[Editar este párrafo] Inicio
La misión de esta oficina de diseño es desarrollar vehículos de combate con orugas, ayudar a las fábricas a establecer líneas de producción y convertir los dibujos en productos prácticos. Sin embargo, debido a la falta de herramientas y equipos necesarios, los primeros trabajos de GKB Ott tuvieron poco éxito. A pesar de esto, GKB OAT todavía coopera con varios fabricantes de maquinaria nacionales poderosos (incluida la Fábrica de Locomotoras de Kharkiv) para organizar fuerzas técnicas y equipos de producción, establecer empresas de producción de tanques y prepararse para el nacimiento de tanques nacionales. En 1923, la Planta de Locomotoras de Kharkiv diseñó y fabricó el tractor de orugas Kommunar. Tenía el equipo de producción y cierta experiencia para producir vehículos de orugas, sentando una buena base para el establecimiento de una línea de producción de tanques. El documento oficial de la Unión Soviética sobre el desarrollo y producción formal de tanques surgió por primera vez de la resolución del Comité de Movilización del 1 de diciembre de 1927. En ese momento, la Oficina Central de Industria de Defensa publicó un documento fechado el 25 de diciembre de 1999. 1159/128 de 19. De acuerdo con estas resoluciones, en febrero de 1927 65438, la entonces Planta de Locomotoras de Kharkiv seleccionó a varios diseñadores de tractores para formar un grupo de diseño de tanques, dirigido por un joven ingeniero mecánico Ivan N. Alexchenko ( Ivan N. Alexenko). La tarea inicial de este equipo de diseño fue trabajar en estrecha colaboración con GKB OAT para diseñar un tanque, código de proyecto 1-12-32, al mismo tiempo que proporcionaba planos de diseño a la fábrica y participaba en el trabajo preparatorio para establecer una línea de producción de tanques. A medida que se amplió el alcance del trabajo de diseño, a principios de 1928, se permitió a la fábrica de locomotoras de Kharkiv ampliar su equipo de diseño y contratar a ocho diseñadores. Se creó el prototipo de la Oficina de Diseño Mecánico Molottsov.
[Editar este párrafo] La era de los tanques rápidos
En otoño de 1928, la Fábrica de Locomotoras de Kharkiv obtuvo un prototipo para la fabricación de tanques rápidos (Proyecto 1-12-32). Este prototipo de tanque rápido es el tanque T-12. El tanque T-12 es un tanque de doble torreta: encima de la torre principal hay una pequeña torreta con ametralladora, que puede girar de forma independiente. La torreta principal está equipada con un cañón de 145 mm y ametralladoras de 17,62 mm están instaladas en soportes esféricos para ametralladoras a ambos lados del cañón. El tanque está equipado con el motor M-6 desarrollado por la Unión Soviética. En el trabajo de diseño participó el profesor V.I. Zaslavski, quien fue jefe del departamento de bicicletas de GKB OAT y más tarde se convirtió en jefe del departamento de tanques del Instituto de Mecanización y Motorización Militar del RKKA (hoy Instituto de Fuerzas Blindadas Malinowski). A.A. Mikulin, diseñador de motores aeroespaciales y más tarde académico de la Academia de Ciencias Soviética, diseñó el sistema de propulsión del tanque. Antes de que la Planta de Locomotoras de Kharkiv fabricara el tanque T-12, sólo fabricaba tractores. No tenían todo el equipo de fabricación especial necesario para producir tanques y los trabajadores no tenían experiencia en la construcción de tanques. Sin embargo, a pesar de las difíciles condiciones y la falta de experiencia, la producción del prototipo T-12 avanzó rápidamente. A finales de 1929, el prototipo del tanque T-12 salió de la línea de producción, las pruebas en fábrica comenzaron en 1930 y las pruebas formales comenzaron oficialmente en febrero. Porque el peso del prototipo del tanque T-12 excedía los requisitos de diseño (el peso real era de 20 toneladas, superando el estándar en 4 toneladas), y también hubo muchos problemas estructurales y mecánicos. Por limitaciones de tiempo, el equipo de diseño del tanque tuvo que rediseñarlo en función de los resultados de las pruebas. Este plan completamente reinventado generó esencialmente un diseño completamente nuevo: se redujeron el peso y la presión unitaria del tanque de combustible y se aumentó la velocidad del tanque; se instaló la cuarta ametralladora en el lado izquierdo de la cabina delantera del tanque; , colocando el asiento del artillero (de esta manera, la potencia de fuego del tanque se divide en tres capas, lo cual es una innovación en la historia del desarrollo de tanques). El nuevo diseño del tanque recibió el nombre de tanque T-24.
El tanque T-24 es el primer vehículo de combate desarrollado independientemente por el equipo de diseño de tanques de la Planta de Locomotoras Kharkiv Komint (anteriormente Planta de Locomotoras de Kharkiv). La producción del tanque T-24 comenzó en 1931, y 25 tanques T-24 salieron de la línea de producción ese mismo año. Este también anunció que, además de la línea de producción de tanques de la Fábrica Bolchevique de Leningrado, había comenzado a tomar forma otro centro de producción de tanques en el sur de la Unión Soviética, la Fábrica de Locomotoras del Komintern de Kharkiv. En ese momento, la fábrica había construido un taller T2 dedicado a producir tanques, y el equipo de diseño de tanques establecido en 1927 se había convertido en el núcleo de la recién creada oficina de diseño de tanques T2K dirigida por Ivan N. Alexchenko, participando en el diseño, fabricación y También se han unido los ingenieros que prueban los tanques T-12 y T-24. Las siguientes personas fueron pioneras de la industria de tanques soviética, por lo que es necesario recordar sus nombres: Ivan N. Alexchenko, L.L. Alferov, A.S. Bondarenko, P. ·N. Molottsov, N.S.N. Ma Qiaoning es responsable de la producción general de la fábrica. Teniendo en cuenta que la Fábrica de Locomotoras del Komintern de Kharkiv ya tenía cierta experiencia en el diseño y fabricación de tanques, en 1930 recibieron una tarea importante: desarrollar un tanque rápido para el Ejército Rojo soviético. Para garantizar el desarrollo de tanques rápidos y mejorar la gestión, la Administración de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo soviético envió a un ingeniero militar experimentado, N.M. Toskin, a la Oficina de Diseño de Tanques T2K para liderar el trabajo de desarrollo. El desarrollo del BT Fast Tank (acrónimo ruso de Fast Tank) superó rápidamente los límites del programa y se convirtió en un proyecto de gran envergadura. Su objetivo no era sólo desarrollar un nuevo tipo de tanque, sino también un programa de vehículos completamente nuevo y completo. Su contenido principal es desarrollar un vehículo de combate blindado con doble uso de ruedas y zapatos (las maniobras en carretera convencionales utilizan maniobras con ruedas y las maniobras a campo traviesa se cambian a orugas). Todo el trabajo relacionado con el tanque BT estuvo bajo la responsabilidad unificada de N.M. Toskin. El primer prototipo se denominó OBT (Experimental Fast Tank) y se fabricó a finales de septiembre de 1931. Después de la prueba, la oficina de diseño modificó el modelo de prueba y el tanque final se llamó tanque rápido BT-2. El 7 de octubre de 1931 165438, el primer lote de tres tanques BT participó en el desfile militar de la Plaza Roja de Moscú. Una vez completado el desarrollo del tanque rápido, Toskin fue llamado a la Academia Militar Mecánica y Motorizada del Ejército Rojo para continuar su labor docente. El 6 de febrero, el Estado Mayor envió a A.O Fersov a la oficina de diseño de tanques T2K. Su llegada también marcó el inicio oficial de los trabajos para mejorar el rendimiento del BT-2, es decir, el desarrollo del BT-5, un modelo de seguimiento del tanque BT-2. El contenido central y más importante del trabajo de investigación y desarrollo es reemplazar el Liberty importado por un motor de avión nacional M-5 (diseñado por Mikulin). Además, el tanque BT-5 estará equipado con un cañón de 45 mm más potente para reemplazar el cañón de 37 mm del BT-2. El tanque BT-5 también está equipado con una radio 71-TKI para comando y una antena de pasamanos está instalada en la torreta. En 1932-1933, el trabajo de diseño se centró en la protección del blindaje. El casco y la torreta se prepararon para utilizar placas de blindaje soldadas, eliminando el proceso de remachado. Este tanque BT-2 mejorado utiliza un casco y una torre soldados y se denomina tanque BT-4. Continúan avanzando más mejoras en la serie de tanques BT. Los ingenieros de la oficina de diseño T2K desarrollaron un modelo de seguimiento más nuevo en 1935: el tanque BT-7. Este tanque está equipado con un motor aeronáutico M-17T más avanzado y el sistema de transmisión se ha mejorado enormemente. Algunos de estos tanques también están equipados con ametralladoras antiaéreas. En 1935, basándose en el tanque BT-2, se desarrolló un prototipo del cañón de 176,2 mm. Conocido como "tanque de artillería", se utilizaba para proporcionar apoyo de fuego directo a los tanques atacantes.
[Editar este párrafo] Periodo de expansión
En la segunda mitad de 1936, la Fábrica de Locomotoras del Komintern de Kharkiv pasó a llamarse Fábrica 183. La fábrica también introdujo la nomenclatura numérica y la oficina de diseño de tanques T2K pasó a llamarse oficina de diseño KB-190 (KB es la abreviatura rusa de oficina de diseño).
1936 65438 El 28 de febrero, Mikhail I Koshkin sucedió a Fersov como jefe de la oficina de diseño. Fersov fue purgado bajo el cargo de liderar el diseño de una caja de cambios deficiente, a pesar de que una gran cantidad de fallas en la transmisión son todas causadas por un funcionamiento inadecuado. Mikhail I. Koshkin mejoró el tanque BT-7 e instaló un nuevo motor diésel V-2 desarrollado por la 183ª Fábrica. También se convirtió en el primer tanque del mundo equipado con un motor diésel. La fábrica 183 nombró a este tanque BT-7 mejorado A-8. Cuando fue entregado al Ejército Rojo soviético, su número de servicio oficial se cambió a BT-7M. Un pequeño número de tanques BT-7M estaban equipados con un cañón principal de gran calibre de 76,2 mm y una protección de blindaje mejorada, convirtiéndose en tanques BT-7A. Mientras fabricaba los tanques de la serie BT, Factory 183 también fabricaba una pequeña cantidad de tanques T-35 de cinco torretas, que fueron desarrollados por la Oficina de Diseño KB-35 de la Planta Experimental de Kirov (Director I S Biel). En octubre de 1937, la Administración de Automóviles y Vehículos Blindados del Ejército Rojo soviético solicitó a la Fábrica 183 que desarrollara un nuevo tanque rápido de doble propósito. Para completar esta importante tarea de diseño, Mikhail Koshkin seleccionó algunos ingenieros de las oficinas de diseño KB-190 y KB-35 y organizó una pequeña oficina de diseño: K B-24. Entre sus 21 miembros se encuentran: Mikhail Koshkin, Alexander Molotov, Molostanov, Tarshi Novo, Marchukhin, Vasilyev, Brakinsky, Yai Baran, Korotchenko, Rubinovich, Luriya, Fomenko, Ai Astakhova, Ai Gudeeva, A. Breschmidt. En menos de un año, la recién creada Oficina de Diseño KB-24 completó el diseño del tanque de doble propósito A-20. El tanque A-20 fue diseñado estrictamente de acuerdo con los requisitos de la Administración de Automóviles y Vehículos Blindados del Ejército Rojo. La mayor diferencia entre este y el BT-7M es su nueva forma. En la historia del desarrollo mundial de tanques, fue el primero en adoptar placas de blindaje inclinadas, que fueron rápidamente aceptadas por varios países y aún influyen en el diseño de los principales tanques de batalla en varios países. Dado que el rendimiento del tanque A-20 no mejoró significativamente en comparación con el BT-7M, la oficina de diseño comenzó a centrar su atención en el diseño del tanque T-32. La diferencia más importante entre este y los tanques rápidos diseñados anteriormente es que abandona el sistema de marcha de doble propósito de ruedas y zapatos y adopta un único sistema de marcha de tipo oruga. Hay dos razones para deshacerse del andador de doble propósito. El primero es simplificar el diseño de los tanques para facilitar la fabricación a gran escala durante tiempos de guerra. La segunda es que el peso ahorrado por el sistema de marcha se puede utilizar para reforzar la protección de la armadura. El tanque T-32 también está equipado con un cañón más potente de 76 mm. En agosto de 1938, en el Consejo Militar Supremo, se discutieron las tareas de producción de la Oficina de Vehículos Mecánicos y Blindados del Ejército Rojo Soviético, y Koshkin logró obtener una licencia para fabricar el tanque de doble propósito A-20 y el prototipo T. -32 tanque. A mediados de 1939, los prototipos de tanques T-20 y T-32 fueron completados y entregados al Ejército Rojo soviético para su prueba. El comité de pruebas concluyó que "ambos tanques superaron a los tanques diseñados previamente en términos de rendimiento y especificaciones técnicas", pero el comité concluyó que los dos tanques no eran lo suficientemente buenos para ser recomendados como equipo estándar. La guerra chino-finlandesa que estalló en 1939 se convirtió en el campo de pruebas para la segunda fase de pruebas de los tanques T-20 y T-32. Los combates reales muestran claramente que sólo los tanques con orugas completas pueden cumplir los requisitos de movilidad táctica en terrenos difíciles (especialmente en otoño e invierno), lo que condena aún más la "pena de muerte" de los vehículos para caminar con orugas. Además, el combate real muestra que el T-32 necesita mejorar su efectividad en combate, especialmente en términos de protección de blindaje. El tiempo que le queda a la oficina de diseño para actualizar y mejorar el tanque T-32 y mejorar la protección del blindaje y la potencia de fuego es muy limitado, pero la oficina de diseño ha completado con éxito estas dos mejoras. El prototipo mejorado recibió el nombre de tanque T-34 y pronto se convirtió en el arma de batalla principal más importante del Ejército Rojo soviético en la Segunda Guerra Mundial. Dado que aún quedan muchos detalles por modificar en el diseño del tanque T-32, la carga de trabajo de desarrollo del tanque T-34 es pesada, y debido a que el proyecto del tanque de torreta múltiple T-35 fue oficialmente descontinuado, en 1939, tres Las fábricas de tanques (KB-24, KB -190, KB-35) y las respectivas oficinas de diseño se fusionaron en una sola oficina de diseño.
Mikhail I Koshkin fue nombrado ingeniero jefe de la Oficina Conjunta de Diseño, Alexander A. molodtsov se convirtió en jefe de la oficina de diseño y el ingeniero jefe adjunto, Kucherenko sirvió como subdirector.
[Editar este párrafo] Los años de la guerra en los Urales
En 1940 se completó el primer prototipo del tanque medio T-34. Ya en 1939, 12 y 19. , fue utilizado por la Unión Soviética. El gobierno lo identifica como un tanque mediano del Ejército. En pruebas posteriores, se confirmó uno por uno el rendimiento superior del T-34. En marzo de 1940, bajo el liderazgo personal de Koshkin, dos tanques T-34 completaron una marcha de ida y vuelta de larga distancia entre Jarkov y Moscú. Durante la Gran Marcha, el sistema mecánico del tanque T-34 mostró una alta confiabilidad. Los tanques de la serie T-34 comenzaron a producirse en masa en junio de 1940 y, a finales de año, salían de la línea de producción un total de 115 tanques medianos T-34. En junio de 1940, el gobierno soviético decidió establecer líneas de producción de tanques T-34 en varias otras grandes plantas de fabricación de tanques nacionales y comenzar la construcción al mismo tiempo para que el ejército pudiera equiparlo con este excelente tanque lo antes posible. Una vez que se tomó la decisión, la Oficina de Diseño KB-520 entregó inmediatamente una gran cantidad de dibujos técnicos y documentos a la planta de tractores de Stalingrado y al astillero Solmo. La producción en masa del tanque T-34 es el final de tres años de arduo trabajo de los diseñadores y trabajadores de la Fábrica 183. Justo cuando empezaba a amanecer, Mikhail I Koshkin murió por exceso de trabajo el 26 de septiembre de 1940. La prematura muerte de Koshkin fue una gran pérdida para la comunidad de diseño de tanques soviéticos. Su alumno y amigo cercano Alexander A. molodtsov asumió el cargo de ingeniero jefe de la oficina de diseño de tanques KB-520. A finales de 1940, aunque muchos de los detalles finales necesarios del tanque T-34 aún no se habían modificado, la Oficina de Diseño KB-520 ya había implementado el diseño mejorado del tanque T-34. El objetivo de la mejora es la protección del blindaje de la torreta y la carrocería del vehículo; el sistema de suspensión de barra de torsión reemplaza los resortes originales y las ruedas de carga con amortiguadores incorporados; se aumenta la capacidad de transporte de combustible y el número de bombas de repuesto; El tanque T-34 mejorado recibió el nombre de T-34M. Los planos de diseño y los documentos técnicos del tanque T-34M se prepararon rápidamente y los prototipos fabricados en fábrica pudieron entregarse en cualquier momento. La planta metalúrgica de Zhdanov incluso fabricó cinco juegos de plataformas para el prototipo del tanque T-34M y los entregó a la planta 183. Sin embargo, a principios de 1941, la fabricación de los tanques T-34M se detuvo por completo porque las tareas de producción de varias fábricas de tanques eran demasiado pesadas. La producción en masa de los tanques T-34 no dejó espacio para los tanques T-34M en la producción. línea. En 1941, el tamaño de la Oficina de Diseño KB-520 se amplió a 106 personas, divididas en 12 grupos de diseño, dirigidos por el ingeniero jefe Alexander A. Molottsov y sus dos adjuntos N.A. Kucherenko y A. Dirigidos por V. Kolesnikov. El 12 de septiembre de 1941, toda la parte europea de la Unión Soviética se vio amenazada por el ejército alemán debido a los tensos combates en el frente. Según la Resolución No. 667/SGKO del gobierno soviético, el líder de la Fábrica 183, Yu E. Maksalev, emitió una orden para reducir gradualmente la producción y evacuar las fábricas y equipos al interior en lotes tanto como fuera posible. La fábrica 183 fue evacuada por primera vez en septiembre de 1941, una semana después de que se emitiera la orden, y su destino era la planta de automóviles de los Urales en la región de Sverdlovsk de la región de Nizhny Tagil. Durante la evacuación se llevaron casi todos los diseñadores, documentos técnicos, planos de diseño y la mayor parte del equipo útil de la Oficina de Diseño de Tanques KB-520. La Fábrica 183 se retiró a Nizhny Tagil y se fusionó con la Planta de Automóviles de los Urales local para formar la nueva Planta de Tanques 183 Uralsky. En esta fábrica, se ha conservado el método de numeración de departamentos utilizado por la fábrica 183 original antes de la guerra. El nombre de la oficina de diseño de tanques KB-520 permanece sin cambios y el ingeniero jefe sigue siendo Alexander A. Molodtsov. 1941 En febrero de 183, salió de la línea de producción el primer tanque T-34 producido por la planta de tanques Uralsky. En abril del próximo año, la producción de tanques de la fábrica superó los niveles de antes de la guerra. La escasez de material en tiempos de guerra provocó que muchas fábricas que producían materias primas y repuestos fueran destruidas o cayeran en manos del ejército alemán, lo que dificultó mucho la producción de tanques.
Además de la amenaza alemana, había escasez de caucho, acero y equipos eléctricos. Para mantener la producción normal en la fábrica y entregar más tanques T-34 al Ejército Rojo, la Oficina de Diseño KB-520 hizo todo lo posible para ahorrar cada tonelada de caucho, acero, acero blindado, cables y todos los materiales de producción preciosos. Casi todas las partes del tanque T-34 fueron modificadas para adaptarse a este duro entorno de guerra. Los diseñadores reemplazaron el cobre con hierro fundido y lo soldaron con remaches. Como resultado de estos esfuerzos, se eliminaron 765 piezas de tanques, se simplificaron enormemente los procedimientos de producción, se aceleró la velocidad de producción y se redujeron los costos. Esto contribuyó enormemente a la producción en masa de tanques T-34 en tiempos de guerra. El diseño simplificado permitió al Ejército Rojo obtener un flujo constante de tanques T-34, lo que hasta cierto punto salvó la situación de guerra en crisis. Aunque todavía quedaba mucho trabajo por hacer en la producción y mejora del tanque T-34, en la segunda mitad de 1942, ante la insistencia de Alexander A. Molotsov, la oficina de diseño inició estudios conceptuales preliminares de la próxima generación. de nuevos tanques El nuevo proyecto recibió el nombre de T-43. Este proyecto se basa en el diseño del tanque T-34M y se puso en uso mucho antes de la retirada de la Fábrica 183. El proyecto T-43 previsto por la oficina de diseño debería tener las siguientes características: caja de cambios de 5 velocidades; torre del comandante instalada sobre la torreta principal; forma de casco simple para facilitar el uso a gran escala de la tecnología de soldadura; mayor capacidad de suspensión de la barra de torsión; . Los rápidos avances en el diseño de tanques fueron sorprendentes incluso para los estándares de la época. En el tercer trimestre de 1943, se completó el primer prototipo del tanque T-43. Pero el tanque T-43 nunca logró ningún progreso basado en el prototipo. La razón fundamental es que aunque el tanque T-43 ha realizado muchos cambios en su diseño, su rendimiento no ha mejorado significativamente respecto al T-34. A finales de 1942, la Oficina de Diseño KB-520 desarrolló el tanque T-43 (en realidad, una versión mejorada del tanque T-34) y también llevó a cabo una investigación conceptual sobre otro tanque nuevo. Está previsto que este tipo de tanque tenga tres variantes diferentes, con cañones de 122 mm, 100 mm y 85 mm. Además de las armas y el equipo, las diferencias entre este nuevo tanque (más tarde llamado tanque T-44) y el tanque T-34 también incluyen: se utiliza un nuevo diseño del motor para reducir el tamaño del compartimiento de energía; movido hacia atrás, la longitud del cuerpo se acorta; la altura del cuerpo se reduce en 30 cm; se mejora la protección de la armadura de la parte frontal del cuerpo; se aumenta el grosor de la placa de armadura oblicua en la parte frontal del cuerpo. y la puerta del conductor se mueve desde el blindaje delantero hasta la parte superior de la carrocería; se adopta un sistema de suspensión de barra de torsión; se elimina el operador de radio/el establecimiento del artillero adopta una tripulación de tres personas para aumentar la carga de municiones del tanque. El diseño del tanque T-44 se completó a finales de 1943. El primer prototipo se completó en la primera mitad de 1944. Las pruebas mostraron claramente que, debido a muchas razones estructurales, el tanque T-44 simplemente no podía acomodar un cañón de tanque de gran calibre de 122 mm o 100 mm. Como resultado, se detuvieron los trabajos de desarrollo adicionales. A lo largo de 1943, la oficina de diseño KB-520 finalizó el diseño del tanque T-34/85. En 1943, el ejército alemán recibió un tanque nuevo: el Tiger Leopard. Todos tienen un blindaje grueso, suficiente para resistir el cañón de 76 mm del tanque T-34. La Unión Soviética necesitaba urgentemente nuevos tanques que pudieran hacer frente a tigres y leopardos. Los ingenieros de la Oficina de Diseño KB-520 se pusieron inmediatamente a trabajar día y noche. Las ventajas técnicas del nuevo tanque alemán en el campo de batalla los azotaron como un látigo. La Comisión de Defensa Nacional también prestó suficiente atención y ayuda al desarrollo de nuevos tanques. La tarea de desarrollo avanzó en un corto período de tiempo y finalmente fue un éxito. A finales de 1943, se instaló un nuevo y potente cañón de 85 mm en el tanque T-34, lo que le dio al tanque T-34 casi la misma potencia de fuego que los nuevos tanques alemanes. En la torreta principal también aparece una torre de control del comandante, lo que mejora enormemente las capacidades de observación visual de la tripulación del tanque. Este tanque mejorado recibió el nombre de tanque T-34/85 y fue adoptado oficialmente por el ejército soviético el 15 de diciembre de 1943. En marzo de 1944, el primer prototipo T-34/85 salió de la línea de montaje en la planta de tanques de Uralsky. En 1944, las llamas de la Segunda Guerra Mundial todavía ardían en todo el mundo, pero la situación en el frente soviético-alemán había cambiado significativamente. 183 Uralsky Tank Plant no sólo continuó con la producción en masa de los tanques T-34/85, sino que también continuó probando sus tanques T-44.
El tanque T-44 estaba equipado con un cañón de tanque T-34/85 de 85 mm para su posterior evaluación y revisión. Los trabajos de prueba finalizaron a finales de año y se anunció un nuevo tanque mediano. En junio de 1945, se inició por completo la producción en masa de los tanques T-44 en la 75.a Fábrica (el gobierno soviético decidió construir una línea de producción de tanques T-44 basada en la Fábrica 183 original en Kharkiv, y la fábrica renovada se llamó Fábrica 75 , para distinguirla de la 183 Fábrica de Tanques Uralsky en Nizhny Tagil). El primer lote de tanques T-44 fue enviado al Lejano Oriente en agosto de 1945 para participar en la guerra contra Japón. Al final de la guerra, los ingenieros de la Oficina de Diseño KB-520 comenzaron a investigar tanques más avanzados mientras ayudaban en la producción de los tanques T-34/85 y T-44. Durante el desarrollo del nuevo tanque, los diseñadores estudiaron en detalle las experiencias y lecciones aprendidas por la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial. El trabajo de diseño se centra principalmente en los siguientes aspectos: mejorar la potencia de fuego del tanque; mejorar el nivel de protección del blindaje; haciendo que el tanque tenga una mayor capacidad de vadeo. En el primer trimestre de 1945, se completaron dos nuevos prototipos de tanques, denominados tanques medianos T-54, y ese mismo año se llevaron a cabo trabajos de prueba. A principios de 1946, la oficina de diseño había completado los detalles finales y resuelto los problemas expuestos durante la producción de prueba y las pruebas. Las armas principales del tanque son 1 cañón de tanque de 100 mm, 1 ametralladora antiaérea de 12,7 mm, 3 ametralladoras paralelas de 7,62 mm y 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm. El blindaje frontal de la torreta fundida tiene un espesor de 190 mm y la placa de blindaje inclinada del frente del casco tiene un espesor de 100 mm. La potencia de fuego mejorada y la protección del blindaje condujeron a un aumento en el peso del vehículo. Para no afectar la movilidad del tanque, el tanque T-54 está equipado con un motor diésel de alta potencia (V-54). El tanque T-54 se puso en producción en masa en la planta de tanques Uralsky en 1947 y en la planta Kharkov 75 en 1948. Durante la guerra de cuatro años, la oficina de diseño de tanques KB-520 dirigida por Alexander A. Molottsov se retiró con éxito a Nizhny Tagil, no sólo conservando sus capacidades de producción de tanques que eran vitales para la Unión Soviética, sino también desarrollando una serie de tanques excelentes. T-34/85, T-44, T-54 y estableció un centro de investigación y producción de tanques a gran escala para Nizhny Tagil.