas instalaciones de seguridad convencionales como ABS y EBD. También hay muchos equipos de seguridad pasiva en la cabina, incluidas bolsas de aire dobles en los asientos delanteros, bolsas de aire para las rodillas, bolsas de aire laterales y bolsas de aire. cortinas, etc. 10 airbags. El ES350 también incluye un sistema de advertencia de colisión con equipo de crucero por radar que mantiene automáticamente la distancia con el vehículo que va delante. Si el sistema detecta que existe la posibilidad de una colisión trasera, aprieta todos los cinturones de seguridad exteriores. En términos de configuración de confort, el ES350 ha alcanzado una nueva altura. La pantalla LCD central puede mostrar un mapa electrónico detallado con indicaciones de voz, reproductor de DVD, sistema de sonido Mark Levinson con 14 parlantes, teléfono Bluetooth, techo corredizo panorámico, arranque con un solo botón, llave de inducción electrónica, etc. El radar de marcha atrás y el espejo retrovisor ajustable automáticamente garantizan la comodidad del estacionamiento.
Resumen
En el extranjero, el ES350 tiene una variedad de paquetes opcionales para que los clientes elijan, como el paquete Value, el paquete Value Plus y el paquete Speedy Luxury. Sin embargo, este sí lo tiene. En China no se ha implementado. Sólo se introdujeron en el país la versión estándar preconfigurada (469.000 yuanes) y la versión de lujo (549.000 yuanes). Para Toyota y Lexus, que quieren captar una mayor participación en el mercado de automóviles de alta gama, el nuevo ES350 combina a la perfección potencia y confort. Con su diseño y equipamiento completamente nuevos, hay muchas razones para creer que el ES350 se convertirá en un fuerte competidor en el mercado de automóviles de lujo de nivel básico.
Datos del Lexus ES350
Sedán de lujo de nivel medio, 4 puertas y 5 plazas
Largo/ancho/alto mm 4860/1820/1450
Distancia entre ejes mm 2775
Peso del cubo kg 1645-1680
Motor/desplazamiento L tipo V 6 cilindros
DOHC doble de 24 válvulas VVT-i/3.5
Potencia máxima kW/rpm 204/6200
Par máximo n·m/rpm 346/4700
La forma de transmisión es delantera- Tracción a las cuatro ruedas y manual automático de 6 velocidades.
Suspensión (delantera/trasera) tirante MacPherson independiente/doble enlace + tirante MacPherson independiente
Freno (delantero/trasero) disco ventilado/Disco macizo
Neumáticos 215/55 R17 Bridgestone
Volumen de equipaje L 494
Velocidad máxima km/h 230
Aceleración 0 -100km/h S 7
Precio (10.000 yuanes) 46,9 para la versión estándar y 54,9 para la versión de lujo
-Recientemente se lanzó un automóvil nuevo.
El nuevo Vios ya está en el mercado.
El 20 de julio de 2006, FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd. anunció que el Vios estaba oficialmente equipado con un motor VVT-i. El precio se mantuvo sin cambios y se aceptaron reservas.
En comparación con los motores 8A y 5A originales, el nuevo motor VVT-i tiene ciertas mejoras en economía y potencia. Teóricamente, el consumo de combustible del modelo AT de 1,5 litros es de 5,6 litros y el consumo de combustible del modelo MT de 1,5 litros es de 5,8 litros. El motor VVT-i de 1,5 litros tiene un par máximo de 130 Nm/4400 rpm, una potencia máxima de 75 kW/6000 rpm y cumple con las normas de emisiones Euro III. En cuanto a la apariencia, se ha modificado ligeramente la forma del parachoques delantero y las luces traseras; en cuanto a la configuración, se han añadido auriculares con CD con función MP3 y espejos retrovisores eléctricos; El precio se mantiene sin cambios, 1.3 manual cuesta 94.900 yuanes, 1.3 automático cuesta 106.900 yuanes; 1.5 manual GL-I cuesta 105.500 yuanes, 1.5 automático GL-I cuesta 117.500 yuanes, 1.5 automático GL-S cuesta 1.261.000 yuanes, 654.338+0.000 yuanes.
Se lanza el Volvo 40.
El 17 de julio de 2006, Changan Ford Mazda Automobile Co., Ltd. anunció que el sedán de lujo nacional Volvo S40 producido en la fábrica Chongqing Changan Ford Mazda se lanzó oficialmente en China. Los precios del Volvo S40 2.4i con cilindrada de 2,4 litros y del Volvo S40 T5 con cilindrada de 2,5 litros son de 305.000 yuanes y 368.000 yuanes respectivamente. El motor de cinco cilindros y 2,4 litros tiene una potencia máxima de 125 kW y un par máximo de 230 Nm. Otro motor turboalimentado de 2,5 litros con una potencia máxima de 162 kW y un par máximo de 320 Nm, excelentes datos. Con la seguridad como su punto de venta, el S40 cuenta con equipos de seguridad pasiva como dos airbags frontales, airbags laterales y cortinas de aire integradas delanteras y traseras, así como instalaciones de seguridad activa como ABS, EBD y ESP. Lo único que lamento es que el techo corredizo no figura en la lista de configuración.
-Modelos recientes más vendidos
Lexus IS300 Road Store
En junio de 2006, Toyota Investment Company anunció que introduciría el IS300 en las ventas nacionales durante un plazo de un mes. El prototipo del producto finalmente llegó a la tienda 4S. La serie IS es uno de los modelos más jóvenes pero más llamativos de la familia Lexus. Es el intento de Lexus de entrar en el mercado de los coches deportivos de lujo. Equipado con un motor V6 de 3.0 litros, transmisión manual de 6 velocidades, tracción trasera y sistema de control de estabilidad de la carrocería, el precio comienza en 435.000 yuanes.
El nuevo IS300 está equipado con un motor V6 numerado 3GR-FE, que es de tracción trasera y tiene unas prestaciones de potencia excepcionales. La tecnología dual VVT-i añade control sobre la sincronización del escape, lo que permite que este motor de 3,0 litros genere una potencia máxima de 170 kW y un potente par de 300 Nm. En términos de sistema de transmisión, la caja de cambios manual automática de 6 velocidades estándar es aún mejor, combinada con la gran potencia del motor V6 de 3.0 litros. Al mismo tiempo, se adopta la tecnología de cambios secuenciales y las levas de cambio manuales detrás del volante pueden cambiar de marcha.
El IS300 también cuenta con un completo sistema de control de manejo y frenado. Además de los equipos convencionales como ABS y EBD, también cuenta con el indispensable sistema de estabilidad de la carrocería VSC y el sistema de control de tracción TRC, que están especialmente diseñados para una conducción exigente en carretera y suprimen eficazmente el deslizamiento de las ruedas. El IS300 también está ricamente equipado. Además de la bolsa de aire de dos etapas para el asiento del conductor y la bolsa de aire de doble cámara para el pasajero, también está equipado con bolsas de aire laterales y de rodilla delanteras y cortinas de aire integradas delanteras y traseras. El sistema de navegación por voz con DVD, el radar de marcha atrás, los faros automáticos, la llave inteligente, el arranque con un solo botón, los asientos delanteros con calefacción y el audio Mark Levinson con 14 parlantes son todos estándar. Según el concesionario, las reservas para el IS300 se han iniciado por completo y las actividades de prueba de manejo comenzarán pronto.